Podešavanje nagiba. Uradi sam kolaps

Nikome neće biti novost da nepravilno podešen nagib može dovesti ne samo do pogoršanja kvalitete guma, već i do velike potrošnje goriva. Zato je vrijedno odgovorno pristupiti izlaganju kolapsa.

Sami podesite nagib spuštanja nimalo teško, kao što se na prvu čini. Pokušat ćemo detaljno razmotriti ovo pitanje i dati najbolji savjet novim mehaničarima. Stabilizacija para upravljača je najvažniji aspekt koji utječe na stabilnost automobila na cesti. Što to znači? Kotači bi se trebali kretati ravnom linijom i zaobilazeći zaokret, vratiti se u prvobitni položaj.

Slijedom toga, hitna potreba za postupkom stabilizacije kotača objašnjava se vrlo jednostavno. Kada se automobil kreće, kotači koji nisu stabilizirani pomiču se u stranu kao posljedica trzaja s ceste. Tada vozač mora vratiti kotače u željeni (pravocrtni) položaj. S obzirom da se to stalno događa, osoba za volanom se više umara. Osim toga, kontakti upravljača se brže troše. A s povećanjem brzine, rastuća nestabilnost postaje nesigurna.

Što određuje stabilizaciju upravljanih kotača? Odgovor je jednostavan: od njihove konvergencije ili kolapsa. Podešavanje nagiba kotači se mogu proizvoditi u autoservisima, ali je sasvim moguće riješiti ovaj problem i vlastite ruke.

Znakovi da je potrebno podesiti poravnanje kotača

Prvo što treba učiniti je utvrditi je li potrebno podešavanje nagiba.

Razmotrimo ovo točku po točku:

1. Neprekidno napuštanje automobila iz zadanog pravca kretanja u jednom ili drugom smjeru.
2. Neravnomjerno trošenje guma.
3. Prilikom pregleda utora gaznoga sloja prednjeg kotača duž osi rotacije, potrebno je ispitati rubove ovog utora. Rubovi su isti - to znači da nema razloga za brigu, ako jedan od njih ima malo oštrine, a drugi nema, onda imate problem. No, na to treba obratiti pozornost samo kad mirno vozite. Ako ste ljubitelj velike brzine, onda ovo stanje može zavarati.
4. Poteškoće u manevriranju.

Prisutnost barem jednog od ovih simptoma govori da trebate instalirati kolaps konvergencije. vozači s određenim iskustvom u popravku automobila "uradi sam", uz jaku želju, mogu sami izvršiti kolaps.

Kako je reguliran nagib?

Za popravke će vam trebati:

• linija;
• kreda;
• standardni set alata;
• odvojak;
• ravan prostor s jamom ili liftom.

 

Prvo morate saznati: koliko je točno prije napravljena konvergencija. Oni. "Nulti" položaj na letvi upravljača tijekom pravocrtnog kretanja. Kako ga reproducirati? Pratimo daljnje upute:

1. Parkirajte stroj na ravnoj površini.
2. Zatim okrenite volan što je više moguće u jednom smjeru, napravite oznaku na vrhu volana (u sredini kruga) okrenite volan do kraja na drugu stranu. U tom slučaju morate računati broj cijelih okretaja i dijelova cijelog kruga (dionica).
3. Kada izračunate, dobiveni iznos podijelite s 2 i okrenite upravljač u ovaj položaj.

Ako se ovaj rezultat podudara s uobičajenim položajem kola upravljača, postavlja se "nulti" položaj nosača. Ako ne, morat ćete ga napraviti sami.

Kako postaviti "nultu" poziciju?

trebate ukloniti upravljač, da biste to učinili, odvrnite maticu. Nakon što ga učvrstimo u "nultom" položaju koji smo izračunali (žbice upravljača trebaju biti smještene simetrično). Sada ćemo se fokusirati na ovu poziciju. Da biste sami provjerili, potrebno je naizmjence okretati volan lijevo/desno - u oba smjera mora se okrenuti isti broj okretaja, pa okrećući volan u stranu do krajnjih granica, brojite ih.

