Otkrivena aerodinamika crossovera Audi e-tron S

Sofisticirana aerodinamika omogućuje vam putovanje više kilometara bez punjenja.

Njemačka tvrtka Audi, kao što znate, sprema se izdati najmoćniju verziju e-trona, električni crossover e-tron S i trimotor s dva karoserija: običnim i kupeom. U usporedbi s dvomotornim kolegama e-tron i e-tron Sportback, verzija S ima promjenu izgleda. Na primjer, lukovi kotača prošireni su za 23 mm sa svake strane (trag se također povećava). Takav bi aditiv teoretski trebao pogoršati aerodinamiku, no inženjeri su poduzeli niz mjera kako bi ga zadržali na razini izvornih izmjena e-trona. Za to je stvoren sustav kanala u prednjem braniku i lukovima kotača, koji usmjeravaju zrak na takav način da optimiziraju protok oko kotača.

Sofisticirana aerodinamika omogućuje vam da s jednim dodatkom prijeđete više kilometara, iako glavni čar ove verzije uopće nije u ekonomiji. Ukupna vršna snaga električnog pogonskog sustava ovdje iznosi 503 KS. i 973 Nm. Iako je automobil prilično težak, sposoban je ubrzati do 100 km / h za 4,5 sekunde.

Sa svake strane nalaze se dva zračna kanala. Jedan ide iz bočnih usisnika zraka u braniku, a drugi iz otvora u oblogama lukova kotača. Kombinirani učinak je da iza prednjih lukova, odnosno na bočnim stijenkama karoserije, strujanje zraka postaje mirnije.

Kao rezultat ovih mjera, koeficijent otpora za Audi e-tron S je 0,28, za Audi e-tron S Sportback - 0,26 (za standardni e-tron crossover - 0,28, za e-tron Sportback - 0 ) . Dodatna poboljšanja moguća su s dodatnim virtualnim SLR fotoaparatima. Nijemci ne navode koeficijente, ali pišu da takva zrcala električnom vozilu omogućuju povećanje kilometraže s jednim punjenjem za tri kilometra. Osim toga, pri velikim brzinama, zračni ovjes ovdje smanjuje udaljenost od tla za 25 mm (u dvije faze). Također pomaže smanjiti otpor zraka.

Da bi se aerodinamika dodatno poboljšala, tu su razdjelnik, glatki poklopci podvozja s udubljenim mjestima za pričvršćivanje, spojler, 20-inčni kotači optimizirani za protok zraka, pa čak i bočne stranice guma s posebnim uzorkom.

Pri brzinama između 48 i 160 km / h, dvije rešetke zatvaraju se iza rešetke hladnjaka e-tron S. Počinju se otvarati kada izmjenjivaču topline klima uređaja ili rashladnom sustavu pogonske komponente treba više zraka. Zasebni utori prema lukovima kotača dodatno se aktiviraju ako se kočnice počnu pregrijavati zbog velikog opterećenja. Poznato je da je konvencionalni električni SUV Audi e-tron 55 quattro (vršna snaga 408 KS) već na tržištu. Prerano je govoriti o drugim verzijama.