Regeneracija dvomasnog kotača. Je li to uvijek moguće i isplativo?

Zamašnjak s dvije mase važan je element u motornom prostoru. Koliko će dugo raditi bez ozbiljnih problema ovisi o njegovom pravilnom radu. Međutim, nakon što se pojave, troškovi popravka mogu biti prilično visoki. Savjetujemo kako ih izbjeći.

Zašto dvomasni kotač?

Pogoni ugrađeni u moderne automobile vrlo su složene strukture. Proizvođači se brinu da ispunjavaju stroge standarde o emisiji ispušnih plinova, da su učinkoviti i istovremeno lakši, što bi se trebalo pretočiti u učinkovitije performanse.

Zbog toga su se jedinice motora prije mnogo godina morale modificirati i prilagoditi tehnologiji u razvoju, a jedan od najvažnijih, a ponekad i problematičnih elemenata bili su kotači s dvostrukom masom. U početku su bili ugrađeni u dizelske motore s turbopunjačem, danas se mogu naći i u benzinskim jedinicama. Zanimljivo je da je tri četvrtine novih vozila koja svakodnevno izlaze iz tvornice opremljena zamašnjakom s dvije mase.

Karakteristike dvomasnog zamašnjaka

Zamašnjak s dvije mase nalazi se između pogona i mjenjača i odgovoran je za prigušivanje vibracija. Sastoji se od kotača glavne mase, dva ležaja: kliznih i kugličnih ležajeva, lučnih opruga, pogonske ploče, kućišta kotača primarne mase i kotača sekundarne mase. U trenutku rada motor stvara vibracije koje se prenose na karoseriju, unutrašnjost i pogonski sustav vozila. Kod velikih vibracija dolazi do fenomena stalnog udara i abrazije metalnih dijelova pogonskog sustava, što, kao posljedica nedostatka kontrole, može dovesti do značajnog kvara. Stoga se koristi "dvostruka masa" koja može učinkovito brinuti o komponentama automobila i upotrebljivosti.

Dvostruki kotač. Simptomi neuspjeha

U pravilu, prvi znak kvara je karakteristična buka u području mjenjača, metalna buka, vibracije motora u praznom hodu, kucanje pri pokretanju i zaustavljanju motora. Osim toga, mogu postojati problemi s mekim startom, ubrzanjem i mijenjanjem stupnjeva prijenosa. Prosječna kilometraža automobila koji zahtijeva intervenciju mehaničara je 150 - 200 tisuća. km, iako postoje iznimke od ovog pravila. Slom se može pojaviti mnogo ranije, čak i na 30-50 tisuća. km, a puno kasnije, na primjer, za 250 tisuća km.

Stanje zamašnjaka može se suditi po njegovom izgledu, pažljivo analizirajući radnu površinu, t.j. područje kontakta s diskom kvačila. Svaka ogrebotina, trošenje, promjena boje ili pukotina znači da dio treba zamijeniti ili popraviti. Također je vrijedno obratiti pažnju na klizne ležajeve i prstenove, te količinu masti, jer što je manje masti, veća je vjerojatnost pregrijavanja.

Dvostruka regeneracija kotača

Ako je zamašnjak mase oštećen, trošak njegove zamjene novim elementom neće biti nizak. Na tržištu se mogu naći mnoge zamjene za popularne modele automobila, ali cijene mogu biti visoke. Reprodukcija može biti rješenje, mnoge tvrtke nude takvu uslugu, deklarirajući prihvatljivu cijenu i gotovo tvorničku kvalitetu.

Stručnjaci za obnovu kažu da je 80-90% dvomasnih zamašnjaka popravljivo. Prilikom odlučivanja iskoristiti ponudu radionice, prvo provjerimo kakvo ćemo jamstvo dobiti: puštanje u rad, jednogodišnje ili dvogodišnje jamstvo. Zatim "dvostruku masu" treba rastaviti iz automobila i poslati stručnjaku koji pruža takvu uslugu. Rok sanacije ovisi o veličini i vrsti oštećenja, a traje od 1 sata, a ponekad i do jednog dana.

Regeneracija kotača s dvije mase sastoji se u zamjeni oštećenih elemenata novima: ležajevima, klizačima, lučnim oprugama i sabirnim diskom. Zatim se tarne površine bruse i okreću, što omogućuje izravnavanje nedostataka koji nastaju tijekom rada. Jedinica za prigušivanje također je napunjena posebnom mašću. Zatim se kotač savija na specijaliziranom stroju i zakiva. Pitajte u servisu koje dijelove koristi, jer nekvalitetne komponente (unatoč činjenici da se radi o novim elementima) mogu dovesti do njihovog brzog habanja, što će nas nakon kratkog vremena izložiti ponovnom kvaru, a samim time i daljnjim nepotrebnim troškovi..

Vidi također: vozačka dozvola. Mogu li pogledati snimku ispita?

Na kraju rada svaka „dvostruka masa“ mora biti uravnotežena, vrlo važan događaj koji se ne smije zaboraviti. U ekstremnim slučajevima, neuravnotežen dio može oštetiti spojku, mjenjač, ​​pa čak i motor.

Dvostruki kotač. Ispravna upotreba

Ako želite izbjeći skupe popravke, trebali biste slijediti nekoliko jednostavnih pravila. Prvo, izbjegavajte vožnju na vrlo niskim okretajima, jer to stvara pretjerano opterećenje na oprugama i amortizerima. Drugo, ne biste se trebali kretati naglo i mijenjati brzine što je moguće glatko, bez nepotrebnih trzaja. Osim toga, takozvani motor se guši i kreće iz visokog stupnja prijenosa, kao što je drugi stupanj.

Je li korisna regeneracija dvomasnog zamašnjaka?

Ako pouzdana radionica utvrdi da se vaš zamašnjak može popraviti, možete im vjerovati. Treba napomenuti koriste li stručnjaci koje smo odabrali visokokvalitetne materijale i koliko dugo daju jamstvo. Također je vrijedno pažljivo provjeriti mišljenje na Internetu o određenoj biljci. Profesionalni servis koštat će nas puno manje od novog dijela, a trajnost bi trebala biti usporediva.

Pročitajte također: Testiranje Volkswagen Pola