Prohodnost auta ovisi o vozaču!?
Ispričat ću vam malu priču iz koje će mnogi vlasnici automobila zaključiti da zapravo propusnost automobila ovisi prvenstveno o vozaču ovog automobila. Nekoliko puta sam se uvjerio u to uvjerenje, i svaki put se potvrdilo u praksi.
Dogodilo se to prije nekoliko godina, po žestokoj zimi morao sam svaki dan ići do svoje djevojke na susjednu farmu. Cesta je, ako bi se uopće mogla tako nazvati, prolazila kroz polje, nije bilo asfalta niti bilo koje druge podloge, razbijena ruska zemljana cesta. Također je bio čvrsto prekriven snijegom, naravno, nitko ga nikada nije čistio, jer je na imanju bilo svega nekoliko dvorišta. Tako da sam svaku večer morao probijati cestu u svom VAZ 2112 1,5 sa 16 ventila.
Isprva sam se vozio sam u svojoj dvijenaški, cesta kod farme bila je blago nagnuta i bilo je lakše doći nego otići. Kad sam se snijegom prekrivenom cestom spustio do farme, snijeg od mog proboja odletio je nekoliko metara od auta u različitim smjerovima. Obično je probijao cestu velikom brzinom, pogotovo jer je VAZ 2112 sa motorom sa 16 ventila to dopuštao, u trećoj brzini se probijao prema dolje kako bi se nekako mogao vratiti nizbrdo. I nije bilo niti jednog slučaja da se nisam vratio dvanaesti, ne uvijek iz prvog puta, ponekad sam se morao vratiti, ali iz drugog ili trećeg puta sam uvijek iskočio.
Nekoliko tjedana kasnije, moj prijatelj je počeo ići sa mnom na istu farmu sa mnom kod svoje djevojke, u automobilu VAZ 2114. Za mene nisam vidio razliku između naših automobila, a nije uopće bilo. Ali iz nekog razloga, dječak je čak uspio zaglaviti niz stazu koju sam ja prošao. A onda sam se morao povući i gurnuti ga tako da je nastavio put za mnom. I to se događalo svake večeri, a posebno se dobro sjećam jednog slučaja. Bila je jako jaka mećava i opet smo, kao i uvijek, otišli na farmu. Vozio sam naprijed da razbijem snježno polje ispred, da, da, polje, pošto se put više nije vidio. Nekako smo se spustili, iako je moj prijatelj u VAZ-u 2114 na jednom od najjednostavnijih mjesta uspio zaglaviti, izgurali smo ga van, ja sam se vozio po terenu i vozio naprijed. Ali natrag je bilo zabavnije. Naravno, otišao sam prvi, odmah ubrzao auto i upalio drugi stupanj prijenosa, budući da je bilo opasno kretati se u prvom stupnju prijenosa po dubokom snijegu, pri maloj brzini lako se moglo sjesti na dno. Vozio sam, jedva sam držao volan u rukama, auto odnesen na strane, a ipak sam se gledao u ogledalo. Kad sam krenuo voziti na manje-više prohodan dio ceste, vidio sam da je moj prijatelj, kao i uvijek, zapeo iza. Zaustavila sam se, ugasila auto i prišla mu u pomoć. Čujem da motor samo puca, para curi ispod haube. Priđem autu, otvorim vrata i vidim da je temperatura motora već na maksimalno 130 stupnjeva. Bio sam samo šokiran. Prijatelju je rekao da je potpuna budala, da je zagrijao auto na takvu temperaturu, a i on je uzeo i ugasio motor. Onda sam naprosto poludio, jer se na ovoj temperaturi ne može ugasiti motor, može se zaglaviti, treba pričekati da motor radi u praznom hodu i ohladi se s ventilatora na normalnu temperaturu.
Ukratko, izbacio sam ga iza volana, sjeo i upalio auto, pričekao da motor postigne radnu temperaturu i odlučio otići bez pomoći. Polako, isprva, uz zamah, naprijed-natrag, počeo je ljuljati auto i čim je osjetio da auto polako izlazi iz snijega, dodao mu je okretaje i VAZ 2114 kao da je prekinuo lanac i pojurio kao da snijega nema. I da budem iskren, nisam primijetio razliku između svog VAZ-a 2112 i auta mog prijatelja VAZ-a 2114. I jednom čak i nizbrdo, kada sam ipak pustio prijatelja naprijed na njegovom četrnaestom, morao sam ga zaobići u polju, kako je zapeo. Tada je konačno shvatio da ne zna voziti, čak i ako je zapeo tamo gdje sam ga mogao zaobići u polju nizbrdo na snijegom prekrivenom putu.
Nakupilo se valjda 100 takvih priča kroz cijelu zimu, dok je snijeg ležao, priča se nastavljala svaki dan i svaki dan sam morao ili gurati njegov auto ili presjesti za volan da bih otišao. I svaki dan sam se uvjeravao da prohodnost automobila prvenstveno ovisi o vozaču, budući da sam čak bez problema vozio auto prijatelja, gdje je pregrijao motor VAZ 2114 na temperaturu VAZ 2114. I evo još jedne zanimljivosti, na frendovom autu su bile zimske Continental gume, a ja sam svoju dvanaesticu stavio u obične Amtel gume - i to najjeftinije.
