Petorica braće iz Francuske 2. dio
Petorica braće iz Francuske. Bojni brod koji tone "Bouvet" na slici Diyarbakirilia Tahsin Beya. U pozadini je bojni brod Gaulois.
Povijest brodova u prijeratnom razdoblju bila je od malog interesa i uglavnom se sastojala od sudjelovanja u godišnjim manevrima flote i čestih preraspodjela brodova između snaga u Sredozemlju i Sjeverne eskadre (s bazama u Brestu i Cherbourgu) za djelovanje u slučaju rata protiv Velike Britanije. Od pet opisanih bojnih brodova, dva su ostala u službi do izbijanja Prvog svjetskog rata - Bouvet i Joregiberri. Ostatak, koji je Brennus otkrio nešto ranije, povučen je 1. travnja 1914., kada je odlučeno da se razoružaju Massena, Carnot i Charles Martel.
Podaci o službi Charlesa Martela
Charles Martel počeo je testirati dvoranu 28. svibnja 1895., kada su prvi put zapalili kotlove, iako je komisija za puštanje u rad već započela s radom u veljači te godine. Prva privezana testiranja obavljena su krajem rujna. Trajali su do svibnja sljedeće godine. 21. svibnja "Charles Martel" prvi je otišao na more. Za francusku flotu najvažnija su bila topnička ispitivanja, budući da je datum njihova završetka označavao prihvaćanje broda u službu. Charles Martel testiran je najprije s topovima kalibra 47 mm, zatim s topovima kalibra 305 mm u pramčanoj i krmenoj kupoli. Na kraju, testirano je topništvo 274 mm i srednje topništvo. Topnička ispitivanja službeno su započela 10. siječnja 1896. Prošla su nezadovoljavajuće, uglavnom zbog niske brzine paljbe topova od 305 mm i nedovoljne ventilacije, što je otežavalo borbenu službu. U međuvremenu, bojni brod, koji još nije bio službeno pušten u službu, sudjelovao je 5.-15. listopada 1896. u Cherbourgu u pomorskoj smotri u čast cara Nikole II.
Tijekom testiranja u blizini Bresta krajem godine, bojni brod se srušio i nasukao se 21. prosinca. Nije bilo curenja u trupu, ali je brod trebao vizualni pregled i privez. Završio sam s nekoliko udubljenja. Dana 5. ožujka sljedeće godine, Charles Martel udario je nosom o stijene zbog kvara na upravljaču. Savijeni kljun popravljen je u Toulonu početkom svibnja.
Na kraju, 2. kolovoza 1897. Charles Martel je uveden u službu, doduše s određenim topničkim rezervama, i ulazi u sastav Mediteranske eskadre, točnije 3. eskadre, zajedno s bojnim brodovima Marceau i Neptune. Charles Martel postao je vodeći brod i u toj je ulozi zamijenio bojni brod Magenta, koji je upravo bio poslan natrag na popravak i veliku modernizaciju.
Tijekom topničkih vježbi skrenuta je pozornost na neispravan rad hidrauličkih hranilica topova 305 mm. Ručno oružje je napunjeno za manje od 3 minute. Istodobno je hidraulička oprema obavljala isti zadatak više od 40 sekundi dulje. Drugi problem su bili barutni plinovi nastali nakon hica koji su se nakupljali u topničkim tornjevima. Prilikom privezivanja u Toulonu, jak vjetar je slomio vrh (kasnije je zamijenjen kraćim).
Između 14. i 16. travnja 1898., predsjednik Republike, F. F. Faure, putovao je brodom Martel. Osim toga, bojni brod je sudjelovao u trenažnim kampanjama i zasebno i kao dio cijele eskadre. U razdoblju od 11. listopada do 21. prosinca 1899. godine brodovi eskadre uplovili su u luke Levanta, pristajući u grčke, turske i egipatske luke.
Charles Martel ušao je u povijest kao prvi bojni brod kojeg je (naravno, u sklopu vježbi) torpedirala podmornica. Incident se dogodio 3. srpnja 1901. tijekom manevara kod Ajaccia na Korzici. Martell je napadnuta potpuno novom podmornicom Gustave Zédé (u službi od 1900.). Učinkovitost napada dokazala je oštećena bojna glava trenažnog torpeda. Joregiberri se skoro zabio u Gustavea Sedea, koji je bio sljedeći u redu za bojni brod. O napadu se naširoko izvještavalo u francuskom i stranom tisku, uglavnom u britanskom.
