Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Možemo reći da je manji Scenic odvojen od većeg samo veličinom kućišta, ali to nije točno. Imaju dosta originalnih vizualnih promjena.
Dok su prednja i stražnja svjetla Granda gurnuta prema van, dajući mu očit oblik jednosjeda, Scenic ima lijepo oblikovano "lice" automobila. Stoga više izgleda kao Megan vrlo ugodnog izgleda.
Posvetimo li se u, rekli bismo da brojke ne govore cijelu priču. Litre i milimetri na papiru nešto su sasvim drugo od stvarno pravilno iskorištenog prostora. I Scenic tu nudi dosta dobrih rješenja.
Dobro je vidjeti kako Renault pomno proučava korištenje prostora. Počnimo s stražnja klupa... Podijeljen je na tri dijela, od kojih se svaki može uzdužno pomicati, presavijati i vaditi. Napomena: Za uklanjanje je potrebna jaka muška ruka ako ne i rudar u kamenolomu.
Skladišni prostor je ogroman i vrlo koristan jer se nalazi na vrlo prikladnim mjestima. Između prednjih sjedala nalazimo dobro poznatu pokretnu komoru u Renaultu, u koju smo stavili čitavu crticu i pol.
Prtljažni prostor bit će idealna za uporabu, uglavnom zato što je dno potpuno nisko i ravno, a dodatni bonus je to što gusjenice ne strše previše prema unutra, pa tako dobivamo upotrebljivu širinu. Neki su kovčezi doista veći, ali što ako ih zbog površnog rasporeda možemo napuniti samo razbacanim jabukama, a ne velikim koferima.
O estetici radno okruženje ne možemo previše govoriti o vozaču. Međutim, ergonomski je i raspored tipki logičan. Također na novih brojila tek smo se navikli.
Upravljanje navigacijski uređaji To u početku može uzrokovati neke probleme, ali kad vam sve bude jasno, pravi izbor brzo se s vaših prstiju prenosi na zaslon.
Sumnjamo da bi bilo koji Renault opremljen karticom za otključavanje, zaključavanje i pokretanje motora bez upotrebe ruku zaboravio pohvaliti dogovor. To je jednostavno najbolji sustav trenutno dostupan za daljinski upravljač središnje brave - svakako vrijedi istaknuti na popisu dodatne opreme.
Još jedna stvar koju također vrijedi dodatno platiti, ali je nismo pronašli na testnom stroju je parktronic iza. Scenic je dobro proziran automobil, ali cvjetnjak se brzo sakrije ispod branika, a popravak morate platiti više nego senzore.
Ovaj Scenic je vozio 1 litra turbodizel, koji može proizvesti 78 kW. Voljeli bismo napisati da je ovaj motor dobar izbor za ovaj automobil, ali nažalost nije. U vožnji na višim okretajima još uvijek dobro prkosi zahtjevima, ali pri optimalnom turbotlaku jednostavno se osjeća lijeno. Svi u testnoj skupini imali su problema s penjanjem uzbrdo.
Ili se automobil zaustavio nasred padine s isključenim motorom, ili smo se vozili uzbrdo s ružnim proklizavanjem kotača. Toplo vam preporučujemo da pogledate 1-litreni benzinski motor s turbopunjačem koji nas je već impresionirao u ovoj verziji.
Naprotiv, impresionirali su nas rukovanje i lakoća Voziti auto. Možete osjetiti da je Renault ispravio utjecaj servo upravljača na iskustvo vožnje. Šasija je također dobro podešena za udobnu vožnju, a pogon je dobro podešen i lako se mijenja.
Izlaz neka bude tako: ako tražite sportski duh u minivanovima, pogledajte konkurenciju. U tvrtki Scenic fokus je na obitelji i upotrebljivosti. Međutim, ako vam doista treba puno više litara u prtljažniku ili drugom paru sjedala, odlučite se za Grand Scenicu.
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 20.140 € |
| Cijena testnog modela: | 21.870 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 78 kW (106 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Maksimalna brzina: | 180 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,9 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.461 cm? – najveća snaga 78 kW (106 KS) pri 4.000 o/min – najveći okretni moment 240 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 180 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,4 s - potrošnja goriva (ECE) 5,7 / 4,5 / 4,9 l / 100 km, emisija CO2 130 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.460 kg - dopuštena ukupna masa 1.944 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.344 mm - širina 1.845 mm - visina 1.678 mm - spremnik goriva 70 l. |
| Kutija: | 437-1.837 L |
Naša mjerenja
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / Status kilometraže: 12.147 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,4s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 19,1 godina ( 120 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,4 / 13,7 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,9 / 16,8 s |
| Maksimalna brzina: | 180 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,7m |
| AM stol: | 41m |
оценка
Korisni interijer iznad svega. Nesumnjivo jedan od onih automobila koje gledamo iznutra. Nažalost, motor se ne sustiže.
Hvalimo i zamjeramo
korištenje prtljažnika
hrpa kutija
Jednostavnost korištenja
pametna kartica
preslab motor
teško ukloniti sjedala u drugom redu
nema parking senzora
