Je li R134a stvar prošlosti? Koji plin za auto klimu odabrati? Koje su cijene rashladnih sredstava?

Auto klima jedan je od izuma koji je donio brojne prednosti kada je u pitanju udobnost vožnje. Mnogi vozači više ne zamišljaju vožnju bez ovog uređaja. Njegov rad temelji se na prisutnosti čimbenika koji mijenja temperaturu dovedenog zraka. Ranije je to bilo rashladno sredstvo r134a. Koje je rashladno sredstvo auto klima uređaja koji se trenutno koristi?

Rashladno sredstvo za klima uređaj - zašto je potrebno?

Princip rada sustava za hlađenje zraka u automobilu je jednostavan. Uz pomoć kompresora, kondenzatora, sušača, ekspandera i isparivača, plin se unutar njega komprimira i ispušta. Zbog toga uzrokuje promjene u temperaturi zraka koji ulazi u putnički prostor. Logično je da je rashladno sredstvo za klima uređaj u ovom slučaju neophodno za funkcioniranje cijelog sustava. Bez njega bi rad svih komponenti bio besmislen.

R134a rashladno sredstvo - zašto se više ne koristi? 

Do sada se r134a koristio u klimatizacijskim sustavima. No, situacija se promijenila donošenjem odluke o smanjenju negativnog utjecaja motorizacije na prirodni okoliš. Morate biti svjesni da prirodi nisu štetni samo ispušni plinovi, već i kemikalije koje se koriste za hlađenje. Stoga se od 1. siječnja 2017. u vozilima moraju koristiti rashladna sredstva s određenim GWP brojem, koji ne prelazi 150. Što se može reći o ovom pokazatelju?

Što je GGP?

Priča je započela prije više od 20 godina, 1997. godine u japanskom gradu Kyotu. Tamo su istraživači zaključili da treba odmah smanjiti ispuštanje štetnih tvari u okoliš. Kasnije GWP (Gen. Potencijal globalnog zatopljenja), koji je karakterizirao štetnost svih tvari za prirodu. Što je njegova ocjena veća, to je destruktivnija za okoliš. Tada se korišteni plin r134a pokazao potpuno nekompatibilnim s novim direktivama. Prema novom pokazatelju ima GWP 1430! Ovo je potpuno eliminiralo upotrebu rashladnog sredstva r134a u automobilskim klima uređajima. 

Što je zamjena za rashladno sredstvo r134a?

Jedan od članova udruge VDA (njem. Udruga automobilske industrije). Iznio je hrabru tezu da bi CO bio odlično rješenje.₂kao novi faktor klimatizacije. U početku je ovaj prijedlog primljen s entuzijazmom, pogotovo jer je ova tvar odlučujući čimbenik gore navedenog GWP standarda i ima faktor 1. Osim toga, jeftina je i lako dostupna. Predmet se, međutim, na kraju priklonio HFO-1234yf s GWP-om od 4. 

Što je otkriveno o ovom rashladnom sredstvu za klimatizaciju?

Entuzijazam uzrokovan niskim wUtjecaj novog sredstva na okoliš brzo je nestao. Zašto? Navedeni su otrežnjujući laboratorijski testovi koji su pokazali da se spaljivanjem ove tvari oslobađa vrlo otrovni fluorovodik. Njegov utjecaj na ljudski organizam izuzetno je drastičan. U ispitivanju požara kontroliranog vozila, rashladno sredstvo za klimatizaciju HFO-1234yf korišteno je u kombinaciji sa sredstvima za gašenje požara. Kao rezultat toga nastaje fluorovodična kiselina. Ima svojstva koja mogu snažno utjecati na ljudska tkiva i izazvati njihovo opekline. Štoviše, sam faktor učinkovito razgrađuje aluminij, cink i magnezij. Stoga je izuzetno opasna tvar za ljude.

