Različiti segmenti automobilskog tržišta

Automobil se dijeli na sve više različitih segmenata, otkrijte one koji postoje danas.

Segment B0

Dolazeći znatno kasnije od ostalih (zbog čega se i zove B0, jer je B1 već postojao...), ovaj segment okuplja tek nekoliko vozila poput Smart Fortwo i Toyote IQ. Nisu baš svestrani i njihovo ponašanje ih ne čini prikladnima za druge uvjete na cesti osim urbanih. Njihov vrlo mali međuosovinski razmak daje im kutijasto podvozje, što daje efekt kartinga, ali im daje malu stabilnost pri velikim brzinama.

Segment A

Ovaj segment, također nazvan B1 (po B0), uključuje mikrogradska vozila veličine od 3.1 do 3.6 metara. Među njima su Twingo, 108 / Aygo / C1, Fiat 500, Suzuki Alto, Volkswagen Up! itd... Ovi gradski automobili, međutim, nisu baš svestrani i još uvijek vam ne dopuštaju da odete daleko. Naravno, neki od njih koštaju više od drugih, poput Twinga (2 ili 3) koji nudi nešto jaču šasiju. S druge strane, Alto, kao i 108, ostaje vrlo ograničen... Općenito, treba ih kategorizirati kao automobile samo za grad, znajući i da je broj sjedala ograničen na 4.

Segment B

Nazivaju se i B2 (ili univerzalni gradski automobili), po istoj logici, riječ je o automobilima koji su udobni i u gradu i na cesti (dužine 3.7 do 4.1 metar). Čak i ako ovu kategoriju smatramo malim kompaktnim automobilima (neki ovu kategoriju nazivaju "subcompact"), ova se kategorija posljednjih godina značajno proširila povećanjem broja modela (srećom, od tada je prestala!). Uzmimo, na primjer, 206, koji je dramatično povećao svoju veličinu prelaskom na 207.

Ako gradski stanovnik ima samo jedan automobil, onda je to, naravno, segment koji mu najviše odgovara. Pariz-Marseille ostaje uglavnom dostupan znajući da će maleni brzo pronaći mjesto.

Segment B plus

To su mini prostori u kojima se uobičajeno koriste svestrane šasije gradskih automobila. Nalazimo, primjerice, C3 Picasso, koji koristi platformu Peugeot 207, ili B-Max, koji opet koristi (kao što možete pretpostaviti) Fiestinu šasiju.

Segment C

Također se naziva segment M1, a sastoji se od kompaktnih blokova u rasponu duljine od 4.1 do 4.5 metara. Ovo je jedan od najperspektivnijih segmenata u Europi, a posebno u Francuskoj. No, neke zemlje uopće ne vole hatchback verzije koje smatraju ne baš prostranim i ne baš atraktivnim u odnosu na cijenu. Verzije s prtljažnikom dostupne su kao alternativa (Španjolska, SAD / Kanada, itd.). Zatim se možemo osvrnuti na Golf (najprodavaniji kompaktni automobil svih vremena), 308, Mazdu 3, A3, Astru, itd.

M1 Plus segment

To su derivati ​​u kompaktnim monovolumenima. Vrlo dobar primjer je Scénic 1, koji se u stvarnom životu zove Mégane Scénic, čime se pokazuje da je temelj Méganea nužan za postojanje. Posljedično, radi se o kompaktnim automobilima koji su bili "monopaket", ili čak i transporteri, čija veličina ne prelazi 4.6 metara. Ova kategorija se logično prodaje bolje od velikih monovolumena, i skupljih i manje praktičnih u gradu.

Ludoprostori

Usput stečena filozofija ovog segmenta je naučiti osnove komunalnih usluga kako bi ih prilagodili civilima. Ako je ovaj format jedan od najpraktičnijih, odnosno ostaje ne baš isplativ s estetske točke gledišta... Ako je službeno (kako se posvuda čita) upravo Berlingo otvorio ovaj segment, sa moje strane mislim da je Renault Express predvidio to. sa staklenom verzijom sa stražnjim sjedalom. A ja ću ići još dalje rekavši da je na kraju upravo ranč Matra-Simka pravi prethodnik...

Segment D

Također se zove M2 segment, ovo je moj omiljeni segment! Nažalost, posljednjih godina je izgubio tlo pod nogama zbog širenja SUV-a/crossovera... Dakle, radi se o limuzini srednje veličine poput serije 3, klase C, Lagune itd... Limuzine su oko 4.5 do 4.8 duljine. , odnosno najčešći.

Segment H

Potonji ujedinjuje segmente H1 i H2: velike i vrlo velike limuzine. Da razumijemo, A6/Serija 5 je u H1 dok su A8 i Serija 7 u H2. Ovo je nedvojbeno segment luksuza i sofisticiranosti.

Segment H1

Segment H2

MPV

Nakon što smo vidjeli mini prostore i kompaktne monovolume, evo segmenta "klasičnih" monovolumena, onog koji se prvi put pojavio s Chrysler Voyagerom (ne Spaceom, kako se neki nadaju). Ovaj segment je posljednjih godina doživio veliki hit uvođenjem kompaktnih verzija i crossovera/crossovera.

Crossoveri Compact

Mnogi se temelje na svestranim šasijama gradskih automobila kao što su 2008 (208) ili Captur (Clio 4), ali drugi se temelje na vozilima kompaktnog segmenta (C segment) kao što je Audi Q3. Ovo je najnovija kategorija crossovera koja je stigla na tržište. Ne radi se o pravim terenskim vozilima, već o modelima koji oponašaju izgled vozila s pogonom na četiri kotača. Crossover znači i "presijecanje kategorija", tako da možemo stati po malo svega i svačega, odnosno svega što nije obuhvaćeno drugim kategorijama.

SUV

Ono što razlikuje SUV od crossovera je to što SUV mora imati više plutanja od ostalih segmenata. Pa čak i ako se neki od njih prodaju s vučom (pogon na dva kotača), njihova fizika omogućuje vam da idete posvuda zahvaljujući povećanom razmaku od tla. Zapamtite također da izraz SUV znači SUV. Mnogo je primjera s Audijem Q5, Renault Koleosom, Volvom XC60, BMW X3 itd.

Veliki SUV

Isto je i s većim verzijama: Mercedes ML, BMW X5, Audi Q7, Range Rover itd.

Svi komentari i reakcije

posljednji objavljen komentar:

Mimi (Datum: 2017., 05:18:16)

Pozdrav,

Jako mi se sviđa tvoj članak.

Međutim, moje je pitanje gdje su pauze?

Il J. 5 reakcije na ovaj komentar:

(Vaš će post biti vidljiv ispod komentara nakon potvrde)

Nastavak 2 Komentari :

Sprinter (Datum: 2016., 02:26:20)

Što je s kamionima u svemu tome? (Vaš će post biti vidljiv ispod komentara)

Napiši komentar

Najvažnija stvar za vas pri odabiru automobila: