Preporuke za miješanje antifriza

Potreba za nadopunjavanjem razine tekućine u sustavu hlađenja motora javlja se prilično često, a u pravilu za one vozače koji prate automobil i povremeno gledaju ispod haube kako bi provjerili razinu ulja, kočione tekućine i pogledali ekspanzijski spremnik za jedan.

Auto trgovine nude veliki izbor antifriza različitih proizvođača, boja i marki. Koju kupiti "za dolijevanje", ako nema podataka o tvari koja je ranije ulivena u sustav? Može li se antifriz miješati? Pokušat ćemo detaljno odgovoriti na ovo pitanje.

Što je antifriz

Automobilski antifriz je tekućina bez smrzavanja koja cirkulira u rashladnom sustavu i štiti motor od pregrijavanja.

Svi antifrizi su mješavina spojeva glikola s vodom i inhibitorskim aditivima koji antifrizu daju svojstva protiv korozije, kavitacije i pjenjenja. Ponekad aditivi sadrže fluorescentnu komponentu koja olakšava pronalaženje curenja.

Većina antifriza sadrži 35 do 50% vode i ključa na 110⁰C. U tom se slučaju u sustavu hlađenja pojavljuju parne brave, smanjujući njegovu učinkovitost i dovodeći do pregrijavanja motora.

Na zagrijanom motoru koji radi, tlak u rashladnom sustavu koji radi je puno viši od atmosferskog tlaka, pa se vrelište povećava.

Proizvođači automobila u različitim zemljama razvili su mnoge opcije za formulacije antifriza.

Moderno tržište vodi se specifikacijama Volkswagena. Prema VW specifikaciji, antifrizi su podijeljeni u pet kategorija - G11, G12, G12 +, G12 ++, G13.

Takve su se oznake uspostavile na tržištu i navedene su u uputama za automobile.

Kratak opis klasa rashladnog sredstva

Dakle, opis rashladne tekućine prema VW specifikaciji:

• G11. Tradicionalna rashladna sredstva napravljena od etilen glikola i vode, sa silikatnim dodacima. Otrovno. Obojen zeleno ili plavo.
• G12. Karboksilatne rashladne tekućine na bazi etilen glikola ili monoetilen glikola s modificirajućim organskim dodacima. Imaju poboljšana svojstva prijenosa topline. Crvena tekućina. Otrovno.
• G12+. Hibridne rashladne tekućine s organskim (karboksilati) i anorganskim (silikati, kiseline) dodacima. Kombinirajte pozitivne kvalitete obje vrste aditiva. Otrovno. Boja - crvena.
• G12++. Hibridne rashladne tekućine. Baza je etilen glikol (monoetilen glikol) s organskim i mineralnim dodacima. Učinkovito štiti komponente rashladnog sustava i blok motora. Crvena tekućina. Otrovno.
• G13. Nova generacija antifriza pod nazivom "lobrid". Mješavina vode i bezopasnog propilen glikola, ponekad s dodatkom glicerina. Sadrži kompleks karboksilatnih aditiva. Ekološki prihvatljiv. Boja crvena, crveno-ljubičasta.

Je li dopušteno miješati rashladne tekućine različitih boja

Boja antifriza ne dopušta uvijek da se pripiše određenoj klasi. Glavna svrha boje je olakšati traženje mjesta curenja i odrediti razinu rashladne tekućine u spremniku. Jarke boje također upozoravaju na opasnost od "gutanja". Većina proizvođača vodi se marketinškim standardima, ali ništa ih ne sprječava da boje rashladnu tekućinu u proizvoljnoj boji.

Određivanje klase rashladne tekućine prema boji uzorka uzetog iz rashladnog sustava nije sasvim pouzdano. Nakon dugotrajne uporabe rashladnih tekućina, njihove se boje raspadaju i mogu promijeniti boju. Sigurnije je usredotočiti se na upute proizvođača ili unose u servisnu knjižicu.

