Vrste i parametri naplataka VAZ 2107
Nije uopće teško promijeniti standardne kotače za druge, pouzdanije, funkcionalnije ili ljepše. Važno je samo znati po kojim kriterijima ih odabrati, kao i razumjeti kako takvo podešavanje može utjecati na šasiju automobila, sigurnost vozača i putnika.
Diskovi kotača
Diskovi kotača automobila dio su njegovog ovjesa. Kao i svaki drugi detalj, oni imaju svoju svrhu.
Zašto su vam potrebni diskovi
Kotači obavljaju nekoliko funkcija odjednom:
- prijenos zakretnog momenta s glavčine ili osovine na gume;
- osigurati jednoliku raspodjelu i zbijanje guma po obodu njihova slijetanja;
- doprinose njihovom ispravnom položaju u odnosu na karoseriju automobila i njegov ovjes.
Vrste felgi
Danas postoje dvije vrste naplataka za automobilske kotače: žigosane i lijevane. Prvi su izrađeni od čelika, a drugi od legura lakih, ali jakih metala.
Otisnuti diskovi
Svaki tip naplatka kotača ima svoje prednosti i nedostatke. Prednosti pečatiranih uključuju:
- niska cijena;
- pouzdanost;
- otpornost na udarce;
- apsolutna održivost.
Da biste kupili uobičajeno "štancanje", dovoljno je otići u bilo koju trgovinu automobila, ili na tržnicu. Ogroman izbor, niske cijene, stalna dostupnost na rasprodaji - to je ono što je potrebno nezahtjevnom vlasniku automobila.
Često nema potrebe za kupnjom čeličnih kotača, jer su gotovo vječni. Gotovo ih je nemoguće slomiti. Glavna neispravnost takvih diskova je deformacija zbog pada kotača u jamu, udaranja u rubnik itd. Međutim, ovaj se problem rješava kotrljanjem na posebnom stroju, a kod kuće - izravnavanjem čekićem.
Što se tiče nedostataka, njih je manje. U osnovi, vozači primjećuju nedostatak estetike i individualnosti, kao i veliku težinu koja utječe na potrošnju goriva. Što se tiče izgleda, doista, "žigosanje" se ne razlikuje u dizajnu ili atraktivnosti. Svi su isti. Ali velika težina je sporna točka, budući da je uzeta u obzir pri razvoju automobila, stoga su karakteristike motora dizajnirane za to.
Aluminijski naplatci
Naplatci od lake legure, prije svega, daju automobilu individualnost. S njima automobil postaje ljepši i izgleda modernije. Upravo taj čimbenik najviše utječe na rezultat izbora između "štancanja" i "lijevanja".
U većini slučajeva, vlasnici automobila koji kupuju naplatke od lake legure niti ne sumnjaju da se u slučaju kritičnog opterećenja takvi proizvodi ne savijaju, poput čelika, već se cijepaju. Zatim ih, naravno, možete obnoviti argonskim zavarivanjem ili drugim tehnologijama, ali ih više neće biti moguće vratiti na početne tehničke karakteristike.
Video: koji su diskovi bolji
Glavni parametri naplataka na VAZ 2107
Svaki detalj bilo kojeg mehanizma ima svoje karakteristike i parametre, prema kojima je zapravo odabran. Diskovi nisu iznimka. Ovi parametri uključuju:
- promjer;
- širina;
- odlazak;
- promjer otvora glavčine za centriranje;
- uzorak vijaka;
- bušenje.
Kotači različitih automobila imaju različite parametre
Saznajte više o karakteristikama VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2107.html
Promjer diska
Promjer je glavni parametar koji određuje mogućnost ugradnje kotača na određeni automobil. Standardni kotači VAZ 2107 imaju promjer od 13 inča.
Naravno, što su veći kotači, to bolje izgleda automobil. Štoviše, s većim diskovima automobil bolje "guta" male rupe i rupe. Na "sedam" možete ugraditi kotače ne veće od 14 inča, bez mijenjanja guma, i bez mijenjanja šasije.
Širina diska
Širina diska, odnosno njegov naplatak, karakterizira širinu gume koja se može koristiti s njim. Nazivna širina diska "5" je 6", ali se mogu ugraditi dijelovi širine do XNUMX".
Promjer i širina zajedno određuju veličinu diska. U oznaci je označen na sljedeći način: 13x5, 14x5, 15x5,5 ili obrnuto: 5x13, 5,5x14, itd.
Disk za odlazak
Odlazak je vjerojatno najteža karakteristika za razumjeti. Definira udaljenost od ravnine sučelja dijela s glavčinom do uvjetne ravnine koja dijeli rub diska na pola. Ovisno o modelu, diskovi mogu imati i pozitivni i negativni pomak. U prvom slučaju, ravnina parenja dijela ne prelazi uvjetnu granicu, koja ga dijeli na dvije jednake polovice. Gledajući automobil opremljen kotačima s pozitivnim pomakom, činit će vam se da su kotači automobila, takoreći, uvučeni u lukove. S negativnim pomakom, naprotiv, ravnina spajanja se pomiče prema uzdužnoj osi samog vozila, a disk se "izboči" prema van.
