Prigušivač zvuka što je to?

Bez visokokvalitetnog ispušnog sustava, moderni automobil ne bi zvučao nimalo drugačije od traktora. Problem je u tome što će svaki motor u procesu rada izdavati glasne zvukove, jer se u njegovim cilindrima događaju eksplozije, zbog kojih se radilica okreće.

Štoviše, snaga motora s unutarnjim izgaranjem ovisi o jačini tih mikroeksplozija. Budući da izgaranjem smjese zrak-gorivo nastaju štetne plinovite tvari i velika količina topline, svaki je automobil opremljen posebnim sustavom za uklanjanje plina iz motora. Njegov uređaj uključuje nekoliko međusobno sličnih elemenata. OKO šal и katalizator obrađena je u zasebnim pregledima. Sada razmotrimo značajke rezonatora.

Što je prigušivač zvuka?

Izvana, rezonator sliči manjoj verziji glavnog prigušivača. Ovaj se dio nalazi na početku ispuha automobila, odmah iza katalizatora (ako je dostupan na određenom modelu automobila).

Dio je izrađen od čelika, koji mora podnijeti visoke temperature. Plin koji izlazi iz ispušnog razvodnika motora vrlo je vruć i povremeno teče. Rezonator je jedan od prvih elemenata za stabiliziranje ispušnih plinova. Ostali su dijelovi odgovorni za čišćenje proizvoda izgaranja, odnosno za njihovu neutralizaciju, na primjer, kod dizelskih motora ovo je filter za čestice, a kod većine benzinskih motora katalitički konvertor.

Budući da su izgorjeli plinovi vrući, rezonator automobila izrađen je od metala koji može podnijeti jaku toplinu bez deformiranja ili gubitka snage.

Povijest pojave rezonatora u ispušnom sustavu

Pojavom prvih motora s unutarnjim izgaranjem, pitanje smanjenja buke i pročišćavanja ispušnih plinova postalo je akutno. U početku su ispušni sustavi imali primitivnu strukturu, ali s vremenom su, radi poboljšanja učinkovitosti sustava, dodani razni pomoćni elementi.

U prvoj polovici 1900-ih u ispušni sustav dodana je mala metalna žarulja s pregradama, o koju su udarali vrući plinovi, što je dovelo do smanjenja ispušne buke. U modernim strojevima rezonatori imaju različite oblike i izvedbe.

Zašto je to?

Glavna funkcija ovog elementa, poput funkcije prigušivača, je smanjenje razine ispušne buke i preusmjeravanje protoka izvan karoserije automobila. Izgorjeli plinovi na izlazu iz motora imaju visoku temperaturu, pa prisutnost glomaznih dijelova omogućuje smanjenje ovog pokazatelja na sigurnu vrijednost. To će spriječiti ljude da hodaju vrlo blizu ispušne cijevi vozila.

Karakteristike snage motora ovise o uređaju malog prigušivača. Iz tog razloga, ugađanje sportskih automobila također uključuje modernizaciju ovog ispušnog dijela. Neki modeli rezonatora sudjeluju u čišćenju ispušnih plinova od štetnih tvari sadržanih u protoku.

Koja je razlika između rezonatora i prigušivača?

Oba elementa spadaju pod naslov ugođenog ispušnog sustava. To znači da se dimenzije pojedinih elemenata i njihova struktura razvijaju za parametre pojedinog vozila. Iz tog razloga, ugradnja domaćih dijelova često pogoršava performanse jedinice za napajanje.

Unatoč sličnoj funkciji, rezonator i prigušivač su različiti elementi. Rezonator će uvijek biti bliže motoru. Odgovoran je za smanjenje mreškanja i prigušivanje niskofrekventnih rezonantnih zvukova. Glavni prigušivač odgovoran je za konačno prigušivanje i hlađenje ispušnih plinova. Kao rezultat toga, zvuk ispušnih plinova klasičnih ispušnih sustava ne iritira ljudsko uho.

Načelo rada rezonatora

Kad motor radi, vrući plin ulazi u ispušni kolektor iz cilindara kroz ventile. Struja se kombinira u prednjoj cijevi i velikom brzinom ulazi u katalizator. U ovoj se fazi neutraliziraju otrovne tvari koje čine ispušne plinove.

Dalje, ovaj protok (a još uvijek nema vremena da se ohladi i uspori) ulazi u spremnik malog prigušivača. Temperatura ispušnih plinova u ovom uređaju i dalje doseže preko 500 Celzijevih stupnjeva.

U šupljini rezonatora nalazi se nekoliko pregrada i perforiranih cijevi ugrađenih nasuprot zidovima ovih mostova. Kad plin uđe u prvu komoru iz glavne cijevi, protok udari u branu i odbije se od nje. Dalje, suočen je s novim dijelom ispušnih plinova, a dio volumena ulazi kroz perforiranu cijev u sljedeću komoru, u kojoj se odvija sličan postupak.

