Relej startera VAZ 2107: svrha, kvarovi i popravak

Nijedan automobil ne može bez takvog uređaja kao što je starter. Na VAZ "sedam" performanse ovog čvora izravno ovise o zdravlju releja koji daju snagu i pokreću starter. Ako postoje problemi s sklopnim elementima, uzroci problema moraju se identificirati i otkloniti na vrijeme.

Relej startera VAZ 2107

Pokretanje motora na klasičnom Zhiguliju provodi se pomoću startera. Nesmetan rad ovog čvora osiguravaju dva releja - upravljački i uvlačni. Ako postoji problem s ovim elementima, motor se neće moći pokrenuti. Stoga je vrijedno detaljnije se osvrnuti na ispitivanje releja, rješavanje problema, popravak i zamjenu.

Relej za uključivanje startera

Na svim klasičnim modelima Zhiguli, osim "sedam", starter se napaja izravno iz prekidača za paljenje (ZZH). Ovaj dizajn ima značajan nedostatak - kontakti oksidiraju i spaljuju, što dovodi do preranog kvara kontaktne skupine. To je zbog činjenice da kroz ŽZH teče struja veća od 15 A. Na VAZ 2107, kako bi se smanjilo opterećenje na kontaktima brave, počeli su instalirati dodatni relej startera, ocijenjen za struju od 30 A. Ovaj sklopni element troši malu struju, što ni na koji način ne smanjuje pouzdanost kontaktne skupine.

Relej za uključivanje startera je naznačen za 30 A

Vlasnici ranijeg "klasika" zbog prilično česte zamjene kontakata ZZh samostalno montiraju dodatni relej.

Gdje je

Strukturno, relej startera nalazi se u motornom prostoru s desne strane. Njegovo pričvršćivanje se vrši na blatobran (dio tijela) s vijkom i maticom. Nije teško pronaći relej, za što je dovoljno pratiti gdje su položene žice od releja solenoida startera.

Pomoćni relej startera nalazi se ispod haube i montiran je na desni blatobran.

Više o starter uređaju: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html

Проверка

Ako imate poteškoća s pokretanjem motora na VAZ 2107, prvo morate provjeriti rad releja za uključivanje. Ako se dio pokaže servisnim, možete nastaviti tražiti probleme. Da biste dijagnosticirali sklopni element, trebat će vam multimetar ili "kontrola" (obična žarulja za automobil od 12 V i žice za njegovo povezivanje). Učinkovitost releja određena je na sljedeći način:

1. Uklonimo konektor iz releja i provjerimo stanje kontakata u bloku i na samom releju. Po potrebi ih očistimo brusnim papirom.
2. Provjeravamo prisutnost mase na kontaktu 86 bloka. Da bismo to učinili, multimetrom provjeravamo otpor u odnosu na tijelo, trebao bi biti nula.
3. Mjerimo napon na pinu 85 dok pokušavamo pokrenuti motor. Parametar mora biti jednak 12 V. Kada je paljenje uključeno, terminal 30 također mora biti napajan. Ako je prisutan na kontaktima, problem leži u releju.
4. Dodatni relej uklanjamo tako da ključem odvrnemo maticu.
   

   Da biste uklonili dodatni relej, samo odvrnite maticu s vijka
5. Primjenjujemo napon iz baterije na kontakte 85 i 86 releja i uvjeravamo se multimetrom, postavljajući način biranja, da su zaključci 30 i 87 međusobno zatvoreni. Ako se to ne dogodi, tada se relej mora zamijeniti.

Video: provjera napajanja releja startera na VAZ 2107

Relej solenoida

Starter je po svom dizajnu mali električni motor, čija se posebna spojka (bendix) nekoliko sekundi zahvaća s zamašnjakom agregata, uzrokujući rotaciju radilice. Unatoč maloj veličini startera, prilikom pokretanja motora kroz njega prolaze struje koje dosežu stotine ampera. Ako se ovaj uređaj napaja izravno kroz ZZh, tada nijedan kontakt neće izdržati takva opterećenja i izgorjet će. Stoga se za spajanje startera na izvor napajanja koristi poseban solenoidni relej, u kojem su strukturno predviđeni kontakti dizajnirani za velike struje. Ovaj mehanizam je strukturno smješten na kućištu startera.

Solenoidni relej montiran je izravno na kućište startera.

Razmatrani sklopni uređaj ima niz funkcija:

• spajanje startera na izvor napajanja;
• zahvaćanje i zadržavanje bendixa sa zamašnjakom motora;
• isključivanje napajanja startera nakon što motor počne raditi.

