Razlika između amortizera i podupirača

Kada prođete ležeći položaj, rupu ili drugu neravnu cestu, bit ćete zahvalni ako amortizeri i podupirači vašeg automobila dobro rade. Iako se o ove dvije komponente automobila često govori zajedno, oni su zasebni dijelovi koji pružaju vitalnu uslugu u održavanju vašeg vozila čvrstim i sigurnim. Ako ste se ikada pitali o razlici između amortizera i amortizera, ovaj bi vam članak trebao malo rasvijetliti. Odvojimo malo vremena da shvatimo što je amortizer, a što opružni podupirač, koje dužnosti obavljaju i što se događa kada se istroše.

Jesu li amortizeri i podupirači ista stvar?

Svaki današnji automobil na cesti ima sustav ovjesa koji se sastoji od nekoliko zasebnih dijelova, uključujući amortizere (ili podupirače) i opruge. Opruge su dizajnirane za podupiranje automobila i ublažavanje u slučaju sudara automobila s objektima na cesti. Amortizeri (poznati i kao podupirači) ograničavaju okomiti hod ili kretanje opruga i apsorbiraju ili apsorbiraju udarce od prepreka na cesti.

Ljudi obično koriste izraze "amortizeri" i "podupirači" za opisivanje istog dijela, jer oni zapravo obavljaju istu funkciju. Međutim, postoji razlika u dizajnu amortizera i podupirača - i svaki ima svoje prednosti i nedostatke:

• Glavna razlika između podupirača i amortizera je dizajn pojedinačnog sustava ovjesa.
• Svi će automobili koristiti amortizere ili podupirače na svakom od četiri ugla. Neki koriste podupirače sprijeda s amortizerom straga.
• Nosači se koriste na vozilima bez gornjih krakova ovjesa i spajaju se na zglob upravljača, dok vozila s gornjim i donjim krakovima ovjesa (neovisni ovjes) ili puna osovina (stražnji) koriste amortizere.

Što je amortizer?

Amortizer je dizajniran da bude malo tvrđi od opruge. To je uglavnom zato što rade s potpornim komponentama ovjesa kako bi apsorbirali neravnine s ceste. Postoje 3 glavne vrste amortizera:

1. Jednocijevni prigušivač: Najčešći tip amortizera je jednocijevni (ili plinski) amortizer. Ova komponenta je izrađena od čelične cijevi unutar koje su ugrađeni šipka i klip. Kada vozilo naiđe na neravninu, klip se gura prema gore i polako komprimira plinom za glatkiji prijelaz.
2. Dvostruki šok:Dvostruki ili dvocijevni amortizer ima dvije okomite cijevi napunjene hidrauličkom tekućinom umjesto plinom. Kako kompresija napreduje, tekućina se prenosi u sekundarnu cijev.
3. Spiralni prigušivači: Automobili s prednjim amortizerima obično se nazivaju spiralni amortizeri - oni imaju amortizer "prekriven" spiralnom oprugom.

Što je ulica?

Najčešći tip amortizera naziva se MacPherson. Ovo je vrlo jaka i izdržljiva komponenta koja spaja stup i oprugu u jednu jedinicu. Neka vozila koriste jednostruki podupirač s zasebnom oprugom. Nosači su obično pričvršćeni na zglob upravljača, a gornji dio "opruge" je postavljen da podupire karoseriju. Opruge su znatno manje od amortizera, što je glavni razlog njihove česte uporabe u automobilima sa komprimiranim hodom ovjesa.

Trebam li koristiti amortizer ili steznik u svom automobilu?

Kao i svaki drugi pokretni dio, amortizer i podupirač se s vremenom troše. Ovisno o vrsti automobila koji posjedujete, mogu izdržati između 30,000 i 75,000 milja. Treba ih zamijeniti u skladu s preporukama proizvođača vozila i uvijek se preporučuje korištenje zamjenskih dijelova OEM (proizvođača originalne opreme) kada ih je potrebna zamjena. Ako je vaše vozilo isporučeno iz tvornice s amortizerima, morat ćete ih zamijeniti komponentama iste vrste. Isto treba reći i za police.

Amortizere i podupirače treba uvijek mijenjati u parovima (barem na jednoj osovini), a ovjes automobila treba biti profesionalno podešen kako bi gume, upravljač i cijeli sustav ovjesa bili poravnati.