Podešavanje ventila VAZ 2114

Danas svaki moderni automobil, osim električnih, ima motor s unutarnjim izgaranjem s mehanizmom za distribuciju plina. Mnogi parametri ovise o ispravnom radu ovog sustava. A to uključuje potrošnju goriva, ubrzanje motora, ekološku učinkovitost i druge jednako važne pokazatelje. Normalan rad mehanizma za distribuciju plina osigurava se pravilnim podešavanjem razmaka između ventila i njegovog gurača.

Ako je razmak prevelik, bregasto vratilo će snažno udariti u potisnu ploču, a sve će to dovesti do ozbiljnih oštećenja dijelova i mehanizama motora. Također, ventil se neće otvoriti do kraja kada je to potrebno, čime se blokira kretanje ispuha ili mješavine zraka i goriva, ali ovisno o vrsti ventila. Ulaz - odgovoran je za opskrbu gorivom, ispuh - za ispušne plinove koji se šalju u ispušni razvodnik.

Princip rada ventilskog sklopa

Naprotiv, ako je ventil čvrsto stegnut, mehanička oštećenja dijelova motora bit će manja nego ako je razmak prevelik. Ali rad samog motora bit će mnogo lošiji. Za ispravan rad motora potrebno je pažljivo podesiti ventile na automobilima VAZ. Ovaj postupak se provodi na nekoliko načina. Prvi je da se potiskivač pomiče pod utjecajem matice na stabljici. Drugi je izbor odstojnika željene debljine. Treći je automatski, reguliran tlakom motornog ulja na hidrauličkim dizačima.

Izlažemo prazninu na VAZ 2114

U našem slučaju, na automobilu VAZ 2114, ovaj se postupak provodi na drugi način, pomoću brtvila i posebnog alata.

Prije svega, morate shvatiti da se ispravno podešavanje na VAZ 2114 može provesti samo pri temperaturi okoline od 20 stupnjeva Celzijusa, kada metal miruje i nije podložan toplinskom širenju kao kod vrućeg motora.

Drugo, za svaki određeni automobil postoji tablica veličina zazora s podignutim bregastim vratilima.

Za četrnaesti model koriste se sljedeće dimenzije:

• Za usisne ventile: 0,2 mm s pogreškom očitanja od 0,05 mm;
• Za ispušne ventile: 0,35 mm s pogreškom očitanja od 0,05 mm.

Prije podešavanja ohladite motorni prostor, možete koristiti uobičajeni ventilator. Nakon toga uklanjamo poklopac ventila, cijevi, stezaljke za zaključavanje, bočno zaštitno kućište razvodnog remena. Nakon što odvrnete maticu koja drži kabel papučice gasa, pažljivo ga odvojite. Uklonite sklop kućišta filtra za zrak radi lakšeg rada. Prije demontaže svakako postavite klinove ispod kotača i uključite neutralni stupanj prijenosa. Parkirna kočnica također mora biti aktivirana.

Potreban alat

Alati potrebni za rad:

1. 1. Nasadni i viljuškasti ključevi;
2. 2. Uređaj za spuštanje ploča ventila - košta nešto više od stotinu rubalja;
3. 3. Set specijaliziranih sondi za mjerenje zazora u mehanizmu;
4. 4. Mikrometar za određivanje debljine brtve;
5. 5. Podloške za podešavanje: Debljina od 3 do 4,5 mm. Na tržište se isporučuju u koracima od 0,05 mm. Odnosno, možete pronaći podloške veličine 3,05 mm, 3,1 mm i tako dalje do 4,5 mm. (Disk košta oko dvadeset rubalja).

Postupak prilagodbe

Provjerite podudaraju li se oznake na razvodnim zupčanicima i na poklopcu glave cilindra VAZ 2115. Iste oznake trebaju odgovarati na remenici radilice i poklopcu pumpe za ulje. Zatim odvrnite svjećice kako biste oslobodili pritisak u bloku cilindra.

Ispod poklopca ventila tijekom ponovne montaže postavite novu brtvu tretiranu brtvilom u utore.

Redoslijed ventila VAZ 2114

Prilikom podešavanja obratite pažnju na to koji je ventil ulazni, a koji izlazni, redoslijed je sljedeći:

5 - otpuštanje i 2 - ulaz; 8 - izlaz i 6 - ulaz; 4 je izlaz, a 7 je ulaz.

Krećući se od remenice bregastog vratila, mjerimo razmake između gurača i bregastog vratila. Na mjestima gdje je jaz normalan, sve ostaje nepromijenjeno. Na mjestu gdje se sonda odgovarajuće veličine lako uvlači u utor, pritisnemo pločicu s uređajem za spuštanje potiskivača, te ubacimo zastavicu za fiksiranje potiskivača. Zatim pomoću posebne pincete izvadimo podlošku za podešavanje i pogledamo njenu oznaku. Po potrebi izmjerite debljinu mikrometrom. Zatim odaberemo deblju podlošku, postavimo je na mjesto i prvo provjerimo razmak željenom sondom.

Zazori ventila

Ako ne stane, onda uzmemo tanju cijev, i tako dok cijev ne stane. Iz razlike između nazivne veličine i veličine sonde, koja se lako uklapa, izračunavamo željenu debljinu šipke. Postupak ponavljamo dok se sonda ne počne uvlačiti uz lagano štipanje.

Ako niti jedna sonda ne odgovara, ventil je prenapregnut! U skladu s prethodnom operacijom, uklonite podlošku za podešavanje i zamijenite je manjom.