Ram 1500 2018 pregled

Možda ste čuli za Dodge Ram 1500, jedan od onih potpuno američkih kamioneta, ali ta ute više ne postoji. Ne, sada je poznat kao Ram 1500. Ram je sada marka, a kamion se zove 1500 - što je s Dodgeom? Pa, to je marka mišićavih automobila. 

1500 je "mali" u Ram liniji, dok veći modeli Ram 2500 i Ram 3500 - koji više liče na kamione koji su stavljeni u pećnicu i malo skupljeni - zauzimaju prostor iznad Ram 1500. 

Ateco Automotive, tvrtka koja stoji iza uvoza ove generacije Ram 1500, hrabro tvrdi da ovaj novi model "jede hranu za doručak". Ali s cijenom od sto tisuća, apetit za takvim automobilom može biti prilično ograničen.

Sada sam ukazao na "ovu generaciju" jer postoji noviji, atraktivniji, napredniji i iskreno atraktivniji kamion Ram 1500 na prodaju u SAD-u, ali je trenutno ograničen na tržište Sjeverne Amerike. 

Ali Fiat Chrysler Automobiles, Ramova matična tvrtka, još uvijek izrađuje staru verziju koju smo dobili i to će raditi još najmanje tri godine. Vjerojatno dulje. I dok ne prestanu, Ramove australske tvrtke nastavit će ih dovoditi, pretvarati ih s volanom na desnoj strani kroz American Special Vehicles i prodavati ih za velike novce. 

Ram 1500 2018: Express (4X4)
Sigurnosna ocjena	-
tip motora	5.7L
Vrsta goriva	Obični bezolovni benzin
Efikasnost goriva	12.2 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$59,200

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 6/10

Definitivno je impresivno. To će se dogoditi kada je vanjska dimenzija vašeg vozila znatno veća od ostatka segmenta dvostruke kabine.

To je zato što je ovaj model u biti korak ispred modela poput Ford Ranger i Toyota HiLux. Bilo bi prirodnije konkurirati Fordu F-150 i Toyoti Tundra, ali Ateco ga pozicionira kao moćnog konkurenta za unovčene kupce.

1500 Express je dizajniran za kupce koji žele sportski model koji se osjeća kao kod kuće kada vuku brod. U svakom slučaju, to je ono što vidim u ovim modelima. Ovdje nema velikog body kita, nema prednjeg spojlera ili bočnih pragova, ali imate zgodne bočne stepenice da se popnete u kabinu visokog leta. 

1500 Express je za kupce koji žele sportski automobil.

Model Express ima karoseriju Quad Cab sa karoserijom širine 6 ft 4 in (1939 mm), a svi modeli Ram 1500 imaju karoseriju širine 1687 mm (s razmakom među lukovima kotača od 1295 mm, što ga čini dovoljno velikim za utovar australskih paleta). u). Dubina tijela je 511 mm za Express i 509 mm za Laramie.

Širina karoserije je 1270 mm ako se odlučite za RamBoxe, par izoliranih kutija koje se mogu zaključati iznad lukova kotača koje osiguravaju sigurno skladištenje. A modeli s tim dodatnim kutijama dobivaju stražnji podstavljeni poklopac prtljažnika, poznat kao "trostruki prtljažnik" - zapravo je gotovo poput tvrdog krova i zahtijeva više truda za uklanjanje nego obični vinil. 

Karoserija Quad Cab-a znatno je manja što se tiče prostora na stražnjim sjedalima, ali izgubljeni prostor nadoknađuje duži pladanj. I on i Laramie imaju istu ukupnu duljinu (5816 mm), širinu (2018 mm) i visinu (1924 mm).

1500 Laramie ima moderniju vanjsku oblogu s kromiranim detaljima na rešetki, retrovizorima, kvakama na vratima i kotačima, kao i kromiranim odbojnicima i bočnim stepenicama cijele duljine. Kad bih morao stereotipizirati scenu u kojoj bi se vidio jedan od ovih modela, to bi bio konjički događaj s pričvršćenim troosnim plovkom.

1500 Laramie ima elegantniju vanjsku obradu, uključujući kromirane detalje.

Laramie ima karoseriju Crew Cab koja pruža više prostora na stražnjim sjedalima zbog većih unutarnjih dimenzija (da ne spominjemo kožnu unutrašnjost), ali sa skraćenim tijelom od 5 stopa i 7 inča (1712 mm). 

