Produženi test: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6
S najnovijim ažuriranjem, Peugeot 308 zasigurno je svježiji i ugodniji automobil, no s druge strane, nažalost, ne sadrži sve što Peugeot zna. Prije svega, razmišljamo o unutrašnjosti.
Saša Kapetanovič
Peugeot je s novim rasporedom i-Cockpita počeo 2012. godine. Francuzi kažu da je njihov interijer uspješan jer ga je već odabralo više od milijun kupaca. S jedne strane to je točno, ali s druge, naravno, ne, budući da klijenti nisu imali priliku donijeti drugačiju odluku i odabrati stari, klasični dizajn interijera. Inače zvuči čudno, pitam se zašto staro? Uglavnom zato što je novi Peugeot opljačkao neke vozače. Mislili smo da je dobro što su smanjili broj gumba, ali učinili su to previše radikalno i uklonili gotovo sve gumbe. Istodobno su smanjili upravljač i stavili ga na novi položaj, prenisko za neke više vozače. Mnogima je bilo drago voziti Peugeot, ali drugima nije.
A da sve zapravo nije savršeno svjedoči i-Cockpit najnovije generacije predstavljen u novom 3008. S njim je Peugeot vratio nekoliko gumba, odmah ispod središnjeg zaslona, koji je, usput rečeno, puno bolji. , responzivnija i ljepša grafika. Promijenili smo i upravljač. Prethodni je imao podrezivanje samo na donjoj strani, novi je također odrezan na vrhu. To je opet naljutilo neke vozače, ali je svima ostalima dalo bolji uvid u senzore. U svakom slučaju, ovo je najbolja strana novog interijera. Transparentno, simpatično i digitalno.
Stoga ažuriranom 308 do savršenstva, barem po mom mišljenju, nešto nedostaje. S druge strane, svatko tko još nije iskusio sve inovacije bit će jako zadovoljan trenutnim uređajem. Što je na kraju najvažnije. Sve ostalo slijedi modne trendove, uključujući motor i mjenjač, pa je ovaj, iako "tek preuređeni" 308, zasigurno zanimljiv konkurent u svojoj klasi.
Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 20.390 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 20.041 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.199 cm3 - najveća snaga 96 kW (130 KS) pri 5.500 o/min - najveći okretni moment 230 Nm pri 1.750 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreću prednji kotači - 6-stupanjski automatski mjenjač |
| Kapacitet: | najveća brzina 200 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,8 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 5,2 l/100 km, emisija CO2 119 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.150 kg - dopuštena ukupna masa 1.770 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.253 mm - širina 1.804 mm - visina 1.457 mm - međuosovinski razmak 2.620 mm - spremnik goriva 53 l |
| Kutija: | 470-1.309 L |
