Što je prigušivač za automobil i kako to radi

Bilo koji automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem opremljen je ispušnim sustavom. Jedan od njegovih glavnih elemenata je prigušivač. Razmislite zašto vam je potreban u automobilu, kako funkcionira, o kakvom je uređaju riječ, a također i nekoliko savjeta za njegovo instaliranje.

Što je prigušivač za auto

Prigušivač je odmjerna tikvica instalirana na kraju ispušnog sustava. Instalira se za prigušivanje zvučnih valova koji se javljaju tijekom rada motora. Sastavni je dio cjelokupnog ispušnog sustava automobila.

Osim toga, ispušni plinovi moraju se ohladiti prije ispuštanja u okoliš. Ovo je još jedna funkcija ovog dijela. Danas postoji široka paleta prigušivača koji se međusobno razlikuju ne samo po svojoj učinkovitosti, već i po dizajnu.

Kako radi prigušivač automobila?

Kao što naziv govori, ovaj dio ispušnog sustava automobila dizajniran je da priguši zvučne vibracije tijekom rada motora. A zbog velikog volumena hlade se i ispušni plinovi.

Glavni prigušivač sastoji se od nekoliko komora odvojenih jedna od druge, koje su međusobno povezane cijevima s perforacijom, pomaknute jedna u odnosu na drugu. Kada protok ispušnih plinova prođe kroz cijev i uđe u prvu komoru, udari u pregradu, reflektira se od nje i zatim ulazi u drugu cijev, prelazeći u sljedeću komoru. Ovako se potiskuju zvučni valovi.

Danas postoji širok izbor standardnih prigušivača, kao i mogućnosti za podešavanje automobila. Svaki od ovih prigušivača će se razlikovati ne samo po svojoj veličini, već i po svojoj unutarnjoj strukturi. Unatoč tome, glavni zadatak ovog dijela ostaje prigušivanje zvuka i hlađenje ispušnih plinova. Iznimka su ravni prigušivači, koji, naprotiv, čine auspuh glasnijim.

Prigušivač funkcionira u ispušnom sustavu

Kao što svi vozači znaju, ako maknete prigušivač u automobilu, zaurlati će glasnije od trkaćeg automobila. Nekima će to biti smiješno, ali takvom automobilu nije mjesto u mirnom rezidencijalnom kvartu.

U ispušnom sustavu prigušivač zvuka obavlja sljedeće funkcije:

• Potiskuje zvuk ispušnih plinova. Tijekom rada motora u cilindrima nastaju eksplozije koje prati jaka buka.
• Smanjuje brzinu ispušnih plinova. Budući da se plinovi u cijevima kreću velikom brzinom, izravni ispuh bi prouzročio značajne neugodnosti prolaznicima i vozilima koja slijede takav stroj.
• Hladi otpadne plinove. Motor s unutarnjim izgaranjem pokreće energija koja se oslobađa tijekom izgaranja smjese zrak / gorivo. U ispušnom sustavu temperatura tih plinova doseže nekoliko stotina stupnjeva. Kako ne bi ozlijedili ljude koji prolaze pored stroja, kao i da bi se izbjeglo slučajno paljenje zapaljivih predmeta, potrebno je smanjiti temperaturu ispušnih plinova.
• Ispuštanje ispušnih plinova izvan tijela. Cijeli ispušni sustav dizajniran je tako da se ispušni plinovi ne nakupljaju ispod automobila dok miruje (na primjer, u prometnoj gužvi ili na semaforu).

Unutar prigušivača stvara se otpor za kretanje ispušnih plinova. Istodobno je važno da ovaj parametar ne prelazi dopuštene standarde koje je utvrdio proizvođač motora. Inače, motor će se jednostavno "ugušiti" zbog činjenice da ispušni sustav blokira preusmjeravanje protoka.

Dizajn, princip rada i vrste prigušivača

Ispušni sustav automobila sastoji se od:

• Prihvatna cijev;
• Katalizator;
• Rezonator;
• Glavni prigušivač.

Usisna cijev je spojena na ispušni razvodnik. Njegova je svrha kombinirati sve vodove motora u jednu šupljinu. Katalizator neutralizira štetne tvari koje su dio ispušnih plinova. Zahvaljujući ovom elementu ispušni plinovi nisu toliko štetni za okoliš.