Moj najveći problem s dizajnom Ram 1500 je što je “star”. Potpuno novi Ram 1500 pušten je u prodaju u SAD-u i izgleda znatno modernije. Zapravo je prilično atraktivan kada je - pa, izgleda kao kamion koji se počeo proizvoditi još 2009. godine...

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10

Kao što je gore spomenuto, karoserija Laramie's Crew Cab čini veliku razliku u pogledu prostora na stražnjim sjedalima - to je kao da se od Commodorea pređe u Caprice. 

Zapravo, kabina Ram 1500 je doista najudobnija od bilo kojeg modela s dvostrukom kabinom koji sam vozio, ali naravno to ima veze s dodatnom veličinom ovog kamiona u usporedbi s manjom dvostrukom kabinom. 

Prostor na stražnjim sjedalima u Laramieju je nevjerojatan. Tijekom putovanja imao sam nekoliko jakih momaka sa sobom u trostrukom krugu i nije bilo nikakvih pritužbi ni od mog 182 cm prednjeg suvozača niti od velikog momka straga (koji je bio oko 185 cm). Također napominjemo da je širina kabine bila cijenjena, a u zadnji red smo čak mogli stati nas troje.

Prostor za noge je izniman, kao i prostor za glavu i ramena, no još je impresivnija činjenica da je naslon bio zaista udoban i ne previše uspravan kao u mnogim malim duplim kabinama. Na podu ispred sjedala nalazi se sklopivi središnji naslon za ruke s držačima za čaše, kao i par držača za čaše. 

Prostor za pohranu sprijeda je izvrstan, s velikim džepovima na vratima, uključujući držače za boce i čaše između prednjih sjedala, te ogroman spremnik na središnjoj konzoli. Postoje čak i zgodne kabelske kutije za spajanje pametnih telefona, kao i dva USB porta (po želji možete se prebacivati ​​između njih pomoću multimedijskog zaslona).

Zaslon medija jednostavan je za korištenje, a zaslon s digitalnim informacijama o vozaču vrlo je jednostavan za korištenje - postoji izbornik za izbornikom, što znači da tamo možete pronaći sve informacije koje trebate. 

Oba modela smatraju se modelima s dvostrukom kabinom, iako "Express Quad Cab" malo više liči na veliku dodatnu kabinu (i zapravo više nalikuje duploj kabini normalne veličine). Nema drugih opcija za taksi, tako da možete zaboraviti na mogućnost prodaje jednog modela kabine u Australiji, barem za sada. 

Ako 1.6m1.4 prtljažnog prostora u karoseriji Expressa ili 3m1500 u Laramieju nije dovoljno, možda biste trebali razmisliti o krovnom nosaču. Na vrhu Ram XNUMX nema ugrađenih krovnih nosača, ali je svejedno moguće ugraditi krovne nosače.

Ovdje prikazani Laramie ima kapacitet od 1.4 m3 u usporedbi s 1.6 m koje ćete dobiti s Expressom.

Slično, ako želite da baldahin služi kao sklonište ili pokrivač za vaše stvari, morat ćete pogledati što je dostupno izvan SAD-a.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Ovo je velika ute, s velikom cijenom. Dakle, koliko košta Ram 1500? Je li izvan vašeg cjenovnog ranga? Ovdje je popis onoga što ćete platiti i što ćete dobiti. 

Raspon počinje od 79,950 USD za početni model Express (to je trenutno jedini model s naplatom cestarine). Sljedeći u liniji je Ram 1500 Express s RamBoxom, a ovaj model ima katalošku cijenu od 84,450 USD plus putni troškovi.

Ram 1500 Express dostupan je sa sportskim Black Pack-om koji se sastoji od crne vanjske obloge, zatamnjenih prednjih svjetala, crnih značaka i sportskog ispuha. Ova verzija košta 89,450 dolara plus putni troškovi, odnosno 93,950 dolara s RamBoxom.

Model Laramie košta 99,950 dolara ili 104,450 dolara s RamBoxom.

Na vrhu ponude je model Laramie koji košta 99,950 dolara ili 104,450 dolara s RamBoxom.

Kada je riječ o usporedbi modela, to je poštena razlika u pogledu cijene – a razlika u specifikacijama je jednako velika.