Zatim morate otpustiti sigurnosne matice na krajevima spona. Jednu šipku treba malo odvrnuti, a drugu zakrenuti za isti broj okretaja (ovo je vrlo važno!). Ovaj postupak možete izvesti jednom i više ne mijenjati položaj upravljača. I u budućnosti - samo za reguliranje konvergencije.

 

Kako podesiti poravnanje kotača?

Nakon provjere ravnosti, morate provjeriti stupanj zagušenja transporta, tlak u gumama, jesu li ovjes i upravljački mehanizam dobro pričvršćeni za udarac kada se volan okrene. Nakon toga već možete početi provjeravati i podešavati konvergenciju.

Da biste odredili razinu prstiju, izračunajte razliku između točaka na rubu ispred i iza njegove osi geometrije. Da biste to učinili, morate koristiti poseban lanac s ravnalom ili zatezačem.

Za mjerenje prsta, ravnalo se ugrađuje između kotača, tako da se vrhovi cijevi naslanjaju na bočnu stranu guma, a lanci dodiruju tlo. Kada postavite strelicu u nulti položaj, automobil treba malo zakotrljati prema naprijed tako da ravnalo završi iza osovine kotača. U ovom slučaju, strelica bi trebala pokazati razinu konvergencije. U slučaju nepoštivanja norme, mora se ispraviti.

Kako biste podesili poravnanje kotača, trebate zakrenuti spojke bočnih poluga upravljača. Kada se ova operacija izvodi, kontrolne matice moraju biti dobro zategnute.

Podešavanje nagiba

Najteži proces je provjera i podešavanje nagiba, ali to možete učiniti i sami. Da biste to učinili, automobil se podiže tako da kotači ne dodiruju tlo. Nakon toga morate izračunati mjesta istog odstupanja na strani guma. S kotačima u položaju ravno naprijed, objesite teret pokraj kotača. Oznake kredom se prave po obodu kotača na vrhu i dnu. Pomoću viska izračunajte udaljenost od ruba do linije.

Razlika u udaljenosti između navoja utega i gornjeg dijela naplatka je razina nagiba.Za točnost postupka zarolajte automobil tako da se kotač okreće za 90? .. Ponovite nekoliko puta i zabilježite rezultate.

zatim uklonite kotač automobila i otpustite 2 vijka koji pričvršćuju nosač amortizera na zglob upravljača. Zatim pomaknemo polugu volana unutra ili van, u kojem smjeru i na koju udaljenost ovisi o rezultatima vaših mjerenja. Ovako možete postaviti željeni kut nagiba. Nakon postupka potrebno je zategnuti vijke, staviti kotač i ponovno izvršiti mjerenja.

Zapamtite da je na automobilima sa pogonom na stražnje kotače dopuštena stopa nagiba prednjih kotača, negdje u rasponu od +1 - +3 mm, a za automobile s pogonom na prednje kotače ta je stopa od -1 do +1 mm.

Nakon završetka cijelog postupka, ne zaboravite provjeriti zategnutost svih onih vijaka s kojima ste izvršili podešavanje. A nakon dovršetka podešavanja prstiju, provjerite poravnatost vozila na cesti.

Kada radite poravnanje kotača vlastitim rukama, ne zaboravite da morate izvršiti mjerenja nekoliko puta (najmanje tri), a zatim uzeti aritmetičku sredinu. Ako je centriranje kotača pravilno podešeno, vozilo se neće pomaknuti u stranu u vožnji, a trošenje profila gume će biti ravnomjerno.

Cijeli postupak podešavanja se ponovno provodi ako nakon obavljenog rada stroj još uvijek "napušta" putanju pravocrtnog gibanja. Nepravilan nagib ili konvergencija također će biti naznačeni neravnomjernim trošenjem guma, tako da dijagnostika guma također neće biti suvišna.

 

Samostalno izvođenje tako teškog postupka uštedjet će pristojnu količinu novca, ali imajte na umu da se za većinu modernih automobila preporučuje poravnanje / kolaps kotača u auto servisima. Osim toga, ovdje možete pogledati video s uputama o tome kako sami napraviti poravnanje kotača.