Produženi test: Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Vjerojatno zato što su u pitanju emocije. I odmah smo se zaljubili u "našeg" Adama. Pa, u mom slučaju, ta je ljubav izrasla iz simpatične veze s mojom kćeri, koja se prvog dana zvala Adam B. Ovaj nadimak je usvojen do te mjere da su novinari iz drugih automobilskih časopisa također koristili izraz, rekavši: "Oh, danas si s pčelom ...". Takve sitnice, u vezi s cjelokupnim osjećajem u vožnji i izgledom koji reagira, u nama stvaraju emocije kojima automobil pripisujemo karakter.

Sva ova sentimentalnost iz uvoda ne bi postala dio redovnih testova da se nismo oprostili od "našeg" Adama. Tri mjeseca komunikacije završila su u tren oka. Ali isto je i sa stvarima koje volimo. Zanimljivo, auto nas je poslužio i na puno većim udaljenostima. Dogodilo se da je dva puta bio “primoran” posjetiti stazu motoGP-a, jednom ga je naš ponajbolji motocross Roman Jelen odveo u Bratislavu na ekskluzivni test novih KTM-ova, a išli smo iu Split testirati nove modele Yamahe. Zasigurno su postali veliki prijatelji s našim fotografom Urošem Modlicem, s kojim su gotovo svakog vikenda posjećivali neku od utrka u Sloveniji i okolici. Preostalih 12.490 kilometara iste su i ostale svakodnevne rute djelatnika Autoshopa.

Zapravo, prostranost prednjih sjedala i dobra ergonomija vozačevog sjedala mogu mnogo ponuditi za udobnu i laku vožnju (čak i duljim) rutama. Sa svojom visinom od 195 centimetara nisam imao problema sjesti za upravljač i dugo sjediti na udobnim sjedalima. Drugi kat je na stražnjoj klupi. U ovom slučaju to postaje samo odlagalište prtljage, budući da je nemoguće sjediti iza vozača mojih mjerenja. Ako pomaknete suvozača sprijeda malo naprijed, onda je za jednog iza njega također podnošljivo. Međutim, još jedan razlog opuštajućeg putovanja do Adama može se pripisati bogatoj opremi.

Bilo bi teško nešto propustiti. Skup korisne i zabavne elektronike sastavljene u višezadaćnom sustavu IntelliLink odlično funkcionira. Jednostavno i šareno (u nekim slučajevima tek pomalo zabavno prevođenje s engleskog na slovenski) korisničko sučelje nudi nam riznicu dodatnih aplikacija koje pojednostavljuju neke zadatke ili jednostavno skraćuju vrijeme. Na kraju testa imali smo nekoliko hladnih studenih dana da naučimo zagrijati sjedalo i upravljač. Toliko smo voljeli ovu značajku da smo kasnije, kad smo dobili (inače dobro opremljenu) Insigniju na testiranje, samo nedostajali malom Adamu.

1,4-litreni motor za pčele nije loš. Snaga od 74 kilovata ili 100 "konjskih snaga" zvuči manje na papiru, ali voli vrtjeti i ima ugodan zvuk. Treba samo spomenuti kako je u najnižim okretajima malo astmatičan i voli zaspati osim ako ne dobijemo odgovarajuću brzinu kad trebamo povući.

Umjesto petostupanjskog ručnog mjenjača, prikladniji bi bio šestostepeni ručni mjenjač, ​​ne zbog ubrzanja, već zbog toga što će broj okretaja motora biti manji pri većim brzinama (autocesta), a time se smanjuje i buka i potrošnja. To je u prosjeku 7,6 litara na 100 kilometara tijekom tromjesečnog testa, što je mnogo, ali treba imati na umu da smo Adama koristili uglavnom u gradu i na autocesti, gdje je potrošnja goriva najveća. No, sve ono za što smo "krivi" moglo bi brzo nestati jer su nedavno predstavili novi trocilindarski benzinski motor s turbopunjačem koji će pokretati Adame. Budući da smo sigurni da je to "to", već se veselimo testu. Možda čak i produženo. Moje dijete se slaže, Opel, što kažete?

Tekst: Saša Kapetanović

Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Osnovne informacije

Prodajni:	Opel Southeast Europe Ltd.
Osnovna cijena modela:	11.660 €
Cijena testnog modela:	15.590 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Ubrzanje (0-100 km / h):	14,0 s
Maksimalna brzina:	185 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	7,5 l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.398 cm3 - najveća snaga 74 kW (100 KS) pri 6.000 o/min - najveći okretni moment 130 ​​Nm pri 4.000 o/min.
Prijenos energije:	motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2).
Kapacitet:	najveća brzina 185 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,5 s - potrošnja goriva (ECE) 7,3 / 4,4 / 5,5 l / 100 km, emisija CO2 129 g / km.
Masa:	prazno vozilo 1.120 kg - dopuštena ukupna masa 1.465 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 3.698 mm – širina 1.720 mm – visina 1.484 mm – međuosovinski razmak 2.311 mm – prtljažnik 170–663 38 l – spremnik goriva XNUMX l.

Naša mjerenja

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 72% / stanje brojača kilometara: 3.057 km
Ubrzanje 0-100 km:	14,0s
402 m od grada:	19,1 godina ( 119 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	15,9s (IV.)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	23,0s (V.)
Maksimalna brzina:	185 km / h (V.)
potrošnja testa:	7,5 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	36,7m
AM stol:	41m

Hvalimo i zamjeramo

izgled

osnovna cijena modela

prostrano sprijeda

materijala u unutrašnjosti

samo mjenjač s pet stupnjeva prijenosa

prostranost na stražnjem sjedalu i u prtljažniku

krutost šasije na 18-inčnim kotačima