Express modeli dolaze s 5.0-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, infotainment sustavom, AM/FM radiom, Bluetooth telefonom s audio streamingom i USB vezom te zvučnim sustavom sa šest zvučnika. Ram 1500 nema CD player. Postoji tempomat, ali nije prilagodljiv, a obje verzije opremljene su električnim servo upravljačem. 

Digitalni zaslon s informacijama o vozaču vrlo je jednostavan za korištenje.

Obloga sjedala od tkanine, instrumentna ploča obložena kožom, rešetka i odbojnici u boji, bočne stepenice, zatamnjenje prozora, halogena prednja svjetla i svjetla za maglu, prskana prostirka za tijelo, 20-inčni kotači i spojka za teške uvjete rada. sa XNUMX-pinskim snopom. Morat ćete dodatno platiti za komplet za kontrolu kočnica prikolice. 

Što je sa zaštitnom opremom? Svaki model ima elektroničku kontrolu stabilnosti i pomoć pri kretanju uzbrdo, ali stvari poput monitora mrtvog kuta nisu na popisu. Pročitajte potpunu analizu u odjeljku o sigurnosti u nastavku.

Diferencijal s ograničenim proklizavanjem je standardni (Ram ga naziva diferencijalom stražnje osovine protiv proklizavanja), ali niti jedan model nije opremljen blokadom prednjeg ili stražnjeg diferencijala.

Ram 1500 Laramie dodaje luksuzne artikle kao što su kožna sjedala, tepisi s visokim dlakama, grijana i hlađena prednja sjedala, grijana stražnja sjedala, kontrola klime, grijani volan i električno podesive pedale. Klima uređaj je dvozonski sustav kontrole klime. Modeli Laramie također su opremljeni s pristupom bez ključa.

U sredini instrumenta nalazi se 8.4-inčni multimedijski zaslon s GPS navigacijom, Apple CarPlay i Android Auto (od kojih nijedan nije dostupan na modelu Express), te audio sustavom s 10 zvučnika i subwooferom. Međutim, u infotainment paketu nema Wi-Fi hotspota ili DVD playera.

Ostali dodaci koje Laramie dodaje preko Expressa uključuju električni krovni krov (iako ne i potpuni panoramski krov), retrovizor s automatskim zatamnjivanjem, automatske brisače koji prepoznaju kišu, ventilacijske otvore na stražnjim sjedalima i daljinsko pokretanje motora. Prednja svjetla projektora za automobile zadovoljavaju ovu specifikaciju, ali niti jedna verzija nije opremljena HID, xenon ili LED žaruljama, a na osnovnom modelu nema dnevnih svjetala. Broj držača za čaše za sve opcije je 18. Osamnaest!

Ostali dodaci koje Laramie dodaje preko Expressa uključuju električni šiber.

Trostruki sustav poklopca prtljažnika košta 1795 dolara, ali ako želite tvrdi poklopac/tvrdi prtljažnik, možda ćete ga morati potražiti u SAD-u. No, domaćim kupcima (i bivšim obožavateljima HSV-a ili FPV-a) može biti drago saznati da je dostupna opcija sportskog ispuha. 

Mogućnosti boja (ili bi to trebala biti boja?) su dovoljno široke, ali samo su plamena crvena i svijetlo bijela besplatne opcije: svijetlo srebrna (metalik), Max Steel (plavkasto siva metalik), Granite Crystal (tamno siva metalik), Blue Streak (biser), True Blue (biser), Delmonico Red (biser), obje sorte se dodatno naplaćuju. Laramie modeli također su dostupni u briljantnoj crnoj (metalik). Nema narančaste, žute ili zelene boje. 

Ako želite potrošiti još više na svoj Ram 1500, morat ćete pronaći dobavljače naknadnog tržišta za značajke kao što su stabilizator, vitlo, sportska šipka, disalica, LED traka, svjetla za vožnju ili nove halogene žarulje. 

