Mjerač protoka - što je to?

U sve većem broju modela automobila možete pronaći posebne uređaje koji se nazivaju mjerači protoka. To su specijalizirani mjerači mase zraka usisanog u cilindre motora, koji stalno prate njegov intenzitet. Nažalost, unatoč nedvojbenim prednostima, uklj. mogućnost odabira optimalne doze goriva ubrizganog u komoru za izgaranje motora, mjerači protoka nisu bez nedostataka. Ovi senzori su vrlo osjetljivi na vibracije, poput onih uzrokovanih kvarovima pogona. Osim toga, kontakti mjerača protoka podložni su agresivnoj koroziji.

Gdje su instalirani i kako rade?

Mjerači protoka i specijaliziraniji brojači (senzori) mase zraka koju motor usisava ugrađeni su između prigušne zaklopke i zračnog filtra. Dizajn ovih uređaja je relativno jednostavan, budući da je njihov glavni element električno grijana vodljiva žica ili ploča. Ovisno o intenzitetu strujanja usisnog zraka i njegovoj temperaturi mijenja se otpor ovih elemenata. Te se promjene bilježe i zatim pretvaraju u digitalni signal. Potonji je odgovoran za točno definirana ubrizgavanja goriva tijekom svakog radnog ciklusa motora. Gdje su ugrađeni mjerači protoka? Prije svega, mogu se naći u automobilima čiji motori zadovoljavaju normu Euro 4. To mogu biti i benzinski i dizelski agregati, kao i motori koji su u interakciji s plinskim instalacijama.

Što odabrati u slučaju kvara?

Kao što je već spomenuto, mjerači protoka su neispravni uređaji. Stoga se može dogoditi da treba zamijeniti mjerač mase usisnog zraka motora. Stručnjaci savjetuju odabir samo markiranih mjerača protoka. Zašto? Odgovor je jednostavan. Potonji se tvornički prilagođavaju specifičnim karakteristikama motora određenog modela automobila. To je posebno važno za njihov ispravan rad: ako nisu pravilno baždareni (kao što je npr. slučaj s mjeračima protoka kineske proizvodnje na tržištu), jednostavno neće raditi svoj posao. Štoviše, korištenje takvog mjerača protoka rezultirat će neispravnim radom mlaznica goriva, a posljedično i problemima s motorom automobila koje vozač osjeća. Međutim, u mnogim je slučajevima vrlo teško ispravno dijagnosticirati uzrok kvara pogonske jedinice. Ispostavilo se da često nisu krivi mjerači protoka, već drugi uređaji.

Dijagnostika je (malo) lakša

Neispravan rad (čitaj: kvar) mjerača protoka relativno je lako prepoznati kod automobila s benzinskim motorom, tvrde serviseri. Obično se provjera rada mjerača usisnog zraka provodi tijekom vožnje s priključenim dijagnostičkim računalom. Potonji se provodi pri različitim brzinama iu različitim uvjetima na cesti, uklj. u naseljenim mjestima i izvan njih. Dijagnostičko računalo može očitati senzor masenog protoka usisnog zraka pod različitim uvjetima opterećenja motora. Ali budi pažljiv! Neispravan rad motora, koji se očituje, primjerice, smanjenjem njegove dinamike, ne mora biti posljedica rada mjerača protoka. To može biti uzrokovano, na primjer, oštećenjem pumpe goriva, svjećica ili korištenjem neprikladnih (ili začepljenih) zračnih filtara ili nekvalitetnim gorivom.

Mjerač protoka ili EGR ventil?

Još teži zadatak suočit će se s radioničarima koji dijagnosticiraju rad mjerača protoka dizela. Iako su oštećenja ovih uređaja uočljivija kod dizel motora, puno je teže sa stopostotnom sigurnošću ustvrditi da je za progresivni gubitak snage kod dizel motora svakako kriv mjerač protoka. Činjenica je da začepljeni EGR ventil može izazvati slične simptome. Ispostavilo se da se razlozi neravnomjernog rada dizelskog motora mogu pronaći i u oštećenim (nepropusnim) mlaznicama. Začepljen filtar čestica dizela, koji stručnjaci nazivaju filtar čestica dizela, također može pogoršati simptome. Međutim, vrlo često se to odnosi na automobile s turbopunjačem, kompresor je također kriv.