Kad ispuh uđe u ležište, protok se miješa i prolazi kroz nekoliko faza refleksije od mostova, dolazi do apsorpcije zvučnih valova i plin se postupno hladi. Zatim ulazi u glavni prigušivač kroz ispušnu cijev, gdje se odvija identičan postupak, samo s velikim brojem stupnjeva. U njemu se odvija konačno hlađenje plina i stabilizacija zvučnog vala.

Učinkovitost motora ovisi o propusnosti ovog elementa. Što je otpor ispušnih plinova niži, ispušni plinovi se lakše uklanjaju iz cilindara, što olakšava okretanje radilice i ne treba trošiti dio energije za uklanjanje proizvoda izgaranja. Ova se značajka koristi za stvaranje sportskih ispušnih sustava. Iz tog su razloga ovi strojevi vrlo glasni. Međutim, ovaj se dio ne može u potpunosti ukloniti iz sustava, jer će bez ispušnog sustava automobil biti manje dinamičan.

Više detalja o radu ispušnog sustava i rezonatora opisano je odvojeno u ovom videu:

Teorija ICE 2. dio: Izdanje - od pauka do izlaza

Od čega se sastoji rezonator?

Ovisno o modelu, rezervni će dio imati vlastitu strukturu - proizvođači razvijaju različite preinake. Tikvica rezonatora sastoji se od nekoliko komora odvojenih metalnim pregradama. Ti se elementi nazivaju reflektorima. Oni izvršavaju važnu funkciju - usporavaju protok ispušnih plinova i čine ga tišim.

Pregrade su opremljene cijevima (u nekim slučajevima s perforacijama), kroz koje protok ulazi u sljedeću komoru. Neki su modeli izrađeni potpuno šuplje, dok drugi imaju brtvu između komora i cijevi koja ne može izgorjeti, čak i ako su ispušni plinovi dolazili izravno iz komore za izgaranje motora. Ovaj materijal pruža dodatno prigušivanje zvučnog vala.

Vrste rezonatora

Proizvođači koriste svoje inovativne dizajne kako bi umanjili otpor koji nastaje u ispušnom sustavu automobila, dok istovremeno čine da sustav proizvodi najmanje buke. Stalni pokušaji uspostavljanja ravnoteže između performansi motora i učinkovitosti ispušnog sustava rezultirali su širokim izborom rezonatora na automobilskom aftermarketu.

Takvu je sortu teško klasificirati, stoga ćemo u ovom pregledu spomenuti samo dvije vrste rezonatora:

• Za dvotaktne motore dio je od velike praktične koristi. Kad takav motor radi, pogonska jedinica djelomično uklanja neizgoreno gorivo. Ako uklonite rezonator iz ispuha, to će značajno utjecati na karakteristike snage motora s unutarnjim izgaranjem, štoviše, u smjeru smanjenja potiska i povećanja proždrljivosti jedinice;
• Kod četverotaktnih motora, prisutnost rezonatora, naprotiv, smanjuje učinkovitost (u nekim slučajevima mjerenja su pokazala razliku od 15 posto). Ali istodobno, pokazatelji okoliša padaju. Iz tog razloga modernizacija ispušnog sustava sportskih automobila ili isključuje prisutnost rezonatora ili je umjesto toga instaliran analog s izravnim protokom (na primjer, jači).

Rezonator izravnog toka

Ljubitelji ugađanja automobila stavljaju razne nestandardne elemente na svoje automobile kako bi promijenili način rada agregata ili samo radi akustičkih promjena. Ovisno o modelu automobila i strukturi ispušnog sustava, rezonatori s izravnim protokom mijenjaju zvuk ispušnog sustava i donekle mijenjaju učinkovitost motora.

Ravni rezonator označava metalnu žarulju bez komora smještenih unutar, kao u slučaju klasičnih rezonatora. Zapravo, ovo je obična cijev, samo s povećanim promjerom (za povećanje glasnoće ispušnog sustava i prigušivanje visokofrekventnih zvukova) i s perforiranim zidovima.

Provjera funkcionalnosti

Kada rezonator pokvari, može se prepoznati po sljedećim znakovima:

• U kabini se pojavljuje miris ispušnih plinova;
• Pojavljuje se zveckanje;
• Dim izlazi odozdo kao iz ispušne cijevi.

Kada se pojavi barem jedan od ovih znakova, morate pogledati ispod automobila i provjeriti stanje rezonatora. U mnogim slučajevima dovoljan je vizualni pregled (banka je izgorjela). Evo problema s rezonatorom koje treba tražiti:

1. Tragovi prodorne hrđe (pojavljuju se zbog stalnog kontakta rezonatora s agresivnim reagensima, koji su posipani cestama, ili zbog udara);
2. Prolazni otvor kao rezultat izgaranja metala. To se događa kada se neizgorjelo gorivo baca u ispušnu cijev;
3. Mehaničko oštećenje - pojavljuje se zbog neoprezne vožnje na neravnoj cesti.