Savjestan majstor koji je obavio održavanje uz zamjenu antifriza sigurno će na spremnik zalijepiti papirić s markom i klasom tekućine koju je napunio.

Sasvim pouzdano možete miješati "plave" i "zelene" tekućine klase G11, koje uključuju domaći Tosol. Omjeri vode i etilen glikola će se promijeniti, kao i svojstva same rashladne tekućine, ali neće doći do trenutnog pogoršanja rada rashladnog sustava.

Kod miješanja klasa G11 i G12, kao rezultat interakcije aditiva, nastaju kiseline i netopljivi spojevi koji se talože. Kiseline su agresivne prema gumenim i polimernim cijevima, crijevima i brtvama, a mulj će začepiti kanale u glavi bloka, hladnjaku peći i napuniti donji spremnik radijatora za hlađenje motora. Cirkulacija rashladne tekućine bit će poremećena sa svim ozbiljnim posljedicama.

Vrijedno je zapamtiti da su rashladne tekućine klase G11, uključujući domaći Tosol svih marki, razvijene za motore s blokom cilindra od lijevanog željeza, bakrenim ili mjedenim radijatorima. Za moderan motor, s radijatorima i blokom od aluminijske legure, "zelene" tekućine mogu samo štetiti.

Komponente antifriza sklone su prirodnom isparavanju i iskuhavanju kada motor radi pod velikim opterećenjem dulje vrijeme ili pri velikim brzinama na dugim putovanjima. Nastala voda i para etilen glikola pod tlakom u sustavu izlaze kroz ventil za "disanje" u čepu ekspanzijske posude.

Ako je potrebno "nadopunjavanje", bolje je koristiti tekućinu ne samo željene klase, već i istog proizvođača.

U kritičnim situacijama, kada je razina rashladne tekućine pala ispod dopuštene razine, na primjer, na dugom putovanju, možete koristiti "life hack" prethodnih generacija i napuniti sustav čistom vodom. Voda, sa svojim velikim toplinskim kapacitetom i niskom viskoznošću, bila bi izvrsno rashladno sredstvo da ne uzrokuje koroziju metala. Nakon dodavanja vode, nastavite se kretati, gledajući u pokazivač temperature češće nego inače i izbjegavajući duga zaustavljanja na mrazu.

Kada u rashladni sustav ulijevate vodu ili “crveni” antifriz sumnjivog podrijetla kupljen na štandu uz cestu, sjetite se da ćete na kraju puta morati promijeniti rashladnu tekućinu, uz obavezno ispiranje rashladnog sustava.

Kompatibilnost s antifrizom

Mogućnost miješanja antifriza različitih klasa prikazana je u tablici.

Klase G11 i G12 ne mogu se miješati, koriste proturječne pakete aditiva; Lako za pamćenje:

• G13 i G12++, koji sadrže aditive hibridnog tipa, kompatibilni su sa svim drugim klasama.

Nakon miješanja nekompatibilnih tekućina potrebno je isprati rashladni sustav i zamijeniti rashladnu tekućinu preporučenom.

Kako provjeriti kompatibilnost

Samoprovjera antifriza za kompatibilnost je jednostavna i ne zahtijeva posebne metode.

Uzmite uzorke – jednakog volumena – tekućine u sustavu i one koju ste odlučili dodati. Pomiješajte u prozirnoj posudi i promatrajte otopinu. Za provjeru studije, smjesa se može zagrijati na 80-90°C. Ako se nakon 5-10 minuta izvorna boja počela mijenjati u smeđu, prozirnost se smanjila, pojavila se pjena ili sediment, rezultat je negativan, tekućine su nekompatibilne.

Miješanje i dodavanje antifriza mora se voditi prema uputama u priručniku, koristeći samo preporučene klase i marke.

Usredotočiti se samo na boju tekućina ne isplati se. Poznati koncern BASF, na primjer, većinu svojih proizvoda proizvodi u žutoj boji, a boja japanskih tekućina ukazuje na njihovu otpornost na mraz.