Obični disk "sedam" ima prevjes od + 29 mm. Međutim, ovaj parametar ima standardno odstupanje od 5 mm u jednom ili drugom smjeru. Drugim riječima, za VAZ 2107 prikladni su diskovi s pomakom od + 24 do + 34 mm. Prepust se mjeri u milimetrima i označava se na oznaci na sljedeći način: ET 29, ET 30, ET 33 itd.
Promjena vrijednosti odlaska "sedam", najčešće u negativnom smjeru, koristi se kako bi izgled automobila dobio sportski stil i agresivnost. Ali ovdje je važno ne pretjerati. Činjenica je da kada se količina polaska mijenja u jednom ili drugom smjeru, mijenja se i udaljenost između točke pričvršćivanja kotača na ovjes i uporišne točke na površini ceste. I što se standardna udaljenost više mijenja, to će veće opterećenje biti na ležaju kotača. Osim toga, promjene će utjecati na rukovanje automobilom, a to je već nesigurno.
Pročitajte o popravku prednje i stražnje glavčine VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/stupica-vaz-2107.html
Promjer rupe za centriranje
Bilo koji disk kotača dizajniran je za određenu veličinu glavčine, odnosno njegovu prirubnicu za centriranje. Na njemu je disk montiran s rupom za centriranje. Diskovi "sedmarica" imaju središnju rupu promjera 58,5 mm. U standardnom označavanju to se označava kao "DIA 58,5". Ovdje nisu dopuštena nikakva odstupanja, ali neki entuzijasti tuninga uspijevaju staviti diskove na VAZ 2107 s manjim promjerom rupa, bušeći ih ili većim, koristeći posebne prstenove za centriranje.
Razboltovka
Parametar kao što je uzorak vijaka označava broj rupa za montažu diska i promjer kruga duž kojeg se nalaze. Tvornički naplatak "sedmice" ima četiri rupe za pričvrsne vijke. Nalaze se na istom krugu promjera 98 mm. Na oznaci je uzorak vijaka označen na sljedeći način: "LZ / PCD 4x98".
Kao što razumijete, instaliranje diskova s različitim uzorkom vijaka na VAZ 2107 jednostavno neće raditi, pogotovo ako se njegove vrijednosti razlikuju ne samo u veličini kruga, već iu broju rupa. Međutim, postoji izlaz, i to više od jednog. Prva opcija je korištenje posebnih odstojnika između diska i glavčine. Takvi odstojnici imaju dva uzorka vijaka: jedan standardni za pričvršćivanje na glavčinu, a drugi za pričvršćivanje diska. Druga je opcija prikladna samo za diskove s istim brojem vijaka i blagim odstupanjem od promjera kruga na kojem se nalaze. Tijekom instalacije, naravno, bit će problema sa zatezanjem vijaka u završnoj fazi. Neće ih uspjeti potpuno zategnuti, zbog čega će kotač visjeti u pokretu. Ali ovaj se problem može riješiti uz pomoć posebnih vijaka s pomaknutim središtem. Možete ih kupiti ili naručiti od poznatog tokara.
Bušenje
Takav parametar kao što je bušenje neophodan je tako da vlasnik automobila pri kupnji kotača ne pogriješi s veličinom montažnih rupa. Ako su veći od promjera vijaka, disk neće čvrsto pristajati i s vremenom će početi visjeti. Ako su manji, vijci jednostavno neće ući u rupe. Promjer rupa za pričvrsne vijke u redovnim diskovima "sedam" je 12,5 mm. Za pričvršćivanje koriste se vijci tipa M12x1,25.
Koji automobili postavljaju kotače na VAZ 2107
Nažalost, vrlo je malo automobila koji imaju iste parametre diska kao i "sedam". VAZ 2107, u tom smislu, gotovo je jedinstven. I poanta uopće nije u njihovom promjeru, širini ili dosegu. Sve ovisi o uzorku vijaka i veličini rupe glavčine.
Tablica: vozila sa sličnim felgama
| marka, model | Godina proizvodnje | Promjer rupe glavčine, mm | Razboltovka | Polazak, mm |
| Alfa Romeo 145, 146 | 1994-2001 | 58,1 | 4 × 98 | 35 |
| Alfa Romeo 155 | 1994-1998 | |||
| Alfa Romeo 164 | 1988-1998 | |||
| Alfa Romeo 33 | 1986-1996 | |||
| fiat barchetta | 1995 | |||
| 16V rez | 1995-2001 | |||
| dvostruko | 2001 | |||
| Florino | 1995-2001 | |||
| Panda | 2003 | |||
| Točka I., II | 1994-2000 | |||
| Stilo | 2001 | |||
| Uno | 1985-1995 | |||
| Seat Ibiza / Malaga | 1985-1993 |
Što se tiče domaćih automobila, na "sedam" se bez izmjena mogu ugraditi obični aluminijski kotači iz VAZ 2112, VAZ 2170. Imaju slične parametre.
