Popravak kočionih čeljusti motocikla
sadržaj
Restauracija čeljusti, brtvi, klipnih, stražnjih i prednjih kočnica
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sportski model Restoration Saga: Epizoda 25
Kočioni sustav je složen između crijeva, čeljusti, klipova, brtvi i kočionog sustava koji zahtijeva odzračivanje. Stege su posebno ranjive i zahtijevaju potpunu obnovu ili zamjenu brtve. U našem slučaju stvarno im je potrebno dosta renoviranja.
Naravno, da bi se dotakle brtve čeljusti, navedene kočione čeljusti moraju se rastaviti i otvoriti na pola. Pod uvjetom da je to moguće, naravno. Da vlasnici monoblok čeljusti drže pilu za metal ...
Prednje kočione čeljusti
Na vama je kako ih želite početi otpuštati: montirati ili razbiti utikač jednom (teže). Ovo je najlakši dio, pogotovo jer mi ne treba stalak za radionicu za ovo! Dakle, donosim Tokico koze kući. Nakon potpunog prepolovljenja maknem klipove koje povlačim iznutra da im ne oštetim uglačanu površinu. Izdržljiv je, ali ipak i nadasve klip se ne daje: morate računati od 10 do 30 eura (po jedinici!) ovisno o modelu. Pa idemo tamo pincetom, doslovno i figurativno.
Na Kawasakiju 636 se svi klipovi ne isporučuju isti, što potvrđuje važnost zamjene njihovih brtvi. Stoga sam još spremniji ukloniti istrošene zglobove. Ima ih dva po klipu.
Jedan za brtvljenje, spiner, drugi za zaštitu, djeluje kao poklopac za prašinu / strugač. Prije ulaska u svoju kuću čisti klip. Svaki zglob krvari. Lako ih je razlikovati: nemaju istu debljinu. Međutim, mogu se prenumerirati. Stoga je potrebna pažnja.
Zatim tijelo prebacim s čeljusti na čistač kočnicečak i ako je eksterijer iskreno dobar iznutra. Rastavim vijak za odzračivanje i provjeravam stanje brtve i samog vijka. Navodno je sve u redu. Nakon dovršetka ovog koraka, zamijenim brtve i zatim ih premažem priloženim mazivom (neke ih namoče u kočionu tekućinu prije ugradnje, ne moram to učiniti) prije ponovnog sastavljanja klipova. Svi su u dobrom stanju i neće ih trebati mijenjati. Sada sve klizi savršeno i vrlo nježno i glatko. Obećava!
Koristim priliku da promijenim odstojnike. Budući da osovina nije bila jako formirana (korodirana i jako oksidirana), naručio sam dvije prilikom zadnjeg posjeta Accessoirementu, dok sam stare vratio sa silikonskim trakama, za svaki slučaj. Tako da imam sve što mi treba.
Stražnje kočione čeljusti
Ova operacija se radi na prednjim kočnim čeljustima, ja isto radim sa stražnjim čeljustima. Ako ima samo jedan klip, princip je identičan. S druge strane, postoje neke varijacije i različiti dijelovi. Doista, čeljust klizi duž središta potpore i pruža najbolju učinkovitost kočenja. Dakle, postoje dvije osovine, koje su same zaštićene mijehom i pričvršćene za ploču. Rastavit ću cijelu stvar.
Nakon čišćenja shvaćam da je kočiona tekućina tamne boje: u lošem je stanju.
Crijevo je odspojeno, vraćam čeljust na operacijski stol nakon što sam je stavio u vodu i očistio. Uvijek je ljepše!
Za razliku od prednjih čeljusti, ne treba ga otvarati: jednodijelna je. Demontaža je, s druge strane, teža (bez kompliciranja) u smislu da je razbacano više dijelova: oslonac, mijeh, opruga brtve, šipka za držanje brtve i njihov klin, te brtve. Nakon toga slijedi klip i njegova unutarnja potisna jastučića, a da ne spominjemo dvije brtve: dvokrilni poklopac za prašinu i samu brtvu.
Podložna šipka je u lošem stanju, ali se može popraviti zahvaljujući kotačiću za poliranje, mom čarobnom alatu par excellence.
Brtve nisu jako istrošene i lijepo izgledaju, što je odlična stvar. Ne trebate ih mijenjati. Isto vrijedi i za osovinske mjehove. Original je također deblji i nudi više opruge nego zamjenski, zbog čega mi je draži od kompleta za popravak.
Ako se opruga jastučića ni na koji način ne vidi, povučem je i vratim sjaj prije nego što nastavim s uklanjanjem klipa.
Košta malo truda i otkriva dno posude s puno prljavštine. Stoga je rastavljanje korisno. Utoliko bolje. Sve počistim, prepravim sjedala brtve i dobijem stremene kao nove. Ostaje samo vratiti se na sve ovo!
Klip je, čak i kada je očišćen, prošiven i više nije tako gladak kao što bi trebao biti: izbočeni metalni komadići. To može oštetiti zglobove. Odlučio sam polirati površinu kako bih izgladio sve hrapavosti prije ponovnog sastavljanja.
Misija zrnastog brusnog papira 1000+ sapunaste vode je završena, vratio je svoj izgled i dječju kožu.
Stavio sam brtve klipa u njihovo kućište i namazao ih prije nego što sam klip vratio na mjesto. Jako se opire i lovi zrak, što je znak dobrog tuljana. Očistim klizne osovine ležajeva i provjeravam njihov izgled i istrošenost. Podmažem ih i vraćam jedan od mjehova (onaj koji je stegnut u svom kućištu prije učvršćivanja oslonca).
Brtve se, naravno, ponovno postavljaju i stavljaju u rad pomoću klipa od kojeg samo prelazi oko 2 mm. Os jastučića je besprijekorna. Sve je u redu. Imam osmijeh da obavim zadatak i to bez greške ili iznenađenja.
Potpuna obnova mi je ipak trajala skoro 2 sata. Proizlaziti? Aroma kao nova! Sve što trebate učiniti je podići ga i gurnuti. Pazite da gurnete klip natrag na disk nakon pravilnog pumpanja. Isto vrijedi i za prednju kočnicu: bilo bi šteta biti u zidu jer ne razmišljate o testiranju snage u prisutnosti ...
Sjeti me se
- Zamjena brtvi čeljusti znači vraćanje sve snage zaustavljanja i sve izvorne snage.
- Pazite da ne oštetite površinu klipova kada ih pokušavate izvući iz kućišta.
Ne raditi
- Previše je nabijeno u klipove prije nego što ih rastavite! Ako ne žele izaći, morat ćemo pronaći način da ih gurnemo natrag. Nije uvijek lako.
- Zategnite brtve previše čvrsto, gurajući klipove ako nisu na disku.
instrumenti:
- Ključ za utičnicu i utičnicu 6 šupljih ploča
