Pet stvari koje će skratiti životni vijek motora
sadržaj
Suvremeni motori izrađeni su s ciljem postizanja maksimalne učinkovitosti i ekološke prihvatljivosti, a ne uzimajući u obzir karakteristike potrošača. Kao rezultat, smanjuje se pouzdanost i radni vijek motora. Važno je imati na umu ovaj trend prilikom odabira automobila. Evo kratkog popisa stvari koje će skratiti životni vijek motora.
Smanjenje volumena
Prije svega, treba primijetiti nedavno smanjenje volumena komora za izgaranje. Cilj je smanjiti količinu štetnih tvari koje se ispuštaju u atmosferu. Da bi se održala, pa čak i povećala snaga, potrebno je povećati omjer kompresije. Ali veći omjer kompresije znači veće opterećenje na materijalima od kojih je izrađena klipna skupina.
Smanjivanje radnog volumena za jednu trećinu udvostručuje opterećenje klipova i zidova. Inženjeri su dugo računali da se u tom pogledu optimalna ravnoteža postiže s 4-cilindričnim 1,6-litrenim motorima. Međutim, oni ne mogu zadovoljiti sve strože EU standarde emisija, pa ih danas zamjenjuju jedinice od 1,2, 1,0 ili čak manje.
Kratki klipovi
Druga točka je uporaba kratkih klipova. Logika proizvođača automobila vrlo je jasna. Što je klip manji, to je lakši. Sukladno tome, odluka o smanjenju visine klipa osigurava veće performanse i učinkovitost.
Međutim, smanjivanjem ruba klipa i kraka klipnjače, proizvođač dodatno povećava opterećenje na stijenkama cilindra. Pri visokim okretajima takav se klip često probija kroz uljni film i sudara s metalom cilindara. To naravno dovodi do trošenja.
Turbo na male motore
Na trećem mjestu je korištenje turbo motora male zapremine (i njihovo postavljanje u relativno velike i teške modele kao što je ovaj Hyundai Venue). Najčešće korišteni turbopunjač pogonjen je ispušnim plinovima. Budući da su prilično vruće, temperatura u turbini doseže 1000 stupnjeva.
Što je veća zapremina litre motora, to je veće trošenje. Turbinska jedinica najčešće postaje neupotrebljiva za oko 100000 XNUMX km. Ako je klipni prsten oštećen ili deformiran, turbopunjač će apsorbirati cjelokupnu zalihu motornog ulja.
Nema zagrijavanja motora
Dalje, vrijedi napomenuti zanemarivanje zagrijavanja motora na niskim temperaturama. Zapravo, moderni motori mogu se pokretati bez zagrijavanja zahvaljujući najnovijim sustavima ubrizgavanja.
No, pri niskim temperaturama opterećenje dijelova uvelike se povećava: motor mora pumpati ulje i zagrijavati se najmanje pet minuta. Međutim, zbog brige za okoliš, proizvođači automobila previđaju ovu preporuku. A životni vijek klipne skupine je smanjen.
Start-stop sustav
Peta stvar koja skraćuje životni vijek motora je start/stop sustav. Uveli su ga proizvođači automobila kako bi "smanjili" zastoje u prometu (primjerice, tijekom čekanja na crvenom svjetlu), kada puno štetnih tvari ulazi u atmosferu. Čim brzina vozila padne na nulu, sustav isključuje motor.
Problem je, međutim, što je svaki motor predviđen za određeni broj pokretanja. Bez ovog sustava, pokrenut će se u prosjeku 100 puta u razdoblju od 000 godina, a s njim - oko 20 milijun.Što se motor češće pokreće, brže se troše tarni dijelovi.
