Produženi test: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Istina je, međutim, da Civic na prvi pogled još uvijek izgleda kao da je u pitanju nekakav svemirski brod. Potpuno neobičan dizajn završava straga spojlerom, koji je ujedno i linija razdvajanja između dva dijela stražnjeg stakla na poklopcu prtljažnika. Ova čudnost sprječava nas da se normalno osvrćemo, pa je dobro što Civic u kompletu opreme ima i kameru za vožnju unatrag koja je krasila našu. No, iza vas je i nadzor prometa, gdje ćete također morati odabrati alternativu, nekoliko pogleda u vanjski retrovizor. Spomenuta značajka Civic ujedno je i jedini komentar koji ujedinjuje mišljenja većine njegovih korisnika.
Inače, Civic impresionira učinkovitim turbodizelskim motorom. Svi testovi upućuju na zaključak da je Honda pravi stručnjak za izradu motora. Ovaj 1,6-litreni stroj prilično je snažan i dobro se slaže sa sportskom opremom. Istodobno, snagu potvrđuje i preciznost ručice mjenjača. Samo pri pokretanju treba paziti da dovoljno pritisnete papučicu gasa. Iznenađuje i njegov glas odnosno činjenica da gotovo da i ne čujemo motor u putničkom prostoru. Njime se može upravljati brzim prebacivanjem u više prijenosne omjere, ali se oni prema tome prilagođavaju. Zbog velikog raspona u kojem motor Civica postiže svoj maksimalni okretni moment, rijetko se nađemo u situaciji da mijenjamo pogrešan stupanj prijenosa i motor nema dovoljno snage da se tjera naprijed.
Osim toga, Civic je i relativno brz automobil jer najvećom brzinom može doseći 207 kilometara na sat. To također znači da se okreće povoljnom brzinom najvećom dopuštenom brzinom na autocesti, što je posebno dobro za duga putovanja autocestom. U prvim tjednima korištenja naš je Civic često bio na dugim putovanjima talijanskim cestama, ali gotovo nikada na benzinskoj pumpi. Također, zbog dovoljno velikog spremnika goriva i prosječne potrošnje goriva od pet litara ili manje, skok u Milano ili Firencu bez točenja goriva sasvim je normalan. Prednja sjedala, u kojima se putnik i vozač zaista mogu dobro osjećati, također pružaju udobnost na dugim putovanjima. Stražnja sjedala su također prilično udobna, ali uvjetno, naime za putnike prosječne visine.
Straga ima dovoljno mjesta ako putnike uopće zamijenite prtljagom. Civicovo nevjerojatno fleksibilno stražnje sjedalo doista je njegova najveća prodajna prednost - podizanjem stražnjeg sjedala dobivate čak i prostor za pohranjivanje bicikla, a s uobičajenim sklopivim naslonom sigurno je vrlo prostrano. Popis sportske opreme je jako dugačak i na njemu ima zaista puno stvari koje dodatno poboljšavaju dobrobit korisnika.
Također uključuje novi infotainment sustav Honda Connect sa zaslonom osjetljivim na dodir od sedam inča. Uključuje tri-band radio (također digitalni - DAB), web radio i preglednik te aplikaciju Aha. Naravno, da biste se spojili na internet, morate biti povezani putem pametnog telefona. Također vrijedi spomenuti dva USB konektora i jedan HDMI. Civic sa oznakom Sport koji smo testirali također je imao gume 225/45 na 17-inčnim naplatcima od tamne legure. Oni uvelike pridonose zanimljivom izgledu, naravno i činjenici da zavoje svladavamo brže po kilometru, kao i znatno čvršćem ovjesu. Ako je vlasnik voljan strpljenja poboljšati izgled i učiniti manje ugodnom vožnju po slovenskim cestama rupama, i to je u redu. Svakako bih se odlučio za udobniju kombinaciju felgi manjeg promjera i guma s višim felgama.
riječ: Tomaž Porekar
Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015.)
Osnovne informacije
| Prodajni: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 17.490 € |
| Cijena testnog modela: | 26.530 € |
| Vlast: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maksimalna brzina: | 207 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 3,7 l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.597 cm3 - najveća snaga 88 kW (120 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 300 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapacitet: | najveća brzina 207 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,5 s - potrošnja goriva (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 l / 100 km, emisija CO2 98 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.307 kg - dopuštena ukupna masa 1.870 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.370 mm – širina 1.795 mm – visina 1.470 mm – međuosovinski razmak 2.595 mm – prtljažnik 477–1.378 50 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 76% / stanje brojača kilometara: 1.974 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,3 godina ( 130 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,3 / 13,3 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,5 / 13,9 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 207 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 5,3 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 4,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,7m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Što se tiče upotrebljivosti i prostranosti, Civic se nalazi na vrhu niže ponude u srednjem razredu, ali se i po cijeni svrstava među najcjenjenije marke.
Hvalimo i zamjeramo
uvjerljiv motor u svakom pogledu
Potrošnja goriva
prednja sjedala i ergonomija
prostranost i fleksibilnost kabine i prtljažnika
povezivost i infotainment sustav
neprozirno postavljanje pojedinačnih senzora na nadzornu ploču
upravljanje putem računala
transparentnost naprijed -natrag
cijena u odnosu na konkurente