Ne morate kupovati u originalnom katalogu pribora za podne prostirke – sve razine opreme dobivaju ih kao standard – ali ako ste više zabrinuti za vanjski wow faktor, u budućnosti bi vam mogli doći čak i veći naplatci. Ostale opcije na popisu dodatne opreme uključuju postolje (koji će vam pomoći da uđete u ladicu), sustav za odvajanje tereta, tračnice za ladice, rampe za teret i obilje kromiranih obloga koje odgovaraju tvorničkim 20-inčnim kotačima.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

Ako kupujete Ram, velike su šanse da kupujete 1500 asortiman jer stvarno želite V8 benzinski motor. Nakon ukidanja Holden Utea i Ford Falcon Utea, nije postojala druga opcija V8 motora osim Toyote LandCruiser serije 70 i radi se o dizelu, a ne o benzincu.

Dakle, što pokreće Ram 1500 liniju? Kako zvuči 5.7-litreni Hemi V8 motor? I motor snage 291 kW (pri 5600 o/min) i okretnog momenta od 556 Nm (pri 3950 o/min). Ovo je ozbiljna snaga, a karakteristike momenta su jake. 

Motor je uparen s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa i svi modeli Ram 1500 imaju pogon na sve kotače (4×4), za razliku od sustava pogona na sve kotače kakav koristi VW Amarok. Ne postoji verzija s pogonom na prednje ili stražnje kotače (RWD/4×2). Radije preuzimate stvari u svoje ruke s mjenjačem? Šteta što nema ručnog mjenjača. 

V6 turbodizel će stići kasnije ove godine, obećavajući bolju ekonomičnost goriva i veći zakretni moment. Najvjerojatnije će se nuditi za obje linije modela, a imat će i malu premiju na cijenu. Točne brojke o snazi ​​i okretnom momentu za ovaj motor tek treba objaviti, ali obujam je 3.0 litre i bit će to VM Motori motor.

Svi modeli Ram 1500 imaju pogon na sve kotače (4×4).

Ponuda motora ne pokriva plin ili plug-in hibrid u trenutnoj generaciji modela DS. No, nova generacija Ram 1500 (DT) je hibridna i bit će ponuđena u Australiji u sljedeće dvije godine.

Kapacitet spremnika goriva ovisi o modelu koji odaberete: Express verzija ima spremnik od 121 litru, dok Laramie verzije (omjer 3.21 ili 3.92) imaju spremnik od 98 litara.

Nažalost, ovaj put nije bilo moguće napraviti recenziju vuče, ali planirate li tegliti plovak ili veći čamac, bit će vam drago saznati da svi modeli standardno dolaze s kukom za vuču.

Maksimalni kapacitet vuče je 4.5 tona (s kočnicom) za modele Express i Laramie kada su opremljeni kukom za vuču od 70 mm. Laramie može imati veći omjer prijenosa (3.21 naspram 3.92), što smanjuje kapacitet vuče na 3.5 tona (s kukom za vuču od 50 mm), ali i poboljšava ekonomičnost goriva automobila.

Kapacitet tjelesne težine za model Express procijenjen je na 845 kg, dok je nosivost Laramie procijenjena na 800 kg - ne toliko kao kod nekih manjih konkurenata u segmentu ute, ali češće nego ne ako kupujete Ram kamion. više ste usredotočeni na vuču nego na nošenje velike težine. 

Bruto težina vozila (GVM) ili bruto težina vozila (GVW) za oba modela je 3450 kg. Ukupna težina vlaka (GCM) za verziju stražnje osovine 3.92 iznosi 7237 kg, a model stražnje osovine 3.21 iznosi 6261 kg. Stoga, prije nego što pričvrstite prikolicu od 4.5 tone, svakako prebrojite - nema puno nosivosti. 

Svakako provjerite našu stranicu o problemima s Ram 1500 za probleme s automatskim mjenjačem/mjenjačem, problemima s motorom, spojkom ili ovjesom ili dizelom (hej, mogli bi doći u budućnosti).

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Verzije 3.21 Laramie troše 9.9 litara na 100 km, dok modeli Express i Laramie s omjerom 3.92 troše 12.2 l/100 km. 

Hemi motor opremljen je funkcijom deaktiviranja cilindra, tako da može raditi na šest ili četiri cilindra pod malim opterećenjem - znat ćete kada to učini jer će na instrumentnoj ploči zasvijetliti indikator ekonomičnog načina rada. 

Ako se pitate kako je to povezano s dometom, teoretski biste u najboljem slučaju trebali moći prijeći oko 990 kilometara ako uspijete ispuniti zadanu brojku potrošnje goriva. Ako vam to išta znači, vidjeli smo 12.3L/100km na instrument tabli nakon tri puta vožnje bez tereta i bez vuče, ali uz malo blatnjave off-road vožnje. 