Sljedeći je u sustavu rezonator. Glavni zadatak ovog elementa je suzbijanje zvuka ispušnih plinova. Izvana podsjeća na manju verziju glavnog prigušivača.

Materijali za prigušivače

Svi prigušivači su izrađeni od čelika. Proizvođači koriste različite vrste ovog materijala kako bi poboljšali pouzdanost i performanse svojih proizvoda u ekstremnim uvjetima stresa.

Ovaj se dio može izraditi od sljedećih vrsta čelika:

• Karbonski;
• Aluminizirani;
• Pocinčana glinica;
• Nehrđajući.

Većina dijelova ispušnog sustava sadrži aluminij, što im daje duži vijek trajanja. Naprotiv, mogućnosti ugljika brže propadaju. Modifikacije od nehrđajućeg materijala rjeđe su. Međutim, oni su među najskupljim vrstama prigušivača. Prigušivači s izravnim protokom često su izrađeni od nehrđajućeg čelika, jer je temperatura ispušnih plinova u takvim sustavima mnogo viša na kraju cijevi.

Rezonatorski uređaj

Rezonator je ravna ili okrugla metalna limenka. Ima nekoliko pregrada u koje su učvršćene perforirane cijevi. Nisu instalirani jedan nasuprot drugome, već s pomakom tako da je svaki od njih okrenut prema particiji.

Kad ispušni plinovi uđu u šupljinu iz glavne cijevi, udaraju u pregradu. Odražavajući se, oni djelomično prigušuju zvučni val dolaznog novog dijela plinova. Zatim ulaze u sljedeću komoru rezonatora, gdje se odvija sličan postupak. Na izlazu iz rezonatora zvuk više nije toliko isprekidan, već više poput brujanja, a ne poput pucnjave.

Protok se usmjerava kroz izlaznu cijev do spremnika prigušivača. Strukturno je lakše postaviti ovaj element u stražnji dio automobila, jer ima više prostora.

Prigušivač

Sam prigušivač ima sličnu strukturu kao i rezonator. Ako ga pogledate u odjeljku, vidjet ćete slične komore za gašenje, samo veće veličine. Pored ovih elemenata, u prigušivaču može biti i apsorber.

Ovo je posebna komora u kojoj prolaze perforirane cijevi. Ispunjen je poroznim materijalom koji apsorbira zvučne valove. Apsorber je metalna strugotina, kamena vuna ili drugi porozni materijal koji može podnijeti visoke temperature.

Zapravo postoji velika raznolikost prigušivača. Oni se međusobno razlikuju ne samo po dizajnu akustičnih komora, već i po materijalu od kojeg su izrađeni. Razlikuje se vrsta konstrukcije:

• Ograničavajući. U takvim prigušivačima ispušni otvor je manji od ulaza. Zaključak je da se pulsirajući ispuh gasi zbog činjenice da ne može slobodno prolaziti kroz izlaz, pa se širi cijelom šupljinom limenke.
• Ogledalo. U takvim preinakama ispušni plinovi udaraju u pregradu zvučne komore, odbijaju se od nje i ulaze u perforiranu cijev koja vodi do sljedeće komore. Ovisno o modelu, dijelovi takvih kamera mogu biti više od dva.
• Rezonator. Ovi prigušivači imaju do 4 zvučne komore. Oni su međusobno povezani perforiranom cijevi. Zvuk prigušuje činjenica da se nagli skokovi nadoknađuju velikim brojem izlaza duž linije. Ovaj dizajn sprečava nakupljanje tlaka u cijevi, što smanjuje protok.
• Apsorpcija. Načelo rada takvih modela već je opisano malo ranije. Ovo je modifikacija prigušivača zvuka rezonatora, samo što se uz to koristi nezapaljivo porozno punilo za apsorpciju zvučnih valova.

Budući da svaki dizajn ima svoje prednosti i nedostatke, proizvođači često kombiniraju ove vrste prigušivača.

Dizajn rezonantnog prigušivača

Jedan od najsloženijih dizajna je model rezonantnog prigušivača. Struktura takvih modela slična je strukturi rezonatora, samo što glavni element ima veći spremnik s povećanim brojem akustičnih šupljina.

