Radni "Zaokret" vojske 2. dio
Auto kolona BK 10 na autobusnom stajalištu. U prvom planu je transporter cisterne TKS - privremeno u ulozi benzinskog vozila.
Krajem 621. temelj naoružanja poljske vojske bili su poljski kamioni Fiat 2L nosivosti do XNUMX tona.Pored najčešće transportne inačice vozila s jednostavnim drvenim teretnim tijelom, vojska koristila licencnu šasiju za niz drugih, više ili manje složenih zadaća. Danas je nemoguće nabrojati sve - ponekad vrlo raznolike - opcije koje su koristile poljska vojska, državna policija i druge javne službe. Drugi dio članka posvećen je odabranim verzijama od kojih su samo neke opisane u nekoliko rečenica.
Protuzračna instalacija
Protuavionska inačica PF621 možda je najsloženija i najspektakularnija opcija. Njezina prisutnost u 1. protuzračnoj pukovniji bila je rezultat ranije uporabe 12 francuskih 75-mm automobilskih protuzračnih topova u postrojbi. Zašto je odlučeno promijeniti šasiju na samohodne topove i koristiti PF621? Razlog je bio vrlo jednostavan: početkom 1936. sve francuske šasije smatrale su se jako istrošenim i zastarjelim. Procjena je bila toliko kritična da izvješće o inspekciji opreme nije oklijevalo izravno istaknuti da vojna oprema potpuno gubi svoju vrijednost na De Dion-Bouton šasiji koja se trenutno koristi.
O modernizaciji automobilskih protuzračnih topova, komentirajući zaključak od 22. srpnja 1936., vojni inspektor general-bojnik V. Norwid-Neugebauer, piše: Remake francuskog automobilskog zapleta. 75 mm u smislu ponovne izrade sa stare šasije Dion Buton na šasiju Fiat, posebice, mijenjanje mase kotača u cilindre, smatram to prikladnim zbog poboljšanja brzine krstarenja opreme, bolje amortizacije mjerenja oprema se postavlja na odjel i smanjenjem mrtvog kuta. Pitanje prerade ovih pušaka treba smatrati vrlo hitnim u vezi s ovogodišnjim međudivizijskim vježbama, u kojima kardio art. mjesto je sudjelovati i steći potrebno dodatno iskustvo za protuzračnu obranu u pokretu.
Prema izvješću pripremljenom sredinom 1936., 6 od 12 wz. 18/24, pri čemu se svaki topnik sastoji od dva vozila - puške i guštera. Prvi od njih bio je u 1 četovodi već početkom lipnja, a ne - kako se pogrešno navodi - u kolovozu 1936. I kompleks automobila-pušaka i kutije za guštere prebačeni su izravno s francuskih vozila De Dion-Buton na talijansko-poljske kopije bez većih izmjena. U početku su protuavionski TOUR-i još uvijek imali oklopne štitove koji su pokrivali posadu topa, ali na nekim fotografijama vozila nemaju ovu vrstu posebne opreme. Inicijator cjelokupnog procesa rekonstrukcije bio je DowBr Panc., koji je iz vlastitog proračuna pokrio troškove restauracije makete puškarnice.
Prema arhivskim podacima, 1 baba je na rujanskoj vježbi trebala postaviti 6 topova (3 baterije i 2 oruđa); pa se postavilo pitanje, a što je sa sljedećih pet, još nesastavljenih kompleta. Trošak radova na dopuni komore očekivanim sastavom za vježbe iznosio je 170 000 PLN (34 000 PLN za modernizaciju svakog pištolja + pištolj gušter, uključujući 14 000 PLN za svaku šasiju PF621L). Tempo radova koji je objavio PZInż. bilo je brzo - 1 top tjedno. Resurse potrebne za pokrivanje ove "hitne operacije" trebao je osigurati DowBrPank. iz vlastitog proračuna, zatim primajući odgovarajuću naknadu za koju jamči 204. i 000. zamjenik ministra vojnih poslova. Iznos u 1937. 38 zł, koji se odnosi na drugu seriju od šest pušaka/konja, trebao je biti dodijeljen unutar proračuna XNUMX/XNUMX, što se, kao što znamo, nikada nije dogodilo.
U srpnju je izrađen protokol u kojem su prikazani najvažniji parametri novoizgrađenih vozila. Test na cesti od 140 km pokazao je da je maksimalna brzina s ugašenim motorom 45 km/h. Prosječna brzina hodanja od 110 kilometara bila je 34,6 km/h za Fiate. Šasija De Dion Bouton nije mogla prijeći prag od 20 km/h. bez oštećenja mjernih instrumenata. Terenska dionica bila je kratka - samo 14 km. Ispitivanja su pokazala da se pištolj može slobodno kretati po terenu, šumskom putu i pješčanom putu s malim uzbrdicama. Usporedba sposobnosti prevladavanja seoskih cesta oružja na šasiji Fiat 621 s puškama na šasiji De Dion Bouton očito nije u korist potonjeg. Osjetljivost novosastavljenih topova na seoske ceste može se odrediti na takav način da neće biti teško zauzeti vatrene položaje u srednjem području.