Posljedice opoziva r134a

Novo sredstvo za punjenje klima uređaja u vozilima doista je mnogo ekološki prihvatljivije od plina r134a. No, tu prestaju prednosti ovog faktora klimatizacije. Zašto to možeš reći? Prije svega, rashladno sredstvo starog klima uređaja imalo je temperaturu samozapaljenja od 770^oC. Stoga se smatra nezapaljivim. Nasuprot tome, HFO-1234yf koji se trenutno koristi pali se na 405^oC, što ga čini gotovo zapaljivim. Nije teško pogoditi kakve to može izazvati posljedice u slučaju sudara i požara.

Cijena r134a i cijena novijih A/C rashladnih sredstava 

Cijena rashladnog sredstva za klima uređaj je od temeljne važnosti za mnoge vozače. Trebao bi biti jeftin, brz i kvalitetan. Često se ova tri čimbenika ne podudaraju u ukupnoj konfiguraciji. I, nažalost, kada je u pitanju faktor klimatizacije, slično je. Ako je ranije cijena faktora r134a bila niska, sada je faktor za klima uređaj gotovo 10 puta skuplji! To se, naravno, odražava i na konačne cijene. Neki vozači ne shvaćaju činjenicu da za istu aktivnost moraju platiti puno više nego prije nekoliko godina.

Što je razlog veće cijene rashladnog sredstva za klima uređaje?

Primjerice, činjenica da su radionice prisiljene mijenjati opremu utječe na poskupljenje klima uređaja. A to, naravno, košta. Kakav je učinak? Ovlašteni servis očekuje iznos od 600-80 eura za točenje goriva u klima uređaj. 

Mogu li i dalje natočiti plin r134a?

Ovo je problem koji snažno pogađa automobilsku industriju. Dolazi do nezakonite trgovine r134a. Procjenjuje se da ga mnoge radionice još uvijek koriste, jer na poljskim cestama ima mnogo automobila čiji klima uređaji nisu prilagođeni novoj tvari HFO-1234yf. Štoviše, često sredstvo za stari klima uređaj dolazi iz ilegalnih izvora, bez dozvola i certifikata, što stvara još jedan rizik od korištenja proizvoda nepoznatog porijekla u vašem automobilu.

Koji plin za auto klimu odabrati?

Čini se da je situacija slijepa. S jedne strane, održavanje i ponovno punjenje sustava novim plinom košta nekoliko stotina PLN. S druge strane, ilegalno uvezeni klima uređaj nepoznatog porijekla. Što možete učiniti u ovoj situaciji? Ako imate novi automobil i cijeli sustav hlađenja zraka je zabrtvljen, trebali biste biti sretni. Nemate puno troškova za dodavanje u sustav, samo održavanje. Plin R134a više ne dopušta legalno korištenje klima uređaja, no ostaje zanimljiva alternativa - ugljični dioksid. 

Jeftino i ekološki prihvatljivo rashladno sredstvo za klima uređaje, tj. R774.

Tvar s oznakom R774 (ovo je marka CO₂) prvenstveno je jeftin i ekološki prihvatljiv način klimatizacije. U početku je to uzeto u obzir u studijama. Naravno, opremanje radionice ovom vrstom uređaja često košta nekoliko desetaka tisuća zlota, ali vam omogućuje da drastično smanjite troškove punjenja goriva i održavanja klima uređaja. Cijena prilagodbe sustava na R774 ne bi trebala prelaziti 50 eura, što je naravno jednokratna naknada u odnosu na redovne servise.

Ekološki plin za klimatizaciju automobila, tj. propan

Još jedna ideja došla je od Australaca koji koriste propan za napajanje klima uređaja. To je ekološki plin, međutim, poput HFO-1234yf, vrlo je zapaljiv. U isto vrijeme, klima uređaj ne zahtijeva nikakve izmjene za rad na propanu. No njegova prednost u odnosu na njega je što nije toksičan i ne uzrokuje tako drastične promjene kada ispari ili eksplodira. 

Nestale su jeftine provjere klime i punjenje faktorom r134a (bar službeno). Sada samo preostaje čekati neko drugo rješenje koje će promijeniti postojeće direktive i naznačiti sljedeći smjer kretanja automobilske industrije. Kao potrošač, možda biste trebali razmotriti alternative ili se prebaciti na stari provjereni način, tj. otvoreni prozori.