Ali nije potrebno trošiti vrijeme na traženje odgovarajućih zaliha diskova. Danas se slobodno mogu kupiti diskovi raznih dizajna, izrađeni od raznih legura. Trošak kompleta dobrih "kotača" na VAZ 2107, ovisno o karakteristikama i proizvođaču, varira od 10 do 40 tisuća rubalja. Nije jeftino, naravno, ali lijepo.
Je li moguće ugraditi kotače od šesnaest inča na VAZ 2107
Vjerojatno su svi koji su morali vidjeti "sedam" na diskovima od šesnaest, pa čak i sedamnaest inča, bili vrlo zainteresirani za to kako su "odvučeni" tamo. Zapravo, sve je jednostavno. U nekim slučajevima vlasnici takvih automobila čak i ne probavljaju lukove. Sve je u visini gume, koja se izražava kao postotak visine gumenog profila prema njegovoj širini. A ako je 70% za serijsku gumu, onda da biste stavili kotače od petnaest inča na "sedam", morate staviti gumu na njih visine 40-50%.
Za ugradnju kotača od šesnaest i sedamnaest inča, bolje je malo podići automobil zbog posebnih odstojnika za amortizere ili povećati veličinu lukova izrezivanjem. Što se tiče visine profila gume, bolje je da ne bude veća od 25%.
Više o tuningu VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
Video: VAZ 2107 na kotačima od sedamnaest inča
Gume za VAZ 2107
Sigurnost vozača automobila i njegovih putnika još više ovisi o karakteristikama i stanju guma automobila. Njihovom izboru treba pristupiti vrlo pažljivo i ni u kojem slučaju ne štedjeti.
Vrste guma za sezonsku upotrebu
Prema sezonskoj uporabi gume se dijele na:
- zima;
- ljeto;
- cjelogodišnja.
Prvi su izrađeni od mekane gume i imaju poseban gazni sloj. Istodobno, svaki od proizvođača pokušava povećati površinu gaznog sloja, jer što je veća, to će se guma bolje ponašati na zimskoj cesti.
Ljetne gume su hrapavije, a dezen im je gaznoga sloja dizajniran više za bolje prianjanje na mokrim podlogama i uklanjanje vode iz ravnine kontakta gume s cestom.
Cjelogodišnje gume su generalizirana verzija prva dva tipa. Ako je "svevremenska" stvarno visoke kvalitete, zimi se normalno nosi sa svojim dužnostima, ali ljeti značajno gubi od ljetnih guma u pogledu kvalitete prianjanja na mokrom.
Parametri guma VAZ 2107
Kao i kotači, automobilske gume imaju svoje parametre. To uključuje:
- širina profila (širina same gume, mjerena u milimetrima);
- visina (izražena kao postotak visine profila prema širini, mjereno kao postotak);
- promjer slijetanja (određuje unutarnji promjer gume, mjeren u inčima);
- nosivost (označava maksimalno opterećenje jedne gume, mjereno u kgf);
- dopuštena vrijednost brzine (označava izračunatu najveću dopuštenu brzinu, mjerenu u km/h).
S proizvodne trake tvornice VAZ 2107 idu "obuveni" u radijalne gume od trinaest inča sa širinom profila od 175 ili 165 mm i visinom od 70%. Standardne gume dizajnirane su za 190 km / h i opterećenje na jednom kotaču, ne veće od 470 kgf.
Nemoguće je ne spomenuti tlak u gumama, jer o tome ovisi prohodnost automobila, njegove vozne karakteristike i potrošnja goriva. Proizvođač VAZ 2107 preporučuje poštivanje sljedećih pokazatelja tlaka.
Tablica: preporučeni tlak u gumama VAZ 2107
| opterećenje | Parametri guma | Preporučeni tlak, bar | |
| prednje gume | stražnje gume | ||
| Unutra vozač i do 3 putnika | Širina - 175 mm Visina - 70% Promjer slijetanja - 13 inča | 1,7 | 2,0 |
| Širina - 165 mm Visina - 70% Promjer slijetanja - 13 inča | 1,6 | 1,9 | |
| U kabini 4–5 osoba i teret u prtljažniku | Širina - 175 mm Visina - 70% Promjer slijetanja - 13 inča | 1,9 | 2,2 |
| Širina - 165 mm Visina - 70% Promjer slijetanja - 13 inča | 1,8 | 2,1 | |
Izbor između ljepote i funkcionalnosti kotača trebao bi se temeljiti na tome kako koristite automobil. Ako je namijenjen urbanoj vožnji ili sudjeluje na izložbama tuniranih automobila, svečanim motociklima, tada su aluminijski naplatci i gume niskog profila idealna opcija. Ako se automobil svakodnevno koristi u našim terenskim uvjetima za rad, onda je bolje na njega instalirati "žigosanje" sa standardnim gumama.
