Testna vožnja Renault Laguna: Novo vrijeme
Nova Laguna obećava uravnoteženu udobnost, užitak u vožnji i visoku kvalitetu izrade. Renault očito polaže velike nade u model treće generacije. Može li francuski bestseler ponovno opravdati izglasavanje povjerenja? Test dvolitrene dizelske verzije modela.
Izgled nove Lagune izražava želju da se automobil razlikuje od svog prethodnika čija je biografija započela 2001. godine i koja je često bila potresana zbog ozbiljnih problema s kvalitetom. Pa, tijelo je već dobilo moderniji izgled - njegovo "lice" je izglađeno, prednja svjetla su dobila novi, izduženi oblik, a klasična rešetka hladnjaka praktički je odsutna. Umjesto toga, prednji dio je riješen uskim prorezom ispod haube i pregačom sa snažnim otvorom za hlađenje zraka.
Inovativni dizajn
U kombinaciji s podignutim klinastim cjevovodima i blago nagnutom linijom krova, silueta je elegantna i čak se podudara s kupeom s dvoja vrata. Nažalost, dinamični raspored krova negativno utječe na prostor za glavu stražnjih putnika, a ako ste visoki više od 1,80 m, morat ćete se pomiriti s ograničenom slobodom kretanja. A u Laguni ćete zasigurno pronaći dovoljno prostora za noge.
Subjektivni osjećaj prostora na prednjim sjedalima zadovoljavajući je ako ne naručite stakleni krovni otvor, jer upija značajan dio prostora za glavu. Ergonomska sjedala omogućuju vam brzo pronalaženje udobnog položaja, a zahvaljujući njihovom podignutom položaju vidljivost naprijed je također izvrsna. S druge strane, za siguran povratak unatrag potrebna je stručna prosudba o veličini vozila ili potpuno povjerenje u virivanje parkronica, budući da široki C-stupovi i visoki rub prtljažnika pokrivaju veći dio vidnog polja. Ovaj je kompromis vjerojatno napravljen u korist lako dostupnog prostora za teret, koji iznosi pristojnih 462 litre. Iznenađeni smo kad utvrdimo da pod prtljažnika ostaje ravan čak i kad nasloni nisu simetrično presavijeni. Postupak se izvodi brzo i potpuno glatko, što rezultira dostupnim volumenom na dobru vrijednost za kategoriju od 1337 litara.
Iznenađujuće dinamično ponašanje na cesti
U vožnji nove Lagune neprimjetno je povećanje karoserijskih dimenzija u odnosu na stari model. Dodatnih devet centimetara u duljinu nije impresivno jer je vozač potpuno zaokupljen osjetno poboljšanim upravljanjem i znatno boljim upravljanjem na cesti općenito. Rezultat rada razvojnih inženjera je realnije iskustvo vožnje, posebice na zavojitim cestama. Valja napomenuti da u graničnom prometu Laguna pokazuje određenu sklonost podupravljanju, ali s druge strane uvijek zadržava samokontrolu i njezine su reakcije prilično predvidljive. Novi automobil ulijeva povjerenje i stvara osjećaj sigurnosti - ima veće pokazatelje stabilnosti od prethodne generacije, a zahvaljujući izravnoj kontroli upravljačkog sustava spremno i željno prati putanju koju odabere vozač.
Udobnost na očekivanoj dobroj razini
Renault Laguna u potpunosti ispunjava očekivanja udobnosti svojstvene svakoj francuskoj limuzini - ovjes pouzdano apsorbira duge valovite neravnine i ne boji se čak ni grubih deformacija asfalta. A budući da je buka koja ulazi u kabinu obično prigušena, slobodno se može reći da je Laguna automobil pogodan za duga putovanja. Razlog tome je ugodno pojednostavljeno upravljanje većinom funkcija u automobilu – jasnoća i ergonomija su impresivni. Prekidači za neke sekundarne funkcije, kao što su klima uređaj i audio, logično su grupirani u sredini armaturne ploče. Pa ipak – u svim slučajevima između prednjih sjedala iznimno je loše smješten „daljinski“ upravljač dodatnog navigacijskog sustava koji je okružen nizom tipki na središnjem upravljaču. Osim toga, pod određenim kutom sunčeve svjetlosti, prikaz vodiča postaje teško čitljiv.
Kvalitativni skok
Površina prekidača, kao i dojam materijala od kojeg su izrađeni, svjedoče o posvećenosti detaljima i brizi. Isto vrijedi i za korištenje drva, aluminija ili (prilično lijepe) imitacije aluminija u interijeru, koji variraju ovisno o razini izvedbe. Nema sumnje - naš testni automobil bio je izvrsne kvalitete, iako iz predprodukcijske serije. I možda baš zato – pričekajmo pa ćemo vidjeti.
Veliki dizelski motor sa 150 KS Selo ima izvrstan temperament i uglavnom trči vrlo glatko, ali na startu je slabo i bučnije pri velikim brzinama. S druge strane, pri preko 2000 okretaja u minuti, motor pokazuje solidnu vuču i brz odziv gasa, a ako slijedite lagane upute za rukovanje ne tako preciznim pogonskim sklopom, njegov promukli glas također će vam ostati daleko od ušiju.
Opsežna standardna oprema, sveobuhvatna sigurnosna oprema, konkurentne cijene i trogodišnje jamstvo ili 150 km jasno naglašavaju Laguninu predanost vodstvu. Uz Grandtour lifestyle karavan, koji će biti lansiran u siječnju 000., iduća jesen linija će biti nadopunjena elegantnim coupéom, možda jednom od odluka na koje je osobno utjecao predsjednik Renaulta Carlos Ghosn.
Tekst: Teodor Novakov, Božan Bošnakov
Foto: Beate Jeske
Procjena
Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic
Laguna boduje svojim temperamentnim i kulturnim XNUMX-litrenim dizelskim motorom, iznenađujuće dinamičnim upravljanjem i ogromnim napretkom u kvaliteti i funkcionalnosti. Međutim, ovjes ne opravdava očekivanja u svim pogledima.
tehnički detalji
| Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic | |
|---|---|
| Radni volumen | - |
| Snaga | 110 kW (150 KS) |
| maks. okretni moment | - |
| ubrzanje 0-100 km / h | 9,6 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 39 m |
| Najveća brzina | 210 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u testu | 8,2 l / 100 km |
| Osnovna cijena | 27 € (u Njemačkoj) |