Nekoliko perforiranih cijevi smješteno je u šupljinu limenke. Nisu instalirani jedan nasuprot drugome, već u različitim ravninama, tako da se ispuh raspršuje preko šupljine. Kao rezultat, prigušivač prigušuje sve frekvencije zvučnog vala. Kao što ste mogli očekivati, ove vrste elemenata ispušnog sustava također stvaraju određeni otpor koji utječe na snagu motora.

Značajke ravnog prigušivača

Značajka svih prigušivača je da se s uklanjanjem temperaturnog i zvučnog efekta snaga motora djelomično smanjuje. Unutar ispušnog sustava stvara se određeni otpor. Ovaj faktor utječe na hod klipa tijekom ispušnog hoda.

Što je taj otpor veći, to je teže ukloniti proizvode izgaranja. To znači da će se radilica okretati manjom brzinom. Da bi riješili taj "problem", neki obrtnici moderniziraju ispušne cijevi uklanjanjem pregrada iz šupljina. Neki čak uklanjaju klasični prigušivač i instaliraju protok prema naprijed.

Naravno, u takvim se modelima ispušni plinovi brže uklanjaju (energija se ne troši na prevladavanje raznih prepreka). Kao rezultat, snaga motora povećava se za približno 7 posto. Još više snage može se dobiti uklanjanjem katalizatora iz sustava.

Prije ugradnje takvog prigušivača u vaš automobil, imajte na umu dvije stvari:

1. Vozila koja zvuče iznad određene razine decibela ne mogu se koristiti unutar grada. Ravni prigušivač zvuka ne uklapa se u ove parametre. Automobil sa sličnim ispušnim sustavom može napraviti pravu pomutnju u dvorištu višespratnice. Takav sustav može biti opremljen automobilom koji vozi na tračnicama.
2. Ako se katalizator ukloni iz vozila, razina onečišćenja znatno će se povećati. Kao rezultat toga, vozilo ne može proći tehnički pregled. Čak i ako se ne izvrši tehnički pregled, briga o okolišu zadatak je svakog stanovnika planeta, a ne pojedinih organizacija.

Kako se prave prigušivači?

Kako bi se novi proizvod mogao nositi sa svojim primarnim zadatkom i ne bi stvarao prekomjeran povratni tok (otpor ispušnih plinova, zbog kojeg motor mora potrošiti dio zakretnog momenta da prevlada taj tlak), proizvođači izračunavaju koliki će biti protutlak u određenom slučaj. Na temelju toga utvrđuje se za koje će pogonske jedinice ugradnja takvog prigušivača biti manje kritična.

Iz tog razloga, prigušivači za različite modele automobila mogu imati različite veličine i težine (na to utječe prisutnost dodatnih pregrada i cijevi u samoj žarulji prigušivača). Ali kako bi se zadovoljile potrebe ljubitelja vizualnog podešavanja, razvijaju se i analozi s dvostrukom ispušnom cijevi ili ispušni sustavi s dva prigušivača.

Same tikvice izrađuju se od različitih vrsta čelika zavarivanjem. Šavovi su obrađeni antikorozivnim i vatrostalnim sredstvima kako bi se spriječila hrđa i izgaranje prigušivača. Postoje skuplje opcije koje su izrađene od nehrđajućeg čelika.

Kako odabrati prigušivač

Imajte na umu da na vaše vozilo ne može biti ugrađen svaki prigušivač. Problem je u tome što je svaki element ispušnog sustava stvoren za parametre motora - njegovu zapreminu i snagu.

Ako je na stroju ugrađen neprikladan dio, u ispušnom sustavu može se stvoriti pretjerani otpor koji omogućuje ispuštanje ispušnih plinova. Zbog toga se snaga motora može primjetno smanjiti.

Evo na što treba obratiti pažnju prilikom odabira novog prigušivača:

• Volumen limenke. Što je banka veća. Bolja će biti apsorpcija buke i bolje uklanjanje plinova.
• Kvaliteta dijelova. Ako vidite metalne nabore ili obojeni dio, onda je bolje ne kupiti takav prigušivač.
• Prikladni prigušivač zvuka nalazi se na VIN kodu vozila. To olakšava pronalazak originalnog rezervnog dijela. Ako to nije moguće, pretragu treba izvršiti prema marki i modelu automobila.