Štedljivost dizel goriva tek treba biti potvrđena, ali se očekuje da će biti bolja od benzinskih modela.

Štedljivost dizel goriva tek treba biti potvrđena, ali se očekuje da će biti bolja od benzinskih modela.

Kako je voziti? 8/10

Iako ima ogroman 5.7-litreni V8 motor s razinama snage superautomobila, performanse ubrzanja od 0-100 nisu superautomobil. Prilično brzo povećava brzinu, ali ne možete se raspravljati s fizikom - to je teški kamion. TorqueFlite automatik s osam stupnjeva prijenosa izvrsno je iskoristio snagu i zakretni moment motora kako bi nas održao u ritmu, iako bi se mogao malo opteretiti pri penjanju na brda. 

Iako naplatci na četiri kotača nisu učinkovite kočnice, oni zasigurno pomažu pri povlačenju velikog Ram utea prilično lako - pa, barem bez tereta u ladici ili kuke. 

Naša testna vožnja bila je uglavnom fokusirana na vožnju po stražnjoj cesti B, s mješavinom površina, pristojnih uspona i zavoja. A Ram je iznenadio super udobnom vožnjom, brzim električnim servo upravljačem – posebno u sredini, gdje je okretao s većom agilnošću nego što biste očekivali. Kožni volan u Laramieju radi 3.5 okretaja od lock-to-lock, ali je okretniji tim tempom. 

Laramie kožni volan fiksiran je u 3.5 okretaja dok se ne zaustavi.

Nakon otprilike 150 km vožnje, izašao sam iz Ram 1500 Laramie osjećajući se sasvim dobro – mislim da će s lakoćom progutati autocestu, a čak mi je i na stražnjem sjedalu bilo udobno, dok je većina duplih kabina ispod bolna. na duži period.

To je veliki, udoban kamion – bio je ugodniji za vožnju od, recimo, Toyote Land Cruisera serije 200, iako ne tako poslušno. Ali razina udobnosti je dobra. Lako je shvatiti zašto toliko ljudi u Americi kupuje tako velike kamione, posebno tamo gdje su cijene goriva niske. 

Morali smo donekle testirati terenske sposobnosti Ram 1500, ali cestovne gume su nas ispriječile. Ram 1500 se kotrlja na običnim 20-inčnim kromiranim aluminijskim felgama s Hankook Dynapro HT gumama, a trebalo je samo nekoliko minuta prije nego što su se zaglavili u blatnjavu padinu dok smo uzburkali gornji sloj zemlje i kopali do gline ispod. To je dovelo do nekih teških trenutaka, ali gume nisu bile jedini nedostatak.

Činjenica da nema kontrole spuštanja uzbrdo znači da ćete morati kočiti nizbrdo, povećavajući šanse za blokiranje i proklizavanje. Osim toga, niži mjenjač nije impresivan - omogućio je Ramu da pobjegne, a da pritom ne zadrži tempo vrlo uvjerljivo. 

Nije najprikladnije terensko vozilo s obzirom na njegovu dužinu.

Također, s obzirom na dužinu nije najterenskije vozilo. Ali Ram misli da to ne bi trebao biti potpuni SUV. Prilazni kut za sve modele je 15.2 stupnja, a kut odlaska 23.7 stupnjeva. Kut ubrzanja 17.1 stupnjeva. 

Prema lokalnom distributeru Ram, razlika u hardveru s pogonom na sve kotače između modela Express i Laramie verzije (koja dodaje automatski 4WD način rada koji omogućuje elektronici automobila da raspoređuje okretni moment tamo gdje je to potrebno) znači da postoji razlika u veličini okretanja : Laramie modeli - 12.1m; Express modeli - 13.9m. Za off-road nije potrebno zaključavanje glavčine - sustav 4WD radi u hodu i prilično je brz.  

Razmak od tla kod modela Ram 1500 je 235 mm straga i 249 mm sprijeda. Ram nudi izborni kit za podizanje od dva inča ako to nije dovoljno. 1500 nema stražnji zračni ovjes – za to ćete morati ići s modelom 2500. Ram 1500 ima gornju i donju A-ruku prednjeg ovjesa i stražnju peterokraku spiralnu oprugu. 