Načelo rada

Retraktor radi sljedećim redoslijedom:

1. Kada se ključ okrene na ZZh, aktivira se dodatni relej.
2. Napajanje iz baterije dovodi se do svitka vučnog releja.
3. Pod utjecajem magnetskog polja, armatura ulazi unutar namota.
4. Vilica startera se pokreće i gura bendix.
5. Lančanik startera zahvaća zamašnjak agregata.
6. Ploča pričvršćena na kraj šipke retraktora povezuje kontakte.

Saznajte više o mogućim problemima s baterijom: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html

Uz opisane radnje, motor se pokreće u roku od nekoliko sekundi. Nakon aktiviranja startera, namot za uvlačenje zaustavlja svoj rad, a struja prolazi kroz zavojnicu za držanje, zbog čega armatura ostaje u krajnjem položaju. Prisutnost dva namota smanjuje potrošnju baterije tijekom pokretanja motora.

Strukturno, vučni relej ima dva namota dizajnirana za uvlačenje armature i držanje

Nakon što motor počne raditi, električni krug startera se otvara, struja kroz pridržni svitak prestaje teći, a armatura, zahvaljujući opruzi, zauzima svoj prvobitni položaj. Istovremeno se kvačilo i nikal uklanjaju s kontakata releja, bendix se odmiče od zamašnjaka i starter se odvaja od akumulatora.

Smetnje

Budući da retraktor radi svaki put kada se agregat pokrene i podvrgne se velikim opterećenjima, postupno se istroši i otkaže. Neispravnosti releja mogu se procijeniti prema karakterističnim znakovima:

• kada se motor pokrene, starter nastavlja raditi, stvarajući zvuk zujanja;
• u trenutku kada se motor pokrene, relej klikne, ali starter ne radi;
• Kada se ključ okrene, starter se okreće, ali ne zahvaća zamašnjak.

Više o motoru VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Problemi se mogu pojaviti iz nekoliko razloga:

• povreda integriteta kućišta releja;
• problemi s retraktorom ili zavojnicom za držanje;
• spaljivanje kontakata;
• opruga slabljenje.

Jedan od problema s relejem za uvlačenje je oštećenje kućišta

Svi ovi problemi manifestiraju se kao posljedica prirodnog trošenja, izgaranja namota ili uništavanja dijelova sklopa.

Проверка

Postoje dva načina provjere releja - bez demontaže startera i na uklonjenom uređaju. Razmotrimo obje opcije.

Automobilom

Dijagnostiku vršimo multimetrom ili "kontrolerom":

1. Vizualno procijenite integritet ožičenja releja.
2. Provjeravamo rad releja, za što okrećemo ključ u kontaktu i slušamo starter: ako je klik nečujan, relej se smatra neispravnim.
3. Ako postoji karakterističan zvuk, ali starter se ne okreće, kontaktni nikli u samom releju mogu biti spaljeni. Da bismo provjerili, uklanjamo čip koji dolazi iz ZZh i međusobno zatvaramo dva navojna kontakta. S ovom vezom, starter će se napajati zaobilazeći relej. Rotacija startera će ukazivati ​​na problem s prekidačem.
4. Spojimo multimetar na relej "+", odnosno na kontakt na kojem dolazi napajanje iz baterije, a minus spojimo na masu. Uključimo paljenje i, ako je napon ispod 12 V, tada najvjerojatnije napunjenost baterije nije dovoljna za pokretanje motora, ali dovoljna za aktiviranje releja.

Video: dijagnostika startera bez skidanja s automobila

Na skinutom starteru

Prije demontaže startera potrebno je izvršiti nekoliko koraka koji će vam omogućiti da utvrdite kvar:

• provjeravamo stanje terminala akumulatora i startera, napunjenost akumulatora i, ako je potrebno, očistimo kontakte brusnim papirom;
• odrediti učinak releja startera.

Ukoliko navedene radnje nisu dale rezultate, a starter i dalje ne radi ispravno, demontirat ćemo ga s automobila. Čistimo sklop od onečišćenja, čistimo kontakte, nakon čega provjeravamo:

1. Instaliramo starter u blizini baterije.
2. Akumulator i starter povezujemo pomoću debelih žica s "krokodilima", na primjer, kitom za "paljenje". Spojimo minus baterije na kućište, plus ga nanesemo na kontakt vučnog releja. Ako postoji jasan klik releja i uklanjanje bendixa, to ukazuje na radno stanje releja. Ako retraktor ne radi, potrebno ga je zamijeniti ili popraviti.
   

   Da bismo provjerili vučni relej, napajamo njegov izlaz iz plus baterije
3. Istodobno provjeravamo izvedbu startera, za što primjenjujemo "+" na navojni kontakt releja i zatvaramo ga s izlazom solenoidnog releja. Uklanjanje kvačila i rotacija startera pokazat će radno stanje sklopa u cjelini.
   

