Prošireni test: Jeep Renegade // U svakom slučaju, Jeep, idemo na teren
Kao ljubitelj terenske vožnje motociklom i automobilom, svakako sam morao provjeriti koliko daleko odmiče Renegade kad ispod kotača ponestane asfalta i tvrdog ruševina. Vjerojatno sam otišao dalje nego što bi se itko usudio shvatiti ...
Petr Kavchich
Na cesti je automobil ispravan, zabavan, sjedi visoko, a i motor je dovoljno oštar da se vozi istim. Kako je na terenu? Po ruševinama, čak i s velikim lokvama i rupama, vozi se iznenađujuće dobro, s velikim kotačima i ovjesom osmišljenim s mišlju da će jednog dana bicikl udariti u neugodnu prepreku, nešto veće od rubnjaka ili nogostupa. Cesta. Budući da su mu kotači pomaknuti prema vanjskim rubovima sprijeda i straga, kutovi izlaska i ulaska povoljni su za vožnju izvan ceste. Odmetnik bez problema savladava prepreke. Još se jako dobro sjećam kako je vozio skokove, klizanje i strme padine bez oštećenja na Jeep festivalu u Sentwidu blizu Stichnegdje je motokros staza bila dobro poligon.
Sve dok je prianjanje dobro, bez blata, mokre trave ili lišća, Renegade će impresionirati, a uz malo tehničkog znanja o terenskim vožnjama odvest će vas dalje nego što se usuđujete misliti. Ali ovaj Jeep, koji sam testirao na proširenom testu, izgledom i opremom više liči na kabinu. Više bih volio pogon na četiri kotača umjesto dijela bogate opreme koja bi vas inače razmazila sjajnim infotainment sustavom, sigurnosnim sustavima, velikim zaslonom, kožom, automatskim mjenjačem i kromiranim dijelovima. Hm, da, znam to, zašto se to unaprijed zna Mopar za teren i sastavio bi manje prestižnu, ali više terensku igračku.
Budući da mu je na terenu ponestalo pogona na sva četiri kotača. Ubrzo nakon što sam se po vlažnoj travi odvezao uz brdo, prednji su se kotači prebacili u neutralni položaj i odmor je završio. Međutim, pokazalo se da je podloga suha.... Dakle, uskom stjenovitom kolicom, gdje se također pokazalo da je automobil dovoljno uzak i kratak da ga ne mogu ogrebati grane. Uz umjereno prigušivanje gasa i razumijevanje o tome gdje voziti bicikl i kako prebroditi neravnine, ovaj Renegade pokazuje istinski Jeepov DNK koji vreba iznutra.
Možda će netko prijeći i zamoliti me za zdrav razum kad sam sletio u ovaj džip, ali ipak sam se sjetio nekoliko trikova iz onih godina kada sam vozio Dakar terenski reli kada sam pratio Mirana Stanovnika.... Da, ali zapamti da isključim parkirne senzore za vožnju izvan ceste, jer su vrlo osjetljivi na najmanju prepreku, što nije slučaj. Mislim uglavnom na trave i grančice. Kamera za vožnju unatrag definitivno će mi dobro doći na terenu, što na Dakaru nisam imao.
Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 28.160 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela s popustima: | 27.990 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 28.160 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.332 cm3 - najveća snaga 110 kW (150 KS) pri 5.250 o/min - najveći okretni moment 270 Nm pri 1.850 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje kotače - 6-stupanjski automatski mjenjač - gume 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80) |
| Kapacitet: | najveća brzina 196 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,4 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 6,4 l/100 km, emisija CO2 146 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.320 kg - dopuštena ukupna masa 1.900 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.255 mm - širina 1.805 mm - visina 1.697 mm - međuosovinski razmak 2.570 mm - spremnik goriva 48 l |
| Kutija: | 351-1.297 L |
Naša mjerenja
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 3.835 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,1 godina ( 134 km / h) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,3m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 58dB |
