Pet stvari koje će skratiti životni vijek motora
Suvremeni motori izrađeni su s ciljem postizanja maksimalne uštede goriva i, uz to, smanjenja emisija. Istodobno se uvijek ne uzimaju u obzir karakteristike potrošača. Kao rezultat, smanjuje se pouzdanost i radni vijek motora. Kada kupujete novi automobil, trebali biste razmotriti na što je proizvođač usredotočen. Evo kratkog popisa čimbenika koji će smanjiti životni vijek stroja.
1 Volumen radne komore
Prvi korak je smanjenje volumena radnih komora cilindra. Ove su preinake motora dizajnirane za smanjenje količine štetnih emisija. Da bi se zadovoljile potrebe modernog vozača, potrebna je određena snaga (ovo je bilo prije nekoliko stoljeća, ljudima je bilo ugodno s kočijama). Ali s malim cilindrima, snaga se može postići samo povećanjem stupnja kompresije.
Povećanje ovog parametra negativno utječe na dijelove grupe cilindar-klip. Osim toga, nemoguće je povećati ovaj pokazatelj u nedogled. Benzin ima svoj oktanski broj. Ako se previše stlači, gorivo može detonirati prije vremena. Povećanjem stupnja kompresije, čak i za trećinu, opterećenje na elementima motora udvostručuje se. Iz tog razloga su najbolja opcija 4-cilindrični motori zapremine 1,6 litara.
2 Skraćeni klip
Druga je stvar upotreba skraćenih klipova. Proizvođači poduzimaju ovaj korak kako bi (barem malo) olakšali agregat. A ovo rješenje osigurava povećanu produktivnost i učinkovitost. Sa smanjenjem ruba klipa i duljine klipnjače, zidovi cilindra doživljavaju veće naprezanje. U brzim motorima s unutarnjim izgaranjem takav klip često uništava klin za ulje i kvari zrcalo cilindra. To naravno dovodi do trošenja.
3 Turbina
Na trećem mjestu je korištenje turbo motora s malim volumenom. Najčešće se koristi turbopunjač čiji se rotor vrti iz oslobođene energije ispušnih plinova. Ovaj uređaj se često zagrijava i do nevjerojatnih 1000 stupnjeva. Što je veći obujam motora, to se kompresor više troši.
Najčešće ne uspije otprilike 100 km. Turbina također zahtijeva podmazivanje. A ako automobilista nema naviku provjeravati razinu ulja, tada bi motor mogao osjetiti glad. Čime je ovo opterećeno, lako je pogoditi.
4 Ugrijte motor
Nadalje, vrijedi napomenuti zanemarivanje zagrijavanja motora zimi. Zapravo, moderni motori mogu se pokretati bez predgrijavanja. Opremljeni su inovativnim sustavima za gorivo koji stabiliziraju performanse hladnog motora. Međutim, postoji još jedan čimbenik koji nijedan sustav ne može ispraviti - ulje se zgusne u mrazu.
Iz tog razloga, nakon zastoja na hladnoći, uljnoj pumpi je teže upumpati mazivo u sve dijelove motora. Ako ga ozbiljno opteretite bez podmazivanja, neki će se njegovi dijelovi brže pokvariti. Nažalost, ekonomija je važnija, zbog čega proizvođači automobila zanemaruju potrebu zagrijavanja motora. Rezultat je smanjenje radnog vijeka klipne skupine.
5 «Start / Stop»
Peta stvar koja će skratiti životni vijek motora je sustav start / stop. Razvili su ga njemački proizvođači automobila kako bi "ugasili" motor u praznom hodu. Kada motor radi u mirujućem automobilu (na primjer, na semaforu ili željezničkom prijelazu), štetne emisije koncentrirane su više u jednoj meta. Iz tog razloga smog se često stvara u mega gradovima. Ideja, naravno, ide u prilog ekonomiji.
Problem je, međutim, što motor ima svoj životni ciklus pokretanja. Bez start/stop funkcije proradit će u prosjeku 50 puta u 000 godina službe, a s njom oko 10 milijuna. Što se motor češće pali, brže se troše tarni dijelovi.
