P02AB Cijevi cilindra goriva 5 na minimalnoj granici

P02AB Cijevi cilindra goriva 5 na minimalnoj granici

OBD-II DTC podatkovni list

Podešavanje razine goriva cilindra 5 na minimalnoj granici

Što to znači?

Ovo je generički dijagnostički kôd grešaka u pogonu (DTC) i obično se primjenjuje na sva benzinska vozila OBD-II. To može uključivati, ali nije ograničeno na Mazdu, Land Rover, Jaguar, Subaru, Ford, BMW, Dodge itd. Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o godini proizvodnje, marki, modelu i konfiguraciji. .

Pohranjeni kod P02AB znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio iznimno bogato stanje mješavine u određenom cilindru u motoru, u ovom slučaju cilindru # 5.

PCM koristi sustav za podešavanje goriva za povećanje ili smanjenje isporuke goriva prema potrebi. Ulazi senzora kisika pružaju PCM -u podatke koji su mu potrebni za podešavanje obima goriva. PCM koristi varijacije modulacije širine impulsa širine ubrizgivača goriva za promjenu omjera zrak / gorivo.

PCM kontinuirano izračunava kratkoročne zamjene goriva. Brzo fluktuira i jedan je od ključnih faktora u izračunavanju dugoročne korekcije potrošnje goriva. Svako vozilo ima minimalne i maksimalne postotke potrošnje goriva programirane u PCM -u. Parametri za kratkoročno dotjerivanje goriva mnogo su širi od specifikacija za dugotrajno dotjerivanje goriva.

Mala odstupanja u opremi goriva, obično mjerena u pozitivnim ili negativnim postocima, normalna su i neće rezultirati pohranjivanjem koda P02AB. Maksimalne postavke dorade goriva (pozitivne ili negativne) obično su u rasponu od XNUMX posto. Kad se premaši ovaj maksimalni prag, ova vrsta koda bit će spremljena.

Kad motor radi s optimalnom učinkovitošću i nema potrebe za povećanjem ili smanjenjem količine goriva isporučenog u svaki cilindar, prilagodba potrošnje goriva trebala bi se odraziti između nula i deset posto. Kad PCM otkrije stanje mršavog ispuha, gorivo se mora povećati, a ispravak potrošnje goriva odražavat će pozitivan postotak. Ako su ispušni plinovi previše bogati, motor treba manje goriva, a prilagodba potrošnje goriva trebala bi odražavati negativan postotak.

Pogledajte također: Sve što želite znati o oblogama goriva.

OBD-II vozila morat će uspostaviti obrazac za dugoročnu strategiju zamjene goriva, koja će zahtijevati više ciklusa paljenja.

Grafikoni dorade goriva prikazani od OBD-II:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

P02AB treba klasificirati kao težak jer bogato gorivo može dovesti do brojnih problema u vožnji i oštećenja katalizatora.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda kvara P02AB mogu uključivati:

• Smanjene performanse motora
• Smanjena učinkovitost goriva
• Odgođen start motora
• Prisutnost spremljenih zasićenih ispušnih kodova
• Kodovi zatajivanja se također mogu spremiti

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kôd nadogradnje goriva P02AB mogu uključivati:

• Neispravan mlaznica za gorivo
• Loš regulator pritiska goriva
• Neispravan osjetnik kisika
• Kvar osjetnika protoka masenog protoka zraka (MAF) ili osjetnika tlaka zraka u razvodniku (MAP)

Koji su neki koraci za rješavanje problema P02AB?

Ako postoje kodovi povezani s MAF -om ili MAP -om, dijagnosticirajte ih i popravite prije nego pokušate dijagnosticirati ovaj P02AB kod.

Dijagnozu bih započeo općim pregledom područja šina za gorivo. Moj fokus bit će na regulatoru tlaka goriva i izvoru vakuuma za regulator tlaka goriva (ako postoji). Provjerio bih da li regulator curi. Ako postoji plin unutar ili izvan regulatora, sumnjajte da nije u redu.

Ako u motornom prostoru nema očitih mehaničkih problema, za nastavak dijagnoze bit će potrebno nekoliko alata:

1. Dijagnostički skener
2. Digitalni volt / ohmmetar (DVOM)
3. Mjerač tlaka goriva s adapterima
4. Pouzdan izvor informacija o vozilu

Zatim bih skener spojio na dijagnostički priključak za automobil. Dohvatio sam sve pohranjene kodove i zamrznuo podatke okvira, a zatim ih sve zapisao za buduću upotrebu. Sada bih obrisao kodove i prošao vožnju autom da vidim jesu li se resetirali.

Pristupite streamu podataka skenera i promatrajte performanse senzora kisika kako biste provjerili postoji li stvarno stanje ispušnih plinova. Volim suziti tok podataka tako da uključuje samo relevantne podatke. To omogućuje brže vrijeme odziva podataka i točnija očitanja.

Ako je prisutno stvarno bogato stanje ispušnih plinova:

Korak 1

Manometrom provjerite tlak goriva i usporedite ga s podacima proizvođača. Ako je tlak goriva unutar specifikacija, prijeđite na korak 2. Ako je tlak goriva viši od maksimalnih specifikacija, pomoću DVOM -a provjerite krugove regulatora tlaka goriva, kao i sam regulator (ako je elektronički). Odspojite sve povezane kontrolere iz kruga prije korištenja DVOM -a za ispitivanje otpora i / ili kontinuiteta s DVOM -om. Neisključivanje regulatora može ga oštetiti.

Popravite ili zamijenite krugove ili komponente sustava koji ne odgovaraju specifikacijama proizvođača. Ako regulatorom tlaka goriva upravlja vakuum motora, treba ga zamijeniti ako je tlak goriva previsok.

Korak 2

Pristupite priključku injektora (za dotični injektor) i upotrijebite DVOM (ili noid lampicu ako postoji) za provjeru napona injektora i uzemljenja (posljednji od PCM -a). Ako na konektoru mlaznice nije otkriven puls uzemljenja ili je uzemljenje trajno (motor radi), prijeđite na korak 3.

Ako su prisutni napon i impuls uzemljenja, ponovno spojite injektor, upotrijebite stetoskop (ili drugi uređaj za osluškivanje) i slušajte dok motor radi. Zvučni klik treba ponavljati u redovitim intervalima. Ako nema zvuka ili je isprekidan, posumnjajte da brizgaljka odgovarajućeg cilindra nije ispravna ili je začepljena. Bilo koje stanje vjerojatno će zahtijevati zamjenu injektora.

Korak 3

Većina modernih sustava za ubrizgavanje goriva osigurava stalan dovod napona akumulatora u svaku mlaznicu za gorivo, pri čemu PCM isporučuje uzemljeni impuls u odgovarajuće vrijeme kako bi zatvorio krug i uzrokovao prskanje goriva u cilindar. Pomoću DVOM -a provjerite puls injektora na PCM konektoru. Ako nema impulsa uzemljenja (ili trajnog uzemljenja) na PCM konektoru, a nema drugih kodova, posumnjajte na neispravan PCM ili grešku u programiranju PCM -a.

Bilješka. Budite oprezni pri provjeri / zamjeni dijelova visokotlačnog sustava goriva.

Povezane rasprave o DTC -u

• Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P02AB?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P02AB, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.