Pet najboljih automobila na vodik kojima se veselimo u Australiji

Automobili na vodik nemaju štetne emisije, samo voda izlazi iz ispušne cijevi.

Činjenica da još uvijek nema znakova letećih automobila izvan mog doma, nekoliko desetljeća u 21. stoljeće, strašno je razočaravajuća, ali barem se automobilski geniji kreću u tom općem smjeru dizajnirajući automobile koji rade na isto gorivo. , što je rakete. brodovi: vodik. (I, više u stilu Povratka u budućnost II, učinkovita izgradnja automobila s vlastitim elektranama na brodu, poput gospodina Fusiona na DeLoreanu)

Vodik je poput Samuela L. Jacksona – čini se da ga ima posvuda i u svemu, bez obzira gdje se okrenete. Ovo obilje čini ga idealnim kao alternativni izvor goriva za fosilna goriva koja trenutno ne pružaju mnogo koristi za planet. 

Godine 1966. Chevrolet Electrovan tvrtke General Motors postao je prvi putnički automobil na svijetu na vodik. Ovaj glomazni kombi i dalje je mogao postići najveću brzinu od 112 km/h i pristojan domet od 200 km.

Od tada je napravljeno bezbroj prototipova i demonstracija, a malo ih je zapravo krenulo na cestu u ograničenom broju, uključujući Mercedes-Benz F-Cell Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), General Motors HydroGen4 i Hyundai ix35.

Do kraja 2020. godine prodano je samo 27,500 FCEV vozila otkako su počeli prodavati – većina njih u Južnoj Koreji i SAD-u – a ova niska brojka posljedica je globalnog nedostatka infrastrukture za punjenje vodikom. 

Međutim, to nije spriječilo neke automobilske tvrtke da nastave s istraživanjem i razvojem vozila na vodik, koja koriste ugrađenu elektranu za pretvaranje vodika u električnu energiju, koja zatim pokreće električne motore. Australija već ima nekoliko modela dostupnih za iznajmljivanje, ali još ne široj javnosti - o tome malo više - a uskoro će doći još modela (a pod "uskoro" mislimo "u sljedećih nekoliko godina"). "). 

Dvije glavne prednosti su, naravno, to što su automobili na vodik bez emisija jer samo voda izlazi iz ispušne cijevi, a činjenica da mogu napuniti gorivo za nekoliko minuta značajno je smanjenje vremena potrebnog za punjenje električnih vozila (bilo gdje). 30 minuta do 24 sata). 

Hyundai Nexo

Cijena: TB

Trenutno je dostupan samo za iznajmljivanje u Australiji - vlada ACT-a je već kupila 20 vozila kao flotu - Hyundai Nexo je prvi FCEV dostupan za vožnju po australskim cestama, iako nema mnogo mjesta na kojima to možete učiniti. napuni (postoji stanica za punjenje vodikom u ACT-u, kao i stanica u sjedištu Hyundaija u Sydneyu). 

Nema maloprodajne cijene jer još nije dostupan za privatnu prodaju, ali u Koreji, gdje je dostupan od 2018., prodaje se za 84,000 AU$.

Ugrađeno skladište vodika ima 156.5 litara, pružajući domet veći od 660 km.  

Toyota Mirai

trošak: 63,000 dolara za trogodišnji najam

Kada je riječ o vozilima s vodikovim gorivnim ćelijama, samo su dva modela koja se bore za prevlast u australskoj valuti: Nexo i druga generacija Toyota Mirai, od kojih je 20 iznajmljeno viktorijanskoj vladi u sklopu ispitivanja. 

Za gorivo za Mirai, Toyota je izgradila centar za vodik koji se nalazi u Altonu na zapadu Melbournea, a planira izgraditi još vodikovih postaja diljem Australije (trogodišnji zakup Miraija također uključuje troškove punjenja goriva).

Poput Hyundaija, Toyota se nada da će doći do točke u kojoj će infrastruktura sustići i moći će prodavati svoje automobile na vodik u Australiji, a Mirai će imati impresivne specifikacije (134kW/300Nm snage, 141 litara ugrađenog spremnika vodika i tvrdi raspon). domet 650 km).

H2X Varrego

trošak: Od 189,000 dolara plus putni troškovi

Ponos domovine trebao bi biti rezerviran za novi Warrego ute na vodik, koji dolazi iz australskog pokretača FCEV H2X Global na vodik. 

Koliko god da je ute skupo (189,000 dolara za Warrego 66, 235,000 dolara za Warrego 90 i 250,000 dolara za Warrego XR 90, sve plus putni troškovi), čini se kao hit: globalne narudžbe premašile su brojku 250, čime je ostvarena prodaja oko 62.5 milijuna dolara. 

Što se tiče količine vodika u uteu, postoje dvije opcije: spremnik od 6.2 kg koji osigurava domet od 500 km, ili veći spremnik od 9.3 kg koji pruža domet od 750 km. 

Isporuka bi trebala početi u travnju 2022. 

Ineos Grenader

trošak: TBC

Britanski Ineos Automotive potpisao je ugovor s Hyundaijem 2020. o zajedničkom razvoju tehnologije vodikovih gorivnih ćelija – ulaganje u tehnologiju vodika doseglo je nevjerojatnih 3.13 milijardi A$ – stoga ne treba čuditi što će početi eksperimentirati s verzijom vodika. svog SUV-a Grenadier 4×4 do kraja 2022. 

Land rover branitelj

trošak: TBC

Jaguar Land Rover također je govorio o vodikovoj raketi, najavljujući planove za razvoj FCEV verzije svog legendarnog Land Rover Defendera na vodik. 

A 2036. godina je godina u kojoj tvrtka nastoji postići nultu emisiju ispušnih plinova, pri čemu se vodikov Defender razvija u sklopu inženjerskog projekta nazvanog Project Zeus. 

Još je na testiranju, stoga ne očekujte da ćete ga vidjeti prije 2023.