Treba spomenuti i mogućnost kupnje rabljenih dijelova. U slučaju prigušivača to je loša ideja. Nije poznato u kojim je uvjetima rezervni dio bio uskladišten. Budući da je glavni materijal od kojeg su izrađeni čelik, podložni su koroziji. Velika je vjerojatnost kupnje već trulog prigušivača, ali izvana to neće biti primjetno.

Obilazak marki

Kada kupujete bilo koji dio (ne samo elemente ispušnog sustava), izuzetno je važno odabrati proizvode poznatih marki. Među proizvođačima koji nude visokokvalitetne prigušivače su sljedeći:

• Bosal. Belgijska tvrtka koja se etablirala kao kvalitetni proizvodi.
• Šetač. Švedska marka također prodaje izdržljive i učinkovite prigušivače.
• Polmostrow. Osobitost poljske tvrtke je da svojim kupcima nudi velik izbor različitih modifikacija prigušivača. Često se proizvodi tvrtke prodaju po prosječnoj cijeni.
• Kao. Talijanski dijelovi su visokokvalitetni, ali često ih je potrebno poboljšati, jer čak i model za koji su stvoreni možda ne odgovara prigušivaču. To komplicira popravak ispušnog sustava.
• Atiho. Unatoč činjenici da proizvodi ruskog proizvođača nisu jednako visoke kvalitete kao njihovi europski kolege, svi se proizvodi prodaju po pristupačnoj cijeni.

Postupak odabira prigušivača ovisi o samom automobilisti i njegovim financijskim mogućnostima.

Kako prepoznati lažnu

Često nesavjesni prodavači prodaju kinesku ili tursku robu po originalnoj cijeni. Ponekad ni sami ne sumnjaju da prodaju lažnjak. Evo čimbenika za izračunavanje proizvoda niske kvalitete:

• Tanak metal. Od ovog se materijala izrađuju jeftini dijelovi. Najčešće su takvi prigušivači prilično lagani i deformabilni.
• Ambalaža. Ako na prigušivaču nema oznaka proizvođača (žigovi, urezi, logotipi s hologramima, itd.), Onda je to najvjerojatnije lažna.
• Volumen limenke. Izvorni je dio uvijek lažan, jer u drugom slučaju proizvođač ne teži kvaliteti kako bi ostvario više pogodnosti, štedeći na materijalu.
• Trošak. Original uvijek košta više. Međutim, to ne bi trebao biti jedini čimbenik kojim se određuje kvaliteta dijela. Beskrupulozni prodavači često iskorištavaju neznanje kupca, prodajući lažnjak po cijeni originala.

Kako instalirati prigušivač

Dijagram ugradnje prigušivača za automobil prilično je jednostavan. Da biste to učinili, morate podići vozilo na dizalicu ili podići. Sljedeći je korak demontaža starog dijela. Svi dijelovi ispušnog sustava povezani su pomoću posebnih konektora - naušnica (metalni prsten koji je umetnut na mjestima spajanja elemenata) i metalne stezaljke.

Važno je da se svi rubovi cijevi dobro priležu jedni drugima, inače će ispušni plinovi procuriti kroz rupu. To će odmah postati poznato kad vozač pokrene motor.

Vrijedno je uzeti u obzir da se tijekom rada ispušnog sustava njegovi elementi jako zagrijavaju. To često dovodi do pečenja zglobova. S obzirom na to, tijekom demontaže, ponekad je potrebno popustiti cijev. U tom slučaju morate paziti da ne oštetite valovitost (ako postoji) ili prednju cijev.

Video na temu

Evo detaljnog videa o radu ispušnog sustava automobila:

Kako rade ispušni sustav i prigušivač. Zašto je protok ispušnih plinova brži od brzine zvuka

Pitanja i odgovori:

Zašto prigušivač u autima? Ovaj dio ispušnog sustava osigurava: smanjenje buke ispušnih plinova, prigušivanje brzine ispušnih plinova, hlađenje ispušnih plinova i smanjenje njihovog pulsiranja.

Gdje je prigušivač? To je volumetrijska posuda s dva otvora (ulazni i ispušni). Unutar prigušivača ima nekoliko perforiranih pregrada i izolacije.

Kako radi prigušivač automobila? Ispušni plinovi ulaze u šupljinu, reflektiraju se od pregrade, ulaze u cijev između šupljina (broj komora ovisi o modelu prigušivača), a zatim u ispušnu cijev.