Renault Grand Scenic - Francuska udobnost
Francuzi su jako dobri u dizajniranju natprosječno udobnih automobila. Najbolji primjer za to je Renault Grand Scenic. Ovo je trenutno jedna od najboljih ponuda u klasi kombija sa 7 sjedala.
Treća generacija Scenica, koja je na tržištu od 2009. godine, prije nekoliko mjeseci doživjela je blago ažuriranje. Promjene nisu značajne, ali su svakako išle u prilog francuskom kombiju. Ovdje opisana verzija Granda sa 7 sjedala (baš kao i “obični” Scenic) dobila je LED dnevna svjetla na dnu odbojnika, a cijeli prednji dizajn postao je dinamičniji i moderniji. Mora se priznati da ujednačeno bijeli Scenic, postavljen na 17-inčne naplatke, ukrašen srebrnim krovnim nosačima, unatoč manje kompaktnim dimenzijama u izvedbi Grand, djeluje prilično atraktivno. Ovo svakako nije anonimni kombi poput Peugeota 5008 ili VW Sharana.
Svijetla unutrašnjost našeg Scenica ugodno je osvijetljena svjetlom koje dolazi kroz panoramski krov. Kao rezultat toga, kabina se čini još prostranijom nego što stvarno jest. No, prostranost nije jedina njegova prednost. Udobnost je gotovo u DNK francuskih automobila, a Scenica nije ništa drugačija.
Možete nabrajati u nedogled o samim naslonima za glavu. Koliko puta ste vidjeli glavu putnika koji spava mlitavo pada s naslona za glavu u jednom ili drugom smjeru? U Scenicu nema te neugodnosti. Renault kombi ima najbolje naslone za glavu u ovoj klasi vozila. Za dodatnih 540 PLN ne samo da možete prilagoditi kut njihovog nagiba, već i saviti njihove rubove kako biste bolje poduprli svoju glavu. Jednostavno rješenje poznato iz Embraer zrakoplova, ali genijalno i učinkovito u svojoj jednostavnosti. Čudno je da ga drugi proizvođači još ne koriste.
I što drugo? Odlična sjedala, prtljažni prostor do 1863 litre i mnoga praktična rješenja. Monstruozni prostor za odlaganje u pomičnim naslonima za ruke, ladice ispod sjedala, prostrani džepovi u vratima, dovoljno mogućnosti za udobno smještanje mjesta za 7 osoba... Francuzi, kao rijetko tko, znaju dizajnirati automobile koji su idealni za dugotrajnu vožnju. daljinsko putovanje, tijekom kojeg se putnici jednostavno osjećaju dobro.
Vozač će također biti sretan. Njegovo "radno mjesto" je uzorno. Ručica ručnog mjenjača nalazi se blizu upravljača, koji je podesiv u obje ravnine. Na digitalni zaslon smješten u sredini armaturne ploče, posebice na tahometar, sigurno se treba priviknuti. Također je potrebno neko vrijeme da se pronađe udoban položaj u kojem obruč upravljača ne ometa prikaz brzine. Nisam uspio!
Digitalni indikatori imaju prednost u tome što se način na koji se informacije prikazuju lako mijenja. Možemo odabrati ne samo različite boje, već i različite teme tahometra. Gadget je koliko dobar toliko i ne baš koristan. Također nema problema s upravljanjem TomTom navigacijom pomoću poznate ploče iz Renaulta (s malim joystickom) smještene na naslonu za ruku.
Vozne značajke francuskog kombija također doprinose ugodnoj atmosferi putovanja. Nalazi se na suprotnoj krajnosti od onoga što bismo mogli doživjeti vozeći Ford ili VW. Renaultov ovjes je baš ugodno mekan. To nije kompromis između laganog sportskog stila i udobnosti. Ništa od ovoga. Scenic se fokusira na beskompromisnu udobnost i ne stidi se toga. Prvi dinamičnije odvođeni zavoj jasno će pokazati da je ovaj automobil dizajniran za glatku i tihu vožnju. I ovdje radi odlično.
Pogotovo kad se ispod haube vrti 1,6-litreni dCi dizelski motor sa 130 KS. Ovo je dobro poznata jedinica, a njegove prednosti i nedostaci poznati su korisnicima Nissana. dCi je štedljiv i troši nešto više od 5 litara na 100 kilometara. Zahvaljujući tome, stvarni domet Scenica je oko 1000 km. Što se tiče performansi, bicikl vjerojatno neće nikoga impresionirati. Od 130 KS i 320 Nm do 100 km/h stiže za nešto više od 11 sekundi, ali kada je u njemu više ljudi i prtljage, snaga počinje pomalo slabiti. Nije baš ispod 1700 okretaja u minuti, do kojih motor ostaje gluh na sve znakove papučice gasa.
U svakom slučaju, na autocestnim brzinama agregat radi kulturno i ne nameće se zvukovima svog mukotrpnog rada. Mora se priznati da je cijela kabina Scenica jako dobro zvučno izolirana i ne smeta nepotrebna buka tijekom putovanja.
И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.
