Popravak vjetrobranskog stakla automobila. Koja se šteta može popraviti?
Oštećenje vjetrobranskog stakla može se dogoditi svakom vozaču. Ispada da ga nije uvijek potrebno zamijeniti.
Prije nekoliko godina, Millward Brown SMG/KRC proveo je istraživanje vjetrobranskog stakla u ime NordGlassa, najveće poljske mreže za popravak i zamjenu auto stakala. Rezultati su pokazali da 26 posto. vozači voze s oštećenim staklom, a 13% uopće ne obraća pažnju na njegovo stanje. U međuvremenu, zanemarivanje oštećenja stakla povezano je ne samo s mogućim smanjenjem vidljivosti tijekom vožnje. Također postoji opasnost od novčane kazne, čak i u iznosu od 250 PLN.
bez mljevenja
Nakon zime može se dogoditi da se vjetrobran u autu izgrebe (efekt struganja leda s vjetrobranskog stakla i pijeska izlivenog pjeskarenjem). Stručnjaci ne preporučuju zatim brušenje staklene površine. Brušenje je dizajnirano da minimizira dio materijala sve dok ogrebotina ne nestane.
Nažalost, u ovom trenutku staklo stalno mijenja svoju debljinu. Ovo djelovanje dovodi do izobličenja vidnog polja vozača i tzv. refleksi, osobito opasni pri vožnji noću ili po sunčanom danu. Osim toga, brušenje vjetrobranskog stakla također može učiniti vjetrobransko staklo manje otpornim na udarce i neravnine, kao i na kretanje tijela tijekom vožnje. A u slučaju sudara na cesti, staklo oslabljeno brušenjem može se razbiti u male komadiće.
Međutim, ogrebotine se mogu popraviti na različite načine. Ako promjer oštećenja ne prelazi 22 mm, t.j. pet novčića złoty promjera najmanje 10 mm od najbližeg ruba, nedostaci se mogu popraviti u specijaliziranom servisu.
Proces popravka
Kako izgleda proces popravka vjetrobranskog stakla? Primjerice, u uslugama NordGlass-a usluga se sastoji u čišćenju oštećenog mjesta, uklanjanju prljavštine i vlage s oštećenog mjesta i popunjavanju posebnom smolom, nakon čega slijedi stvrdnjavanje ultraljubičastim zrakama. Na kraju se staklena površina polira.
Temperatura okoline također je važna u procesu popravka vjetrobranskog stakla. Stoga, primjerice, zimi automobil mora biti u servisnoj prostoriji dovoljno vremena da se temperatura vjetrobranskog stakla izjednači i stabilizira. Prema proizvođaču, na ovaj se način može obnoviti do 95 posto. izvornu čvrstoću stakla i štite ga od daljnjeg pucanja. Prosječno vrijeme popravka je oko 20 minuta. Trošak takvih popravaka je od 100 do 150 zl.
Uredništvo preporučuje:
- Fiat Tipo. Test ekonomične verzije 1.6 MultiJet
- Ergonomija interijera. O tome ovisi sigurnost!
– Impresivan uspjeh novog modela. Redovi u salonima!
No, stručnjaci naglašavaju da je vrijeme proteklo od ozljede od velike važnosti za učinak oporavka. Što prije odemo na mjesto, uočimo štetu, to bolje. Vjetrobran se ne može popraviti ako su pukotine izravno u vidnom polju vozača. Kod osobnih automobila to je zona širine 22 cm koja se nalazi simetrično u odnosu na stup upravljača, gdje su gornja i donja granica određene površinom brisača.
Raslojavanje stakla
Čest uzrok oštećenja stakla je raslojavanje, tzv. delaminacija, odnosno gubitak prianjanja između pojedinih slojeva stakla. Vjetrobran je zaslužan za oko 30 posto. strukturnu krutost tijela. Utjecaj promjenjivih sila deformacije, kemikalija i temperaturnih razlika između unutrašnjosti automobila i njegovog vanjskog okruženja također utječe na stanje vjetrobranskog stakla.
U međuvremenu, raslojavanje slabi prianjanje slojeva stakla i na taj način ograničava vidljivost i smanjuje otpornost na pucanje. Nažalost, tako oštećen laminat je nepopravljiv i laminirano staklo se mora zamijeniti prije nego što pukne. Do takvih oštećenja ne bi trebalo doći ako je staklo pravilno postavljeno i ako se ne koriste gruba sredstva za čišćenje koja bi mogla reagirati s laminatom.