Ako ispitivanje rezonatora nije dalo nikakve rezultate, a tikvica jako zvecka tijekom rada motora, onda su problemi unutar tikvice. U tom slučaju može se odvojiti jedna od pregrada ili se jedna od šupljina može začepiti. U većini slučajeva, u prvim fazama, oštećeni rezonator može se zakrpati zavarivanjem, ali ako se problem pokrene, dio će se morati promijeniti.

Simptomi zatajenja rezonatora

Dakle, upotreba rezonatora u ispušnom sustavu pouzdan je alat koji smanjuje buku automobila tijekom rada motora i omogućuje vozilu da prođe test zaštite okoliša.

Ako rezonator ne uspije, to bi moglo negativno utjecati na rad motora. Ovaj se rezervni dio ne može odvojiti, pa se u slučaju bilo kakvih kvarova jednostavno mijenja u novi.

Većina kvarova otkriva se zvukom i dijagnosticira vizualnim pregledom. Evo najčešćih kvarova rezonatora:

• Zveket koji zvuči kad motor radi. To je često poput metalnih dijelova koji se međusobno udaraju. Razlog - izgorio je reflektor ili cijev unutar limenke;
• Glasan i isprekidan ispuh - tijelo je izgorjelo ili nagrizlo. To je često rezultat nekvalitetnog zavarivanja ili lošeg spajanja cijevi;
• Motor je iznenada izgubio snagu - unutar limenke je ili deformiran, ili je otpao dio koji je blokirao prolaz ispušnih plinova.

Ako se zvuk ispušnog sustava promijenio, postoji samo jedan zaključak - problem je u rezonatoru ili u glavnom prigušivaču, a dio treba zamijeniti.

Uobičajeni problemi s rezonatorom

Evo najčešćih problema i rješenja rezonatora:

kvar	razlog	Kako popraviti
Kada motor radi, čuje se jak zvuk	Rezonator se ne nosi sa svojim zadatkom - ne prigušuje visokofrekventne vibracije. To je uglavnom zbog smanjenja tlaka tikvice (zavareni šavovi su se raspršili ili je vanjska stijenka izgorjela)	Zavarite oštećenje ako je malo. U krajnjem slučaju - zamijenite dio
Odbijanje i druga strana buka koja dolazi iz rezonatora	Najvjerojatnije je jedna od šupljina izgorjela ili je pregrada otpala.	Zamijenite dio
Smanjena snaga motora	Rezonator je karboniziran. Da biste se u to uvjerili, morate dijagnosticirati ispušni sustav, kao i učinkovitost sustava goriva, mehanizam za distribuciju plina i sastav mješavine zraka i goriva.	Ako je moguće, očistite rezonator. U suprotnom, dio se mijenja u novi.

Najčešće rezonatori pate od hrđe jer je ovaj dio u stalnom kontaktu s vlagom i prljavštinom. Nijedno sredstvo protiv korozije ne pomaže u sprječavanju hrđe, jer sva sredstva izgaraju kada motor radi (rezonator se jako zagrijava).

Kako bi se spriječilo brzo stvaranje hrđe, rezonatori su obrađeni posebnim temeljnim premazom otpornim na toplinu, a izrađeni su od običnog čelika. Postoje i modeli izrađeni od aluminijskog čelika - proračunska opcija, zaštićena od vlage i prljavštine (sloj aluminija na vrhu čelika).

Najučinkovitija i istodobno skupa opcija je rezonator od nehrđajućeg čelika. Naravno, zbog naglih promjena temperature ovaj dio će sigurno izgorjeti, ali to se događa mnogo puta kasnije.

Što će se dogoditi ako uklonite rezonator

Iako ljubitelji oštrog zvuka ispušnih plinova rade i stavljaju ravno ispušne sustave. ali se ne preporučuje uklanjanje rezonatora zbog:

1. Glasniji rad ispušnog sustava (zvuk je preoštar), što je kritično za vožnju u prostoru za spavanje;
2. Neuspjeh postavki za rad pogonske jedinice, što u većini slučajeva dovodi do prekomjerne potrošnje goriva;
3. Ubrzano trošenje glavnog prigušivača, jer će u njega ući prevrući i jako pulsirajući ispušni plinovi;
4. Poremećaji u raspodjeli udarnih valova u ispušnom sustavu, što rezultira gubitkom snage motora.

Napuštanje klasičnog rezonatora mora se kombinirati s modernizacijom cijelog ispušnog sustava, što je puno skuplje od zamjene oštećenog dijela.

Pitanja i odgovori:

Čemu služi rezonator? Dio je ispušnog sustava vozila. Rezonator smanjuje razinu buke i pulsiranja ispušnih plinova (oni rezoniraju u njegovoj šupljini, kao u eho komori).

Kako rezonator utječe na zvuk? Kad motor radi, ispušni plinovi se izbacuju iz njega takvom snagom da je popraćeno zaglušnim pucketanjem. Rezonator u ovom procesu smanjuje razinu buke.

Čemu služe rezonator i prigušivač? Osim prigušivanja zvukova, rezonator i prigušivač osiguravaju hlađenje ispušnih plinova (njihova temperatura, ovisno o vrsti motora, može doseći 1000 stupnjeva).