Produženi test: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, nije za svakoga
Zaljubljenik u tehnologiju i estetiku te dizajnu orijentirane motocikle, Matjju Tomažiću svidjela se oblina i pomalo razigrani karakter, jer je kao nesalomljiva talijanska ljepotica uspio podići adrenalin. Naš stručnjak za MotoGP Primož Юrman je također dosta putovao s njom i priznao s pomiješanim osjećajima da mu je to izbacio iz ruku. S jedne strane je Dorsoduro bio je divlji, a s mnogim testiranim biciklima pitao se bi li na kraju odabrao samo jedan, ipak bi se odlučio za tako karakteristično snažan bicikl ili bi se odlučio za nešto sofisticiranije na dva kotača.
Vrlo posebnu priču, punu novih iskustava, napisao je naš motociklist, novajlija u košarci. maksimum pauk. Rekao je: “Malo sam stisnuo bicikl, ali bilo je vrlo zabavno voziti ga. Prvo što me ugodno iznenadilo je zvuk motora koji se meni osobno jako sviđa. Motor se dosta promijenio u odnosu na moj uobičajeni način vožnje (tiha vožnja). To sam primijetila ubrzo nakon što sam ga prvi put zavela jer je lagan i skakutav. No, želio bih istaknuti da to od vozača zahtijeva oprez u vožnji, posebice u zavojima. Njegovi favoriti su vijugavost i brzo ubrzanje iz zavoja. Najviše mu odgovara ako ga vozač gura. Uz zdrav razum i gume kontakt s podlogom ostvaruje i elektronika. Ipak, nekoliko puta mi je "zaplesao" pod guzicom. Vjetar je, naravno, jak zbog slabe zaštite od vjetra, a kretanje brzinom od 130 kilometara na sat pretvara se u pravo moreplovstvo.”
Kao i mi ostali, on je također otkrio da Dorsoduro čak nije ni motocikl za velike brzine. Matevj Hribar, bivši supermoto trkač, zapitao se je li ovo doista pravi supermoto. Dizajnu je dao veliki plus i napisao: "Nijedan drugi proizvođač (barem u ovom segmentu) nije se usudio automobilu dati toliko stila: nimalo dosadna prednja svjetla (znate što su supermoto automobili bili prije više od deset godina?), među ispušnim otvorima, produženo stražnje svjetlo, krvavocrvena (lijepo izvedena) šipka okvira, minijaturni stilski dodaci, poput malih talijanskih zastavica. Dorsoduro je toliko dosljedan da se čovjek može ljutiti na briselske birokrate ili na nekoga tko je već izmislio obavezne narančaste bočne katadioptere. Dorsoduro je prekrasan i lijepo izgrađen motocikl. Iako dvocilindrični V-twin dizajn teško može pogriješiti, Aprilijin stroj ima više; neka oštrina, ali i duboka mekoća. Ovaj motor sa 95 “konja” (pri 8.750 okretaja) i 90 Njutn metara (pri 6.500 okretaja) također dobro gura, ali samo u sportskom programu, jer mu krila podrezuje i traction control u programu drive i kiša. Puno. Za sada dobro i korektno, ali Dorsoduro ima osobinu otkad se rodio, pa nije baš visoko na mojoj osobnoj ljestvici, jer sam ustanovio da meni osobno takvi motocikli ne odgovaraju. Iako znam da ove strojeve mnogi hvale i da, pogotovo s Rubens Houseom na čelu, takav stroj može ići vraški brzo i "preko".
Za kraj mogu dodati da sam svaki put kada bih sjedio na visokom i tvrdom sjedalu doživio ono lagano uzbuđenje, kao da sjedim na trkaćem autu. Živahnost agregata oduvijek je zahtijevala malo oprezniji pri dodavanju gasa, a iako je elektronika pomno kontrolirala da se stražnji kotač ne vrti previše lijevo-desno pri ubrzavanju iz zavoja na blago skliskom kolniku. Za mene je Aprilia Dorsoduro nešto poput "prgavog" bicikla koji će zadovoljiti adrenalinsku želju najviše za one koji još imaju malo pobalina.
Po cijeni 9.890 евро ovo nije baš kategorija motocikala u kojoj za svoj novac dobivate najviše, ako ste tip Dorsodure koji vam povećava broj otkucaja srca, ipak preporučujemo odlazak u izložbeni prostor ili barem probnu vožnju.
