Renault 4. Povijesni francuski kombi
sadržaj
Dana 4. listopada 1961. Casa della Losanga predstavljena je na salonu automobila u Parizu. Renault 4, jedan od automobila koji bi nakon Bube i Forda T. La bio jedan od najprodavanijih u svijetu R4 rođen iz volje Pierre Dreyfus suprotstaviti uspjehu 2CV Citroena i zamijeniti 4CV (sada na listi deset godina i više nije u koraku s vremenom), ali zastarjela Dofinuaz (karavan verzija Juvaquatre predratni). Istraživanja na Projektu 112 započela su 1956. godine.
R4 zahtjevi
Ukratko, novi mali Renault trebao je biti mali auto, auto za dame, praktičan kombi za utovar i istovar robe kao i u slobodno vrijeme.
Posebnost modela: kat na kojem bi se lako mogla mijenjati karoserija, pretvarajući limuzinu u gospodarsko vozilo, imehanička arhitektura sve naprijed, što je omogućilo ostavljanje velikih slobodnih prostora u kabini i prtljažniku.
Osim toga, među ograničenjima za dizajnere: konačna cijena ne smije biti veća od 350 tisuća franaka, jednostavnost održavanja i pouzdanost u svim klimatskim uvjetima.
Stoga su francuski inženjeri odlučili minimizirati troškove. vrlo spartanski interijer, S sklopiva stražnja klupa automobil pretvorio u kombi. Stražnjem prtljažniku se pristupalo kroz široki "Stražnja vrata".
tehnički podaci
La potisak prvog R4 bio je naprijed, prvi u Losangi koji je na popisu uvijek imao modele sa stražnjom vezom, dok 4-cilindrični motor i mjenjač nabavljeni su izravno od 4CV i Dauphinea. Ovaj izbor diktirala je potreba za obuzdavanjem troškova proizvodnje, čak i ako se činilo zastarjelom.
Furgonetta R4, radna verzija
Prvi Renault 4 na Salonu automobila u Parizu 1961. predstavljen je u tri opcije snage i završetka, ali komercijalna opcija stići će za nekoliko mjeseci.
La R4 kombi, klasificiran kao tip R 2102, nudio nosivost od 300 kg i karakteristike identične automobilu, ali sa širim gumama. Pozvao je šalter "Žirafa", iznad stražnjih vrata.
Restilizacija i razvoj kombi verzije
Godine 1966. dogodio se prvi restyling: model tip R 2105 donio je kao miraz povećanje nosivosti, koja je premašila 350 kg, paleta modela kombija dopunjena je modelom kapaciteta 5 KS, tip R 2106.
U 71. pojavila se nova verzija s motorom od 845 ccm. podignuti plastični krov i nosivosti do 400 kg. '75. dodano je 8 centimetara duljine i nosivost je povećana na 440 kg ovisno o verziji "long van" ili "long break".
I bočne prozore ostakljeni kombiji postali su klizni 1978. godine, kada je i jedan od njih lansiran. pickup verzija... 1982: R4 kombiji se mogu preurediti u GPL a motor od 782cc ustupio je mjesto jednom od 845s.
Kraj mita
Renault 4 nije proizveden samo u Francuskoj, kao što je i zamišljen njegov dizajn svjetski automobil odnosno vozilo koje je trebalo kolonizirati cijeli svijet. Ukupno su bili 27 zemalja u kojima je R4 proizvedenToliko da je šest od deset prodano u inozemstvu, a pet od deset izgrađeno u inozemstvu.
Dekret o kraju Renault 4 je stupio na snagu Euro 1 standard (1993.), već je bilo nezgodno praviti značajne promjene, poput elektroničkog ubrizgavanja i katalizatora: krajem prosinca 1992. posljednji je uzorak sišao s montažnih traka.