   Da bismo provjerili punu izvedbu startera, spojimo plus baterije na navojni kontakt releja, kao i na izlaz za omogućavanje samog releja
4. Ako se relej uključi, ali se emitira odskakanje, to ukazuje na neispravnost zavojnica. Da biste dijagnosticirali retraktor, uklonite ga iz startera, uklonite jezgru zajedno s oprugom. Uključimo multimetar do granice mjernog otpora i spojimo uređaj zauzvrat na masu i namote. Otpor bi trebao biti unutar 1-3 ohma. Ako umetnete jezgru, trebao bi se povećati na 3-5 ohma. Kod nižih očitanja postoji mogućnost kratkog spoja u zavojnicama, što zahtijeva zamjenu releja.

Video: provjera vučnog releja startera

Kako sami provjeriti starter. S baterijom i dvije žice)

Koji relej odabrati

Releji za uvlačenje su sklopivi i nesklopivi. Prvi dizajn je stariji, ali takvi su proizvodi zamjenjivi s drugom opcijom. Za VAZ 2107 i druge "klasike", predmetni uređaj proizvodi nekoliko proizvođača:

• KATEK i KZATE (Samara);
• BATE (Bjelorusija);
• "Kedr" (Čeljabinsk);
• Dynamo AD (Bugarska);
• Iskra (Bjelorusija).

S gornje liste proizvodi KATEK-a i KZATE-a su vrhunske kvalitete. Trošak releja za uvlačenje ovih proizvođača je oko 700-800 rubalja.

Vučni relej proizvodi nekoliko proizvođača, ali prednost treba dati proizvodima KATEK i KZATE

Popravak vučnog releja

Demontaža solenoidnog releja potrebna je u dva slučaja - za popravak ili zamjenu mehanizma. Uklanjanje nije teško, ali prvo morate rastaviti sam starter iz automobila.

Uklanjanje startera i releja

Od alata za rad trebat će vam sljedeći popis:

• ravni odvijač;
• ključ na 8, 10 i 13.

Postupak se provodi na sljedeći način:

1. Uklonite terminal s negativne baterije.
2. Odvrnemo nosač startera na kućište kvačila.
   

   Starter je pričvršćen s tri vijka na kućište kvačila, odvrnite gornja dva
3. Upotrijebite glavu da odvrnete pričvršćivače startera odozdo.
   

   Odvijte donji vijak s glavom i produžetkom
4. Odvojite konektor od izlaza vučnog releja.
   

   Iz vučnog releja uklonite konektor za uključivanje samog releja
5. Odvrnemo maticu za pričvršćivanje žice koja povezuje kontakt releja uvlakača s plusom baterije.
   

   Odvrnemo priključak za napajanje s relejem ključem od 13
6. Izvadimo sklop startera.
   

   Stavljajući starter u stranu, povucite ga prema gore
7. Odvrnemo pričvrsne elemente terminala i savijemo ga tako da nema smetnji pri daljnjoj demontaži.
   

   Također odvrnemo priključak napajanja namota startera pomoću ključa ili glave
8. Odvrnemo vijke koji pričvršćuju relej na starter.
   

   Relej je pričvršćen na starter s dva vijka, odvrnite ih odvijačem
9. Uklanjamo sklopni uređaj.
   

   Odvrnuvši pričvrsne elemente, izvadimo vučni relej iz kućišta startera

rastavljanje

Solenoidni relej se rastavlja kako bi se zamijenili ili očistili kontakti (pyatakov):

1. Ključem ili glavom za 8 odvrnemo pričvršćivanje poklopca releja na kućište.
   

   Odvrnemo pričvršćivanje poklopca releja na kućište
2. Pritisnemo vijke i izvadimo ih sa stražnje strane.
   

   Nakon što smo odvrnuli matice, pritisnemo vijke i izvadimo ih iz kućišta
3. Rastavljamo dva kontakta, za koje odvrnemo matice na poklopcu.
   

   Kontakti napajanja releja pričvršćeni su maticama, odvrnite ih
4. Nježno gurnite poklopac releja u stranu, jer će žica spriječiti potpuno uklanjanje.
5. Izvadimo novčiće s poklopca.
   

   Izvadimo kontaktne pločice iz poklopca
6. Pomoću finog brusnog papira čistimo kontakte i središnju ploču od čađe. Ako su novčići jako oštećeni, zamijenite ih novima.
   

   Kontakte čistimo finim brusnim papirom kako bismo uklonili opečena mjesta.
7. Sastavljamo relej i postavljamo starter obrnutim redoslijedom.

Video: popravak vučnog releja startera

Popravak retraktora

Neispravnosti pomoćnih i uvlačnih releja dovode do poteškoća ili nemogućnosti pokretanja startera. Uzrok problema možete identificirati karakterističnim znakovima, a popravke može izvršiti svaki vozač prema uputama korak po korak.