Adblue. Treba li se bojati?
Moderni dizelski motori opremljeni su SCR sustavima koji zahtijevaju tekući AdBlue aditiv. Ima puno loših stvari o njemu. Objašnjavamo je li ovo stvarno zlo koje su izmislili ekolozi ili se s njim možete sprijateljiti.
Era dizelskih motora s niskim zahtjevima za održavanje je završila. Danas se jednostavni i nekomplicirani dizelaši više ne proizvode jer su ispušni plinovi koje su proizvodili bili izrazito otrovni. Posljednjih godina pojavila se potreba za SCR sustavima koji zahtijevaju tekući aditiv pod nazivom AdBlue. To dodatno poskupljuje korištenje takvog vozila, samo je pitanje koliko?
Što je AdBlue?
AdBlue je uobičajeni naziv koji se koristi za standardiziranu 32,5% vodenu otopinu uree. Naziv pripada njemačkom VDA i mogu ga koristiti samo licencirani proizvođači. Uobičajeni naziv za ovo rješenje je DEF (Diesel Exhaust Fluid), što u slobodnom prijevodu znači tekućina za ispušne sustave dizelskih motora. Ostali nazivi koji se nalaze na tržištu uključuju AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 ili ARLA 32.
Sama otopina, kao jednostavna kemikalija, nije patentirana i proizvode je mnogi proizvođači. Proizvedeno miješanjem dvije komponente: granula uree s destiliranom vodom. Dakle, pri kupnji rješenja s drugim nazivom, ne možemo se brinuti da ćemo dobiti neispravan proizvod. Samo trebate provjeriti postotak uree u vodi. AdBlue nema aditiva, nije prilagođen motorima određenog proizvođača, a može se kupiti na bilo kojoj benzinskoj postaji ili auto shopu. AdBlue također nije korozivan, štetan, zapaljiv ili eksplozivan. Možemo ga sigurno pohraniti kod kuće ili u automobilu.
Zašto ga koristiti?
AdBlue (New Hampshire)3 ja h2O) nije aditiv za gorivo, već tekućina koja se ubrizgava u ispušni sustav. Tamo, miješajući se s ispušnim plinovima, ulazi u SCR katalizator, gdje razgrađuje štetne čestice NO.x za vodu (para), dušik i ugljični dioksid. SCR sustav može smanjiti NOx 80-90%.
Koliko košta AdBlue?
AdBlue se općenito smatra izuzetno skupom tekućinom. To je istina, ali samo djelomično. Zastupstva nekih marki mogu zahtijevati do 60-80 PLN po litri aditiva, što, sa spremnicima ponekad većim od 20 litara, znači značajne troškove. Robna rješenja s logotipom tvrtki za gorivo koštaju oko 10-20 PLN/l, ovisno o kapacitetu pakiranja. Na benzinskim postajama pronaći ćete dozatore u kojima litra aditiva već košta oko 2 PLN / litri. Problem s njima je što se koriste za punjenje AdBlue-a u kamione, a u automobilima je očigledno manje punila. Ako odlučimo kupiti velike spremnike otopine uree, cijena može pasti čak i ispod XNUMX PLN po litri – nevjerojatan raspon cijena za potpuno isti kemijski sastav! Kupnja ogromnih spremnika AdBluea kapaciteta nekoliko stotina litara odluka je na koju bi se trebali odlučiti samo poduzetnici s prilično velikom flotom automobila kojima je potrebno natočiti gorivo.
Koliko aditiva troši motor?
AdBlue je prvi put korišten u sustavima motora kamiona i traktora. Za njih se potrošnja tekućine daje na razini od 4 do 10% potrošnje dizelskog goriva. No ovi su motori puno više opterećeni od onih koji se koriste u automobilima i dostavnim vozilima, pa se može pretpostaviti da bi potrošnja AdBluea trebala biti oko 5% potrošnje goriva. Koncern PSA za svoj novi dostavni automobil (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) izvještava da bi spremnik od 22,5 litara trebao biti dovoljan za 15. km rada. Uzimajući u obzir kilometražu do "rezerve" po cijenama od oko 7-10 PLN / l, cijena karte po kilometru raste za najviše 1 PLN.
Gdje kupiti AdBlue?
Zbog relativno male potrošnje aditiva ne isplati se ulagati u kupnju AdBluea u velikim spremnicima. Razlog je taj što aditiv nije jako stabilan i s vremenom se oslobađaju kristali uree. Stoga je bolje dodavati dodatak češće i u malim obrocima. Iz tog razloga, bolje je kupiti dodatak u malim pakiranjima. ASO ima one najskuplje pa ih je bolje izbjegavati. Srećom, za razliku od tekućine Eolys koja se koristi u PSA motorima za čišćenje diesel filtera čestica, AdBlue možemo dodati sami. Ulaz tekućine obično se nalazi ili blizu vrata za punjenje (ispod jedne zajedničke zaklopke), ili u prtljažniku: ispod poklopca ili ispod poda.
Uredništvo preporučuje:
Auto na plin. Neophodne formalnosti
Ovi automobili su najpopularniji u Poljskoj
Toyota Celica iz filma Dječaci ne plaču. Kako auto danas izgleda?
Dizelski automobili imaju tendenciju da voze puno i često, tako da se u nadgradnju mora dosta često puniti gorivo. Optimalno pakiranje bit će s dodatkom od 5 do 10 litara, ponekad i 30 litara. Problem je što pakiranja nisu dizajnirana da se lako pune tekućinom. Ako ga želite sami podići, morate imati lijevak. Također možete koristiti, na primjer, kutiju za pranje vjetrobranskog stakla s uskim lijevkom, iako to nije uobičajeno. Prije korištenja takve staklenke treba je dobro oprati kako bi se uklonili ostaci prethodne tekućine.