Nažalost, nije bilo načina da se testiraju karakteristike hvaljene vučne sile automobila. Radit ćemo na tome da ga uskoro prođemo kroz garažu kako bismo pregledali vuču. 

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / 100,000 km


jamstvo

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 6/10

Za Ram 1500 ne postoji ANCAP ili Euro NCAP ocjena sigurnosti prilikom testiranja sudara, a popis sigurnosne opreme je oskudan.

Svi modeli 1500 opremljeni su sa šest zračnih jastuka (dvostruki prednji, bočno postavljeni prednji, zavjesa po cijeloj dužini), ali nemaju napredne sigurnosne značajke kao što su automatsko kočenje u nuždi (AEB), nadzor mrtvog kuta, pomoć pri održavanju trake ili stražnji križ. prometna uzbuna. Modeli Ram 1500 dolaze s elektroničkom kontrolom stabilnosti, koja uključuje kontrolu ljuljanja prikolice i elektroničku raspodjelu sile kočenja. 

Modeli Ram 1500 imaju tri pričvrsne točke za dječje sjedalo s gornjim remenom, ali bez ISOFIX točaka za pričvršćivanje dječjih sjedala. 

Samo model Laramie opremljen je stražnjom kamerom te prednjim i stražnjim parking senzorima. Rane verzije MY18 Express dolaze samo sa stražnjim parkirnim senzorima, što je prilično loše za automobil ove veličine. Trebate onoliko tehnologije pomoći pri parkiranju koliko možete dobiti kada se pomaknete 5.8 metara i 2.6 tona metala.

Ramov australski odjel kaže da je u pregovorima sa svojim američkim sjedištem kako bi tome pokušali dodati više sigurnosnih značajki. Gdje se proizvodi Ram 1500? Detroit, Michigan. 

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 5/10

Ram 1500 ne može konkurirati svojim pristupačnijim suparnicima u pogledu vlasništva – morate odlučiti cijenite li ga ili ne.  

Jamstvo koje nudi Ram je kratki trogodišnji plan, 100,000 km, s markama kao što su Holden, Ford, Mitsubishi i Isuzu koji nude petogodišnje jamstvo. Tijekom tog razdoblja tvrtka pruža pomoć na cesti, ali ne postoji nacionalni plan produljenog jamstva - trgovci ga mogu ponuditi.

Također ne postoji plan održavanja s fiksnom cijenom, pa ne možemo reći kako će izgledati troškovi održavanja za potencijalne vlasnike. Intervali servisa su također kratki - 12 mjeseci/12,000 12 km (što prije nastupi). Mnoga dizelska vozila imaju interval izmjene od 20,000 mjeseci/XNUMX km.

Ne postoji plan usluge s fiksnom cijenom.

Što se tiče vrijednosti preprodaje, Glass's Guide sugerira da bi Laramie trebao držati 59 do 65 posto svoje vrijednosti nakon tri godine ili 50,000 km. Očekuje se da će Express modeli pohraniti između 53% i 61% svoje izvorne kupovne vrijednosti u istom razdoblju. Kada dođe vrijeme za prodaju, pobrinite se da u automobilu imate vlasnički priručnik i dnevnike te da rezervni dio pune veličine ima dobar gazni sloj. 

Posjetite našu stranicu s problemima Ram 1500 za sve uobičajene probleme, probleme s izdržljivošću, pitanja hrđe, pritužbe na probleme i još mnogo toga - vjerojatno ne postoji bolji način da dobijete ocjenu pouzdanosti nego da čujete o potencijalnim problemima od drugih vlasnika.

presuda

U Ram 1500 ima puno toga što bi vam se moglo svidjeti, posebno specifikacija Laramie. Da, skup je, i da, nedovoljno je opremljen za tu cijenu. Ali nudi izniman prostor i udobnost, kao i najbolju sposobnost vuče u klasi. A ako su vam ove stvari važne, drugi dijelovi mogu biti manje važni. 

Osobno, čekao bih sljedeću generaciju verzije Ram 1500, koja bi se u Australiji trebala naći u prodaji prije 2020. – ne samo zato što izgleda bolje, već i zato što obećava popuniti neke od praznina koje trenutna verzija može pružiti. T.

Biste li umjesto turbodizelskog kupili V8 benzinski pickup? Recite nam što mislite u odjeljku za komentare u nastavku.