Range Rover Velar debitira na burzi

Neobičan oblik i jednako neočigledno mjesto. Novi Range Rover, u skladu s modnim trendom sportskih terenskih vozila, debitirao je u zgradi Burze.

Odakle ta ideja? Doznaje se da uvoznik automobila JLR Group, odnosno marki Jaguar, Land Rover i Range Rover, ove jeseni želi postati javno dioničko društvo. Pokret je vrlo zanimljiv, kao i grupa pozvanih gostiju. Predstavljanju su prisustvovale i filmske zvijezde i političari koji su rado pozirali na fotozidu. Nama se automobil pokazao važnijim i na njega smo usmjerili pažnju.

I postoji razlog, jer novi Velar nije samo još jedan novi SUV. Prije svega - na haubi ima ponosni natpis "Range Rover", što ga već stavlja u vidokrug čuvara tradicije, koji se pitaju je li dostojan ostalih proizvoda britanske marke. Drugi je popuniti prazninu između kompaktnog Evoquea i puno većeg i skupljeg Range Rover Sporta. Treće, započet će oštru konkurenciju s coupe-SUV vozilima, a četvrto, pokrenut će novi stilski jezik i uvesti potpuno nova tehnička rješenja kojih dosad nije bilo u JLR grupi.

Samo ime može biti pomalo zbunjujuće, pogotovo za ljubitelje brenda. Znaju da je VELRAR naziv prototipa prvog Range Rovera, skraćeno od Vee Eight Land Rover, odnosno "Landka" s V8 motorom. Ne postoje planovi za snažni V-3.0 motor za Velar, ali postoji opcija 6 V380 s kompresorom i 180 KS. Za manje zahtjevne, točnije zahtjevnije za izgaranje, nudimo dizelske agregate snage od 300 do XNUMX KS. Naravno, obje osovine pokreće automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa.

Snažna snaga i pogon na sve kotače obećavaju robusnu šasiju, s dodatnim zračnim ovjesom koji Range Rover može voziti izvan ceste. Gume niskog profila mogu biti jedina prepreka, budući da tipični pogon marke omogućuje navigaciju kroz brzi promet - udaljenost od tla prelazi 25 cm i dubina gaženja od 65 cm, impresivne brojke koje većina kupaca radije ne primjećuje. test.

Velar nije malen, tek je koji centimetar manji od Sporta. Kao rezultat toga, ima ogroman prtljažnik obujma 673 litre i impresionira svojom veličanstvenošću. I trebao bi koštati puno manje. Poljski cjenik još nije poznat, no u UK-u je cijena osnovnog modela točno na sredini između modela Evoque i Sport. U našim uvjetima to bi trebalo biti 240-250 tisuća kuna. zlota.

Po ovoj cijeni, teško ga je pripisati jednoj ili drugoj klasi. Velar je duži od BMW-a X4 ili Mercedesa GLC Coupea, no njihov izravni konkurent više je poput Jaguara F-Pacea. Range Rover Velar usko je povezan s prvim SUV-om Jaguara, uključujući i platformu, ali je karoserija osjetno veća. Ali nedovoljno za usporedbu s BMW-om X6 ili Mercedesom GLE Coupe, jer to je područje Range Rover Sporta.

Novi Velar u svakom pogledu odražava stil svojih manjih i većih rođaka, ali donosi i nove značajke. Prije svega to se odnosi na konceptualne modele, što se vidi, primjerice, po uvlačivim ručkama, kao i najmodernijim rješenjima, poput Matrix-Laser LED prednjih svjetala. U kabini, osim visokokvalitetnih materijala, već nalazimo tri ogromna zaslona - uključujući dva 10-inčna zaslona osjetljiva na dodir za upravljanje sustavima u vozilu.

Na kraju, vratimo se na trenutak večernjim zvijezdama. Među njima je bio Mateusz Kusnerevich, višestruki svjetski prvak u jedrenju, olimpijski prvak. Važna figura u kontekstu predstavljanja novog Range Rovera, jer ovo je njegovo lice. Odabir nije slučajan jer se britanski brend želi promovirati kroz jedrenje. Stoga je teško zamisliti boljeg predstavnika modela Velar od ove talentirane i titulirane sportašice.