Produženi test: Volkswagen Passat GTE
Dizelski motori nisu sve, čak i ako postignu ono što tvornice obećavaju, ekološko rješenje i sumnje u službene podatke (i ne samo Volkswagena) stavljaju ih u još gore svjetlo.
Srećom, Volkswagen je ponudio i alternativu Passatu prije Dieselgate buma. A, kako se pokazalo u nekoliko mjeseci provedenih s njim, bez problema zamjenjuje (pa i više) relativno moćan dizel – plug-in hibrid Passat GTE.
Slijedom vodstva manjeg Golfa GTE, hibridni sustav Passat GTE sastoji se od 1,4-litrenog benzinskog motora s turbopunjačem koji proizvodi 115 kilovata ili 166 "konja" i elektromotora od 115 "konja". Snaga sustava: Passat GTE ima 160 kilovata ili 218 "konjskih snaga". Okretni moment od 400 Nm još je impresivniji, a ako znamo da je električni okretni moment dostupan gotovo odmah, ima smisla govoriti o moćnom automobilu, a ne o hibridu srednje brzine.
Zbog toga će bez problema konkurirati snažnijim verzijama Passat dizelaša u vožnji (osim najjačih), trošeći u prosjeku jednako ili manje goriva, ovisno o vrsti uporabe. Ako puno trošite na autocesti, potrošnja će biti šest do sedam litara (čak i više za neke brze vožnje u Njemačkoj), no ako ste većinom u gradu, potrošnja će biti točno - nula. Da, i nama se događalo da nakon nekoliko dana ne upali benzinski motor Passata.
Litij-ionske baterije mogu pohraniti 8,7 kilovatsati električne energije, što je dovoljno da Passat GTE samo na struju prijeđe oko 35 kilometara (čak i u hladnim danima) – ako ste štedljivi i uhvatite pravi ritam gradske i vangradske vožnje . ali može se učiniti više. Baterije se iz klasične kućne utičnice mogu puniti za najviše četiri sata, dok punjenje na odgovarajućoj punionici traje samo 2 sata. A budući da smo (uglavnom) redovito priključivali Passat GTE i kod kuće iu uredskoj garaži (primijetili smo da je njegov sustav vremena punjenja i pregrijavanja protivan logici i ne dopušta vam zasebno postavljanje oba parametra), namijenjeni su većini prosjek testa (ovaj se zaustavio na 5,2 litre) zaslužan je za vrlo brze kilometre staze. Prosjek standardnog kruga (odrađenog po hladnoj zimi i sa zimskim gumama) zaustavio se nešto viši od Golfa GTE (3,8 naspram 3,3 litre), ali ipak niži od dizelskih verzija Passata u kojima smo ga vozili. . I kako kažu: ako živite negdje blizu radnog mjesta (recimo do 30 kilometara) i imate mogućnost punjenja u oba smjera od dnevnog putovanja, vozit ćete se gotovo besplatno!
Ne treba ni govoriti da je oprema (uključujući digitalne mjerače i hrpu sigurnosnih dodataka) bogata, a pohvalno je što je Passat GTE po cijeni vrlo blizu dizelskom Passatu: nakon odbijanja subvencije razlika je jedva tisuću. ..
Dakle – pogotovo budući da je Passat GTE također dostupan kao opcija – sa sigurnošću možemo reći da je ovaj GTE skriveni adut u liniji Passata: stvoren je za one koji žele automobil koji je ekološki prihvatljiv, ali još nije spreman za skok. ... u potpuno električne automobile - tim više što ih u gabaritima Passata (i po normalnoj cijeni) praktički nema.
tekst: Dušan Lukič · foto: Saša Kapetanovič
Passat GTE (2017.)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 42.676 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 43.599 € |
| Vlast: | 160 kW (218 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.395 cm3 - najveća snaga 115 kW (156 KS) pri 5.000-6.000 o/min - najveći okretni moment 250 Nm pri 1.500-3.500 o/min. Elektromotor: nazivna snaga 85 kW (116 KS) pri 2.500 - maksimalni moment, npr. Sustav: najveća snaga 160 kW (218 KS), na primjer, najveći okretni moment Baterija: Li-ion, 9,9 kWh |
|---|---|
| Prijenos energije: | motore pokreću prednji kotači - 6-stupanjski DSG mjenjač - gume 235/45 R 18 - (Nokian WRA3). |
| Kapacitet: | najveća brzina 225 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 7,4 s - najveća brzina električni np - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, emisija CO2 40-38 g/km – električni domet (ECE ) 50 km – vrijeme punjenja baterije 4,15 h (2,3 kW), 2,5 h (3,6 kW). |
| Prijevoz i obustava: | prazno vozilo 1.722 kg - dopuštena ukupna masa 2.200 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.767 mm – širina 1.832 mm – visina 1.441 mm – međuosovinski razmak 2.786 mm – prtljažnik 402–968 50 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / status brojača kilometara: 9.444 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,7s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 15,8 godina ( 154 km / h) |
| potrošnja testa: | 5,2 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 3,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,3m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
