Što odabrati: varijator ili automatski

Automatski mjenjač može biti predstavljen robotskim mjenjačem, klasičnim automatikom i varijatorom. Kada kupuje automobil, automobilista razmišlja o tome kojem mjenjaču dati prednost; što je bolje: varijator ili automatski mjenjač. Kada birate između varijatora i automatskog stroja, morate znati po čemu se razlikuju, uzeti u obzir njihove prednosti i nedostatke, a također razumjeti koji je od uređaja pouzdaniji.

CVT mjenjač

Kao i svaki drugi mjenjač, ​​varijator je uređaj koji pretvara zakretni moment s motora na kotače. Prijenos okretnog momenta vrši se postupno u određenom rasponu upravljanja. Često je varijator označen kraticom "CVT" (Continuous Variable Transmission), što u prijevodu s engleskog znači "prijenos s neprekidnim mijenjanjem okretnog momenta".

Tipovi CVT-a

Ovisno o uređaju, razlikuju se sljedeće glavne vrste varijatora:

• lanac;
• Klinasti remen;
• toroidni.

Najrasprostranjeniji CVT remen.

CVT remena s remenom sastoji se od klinastog remena smještenog između dvije klizne remenice. U procesu kretanja automobila, remenice se komprimiraju, a zatim otkopčaju, pružajući promjenu omjera prijenosa. Glavna svrha CVT-a je pružanje glatke, postupne promjene okretnog momenta. To vrijedi za automobile, skutere, motorne sanke i ostalu opremu.

U varijatoru CVT lanca snagu prenose skošeni krajevi karika lanca, a vučnu silu lanac.

U toroidnim varijatorima, umjesto remenica, koriste se suženi diskovi, umjesto remena, valjci. Sposobni su prenijeti veći okretni moment. Za proizvodnju dijelova za ovu vrstu CVT-a potreban je čelik visoke čvrstoće, što u konačnici utječe na njegovu cijenu.

Prednosti i nedostaci CVT-a

Glavna prednost CVT mjenjača je sposobnost kontinuirane promjene okretnog momenta. To omogućuje bolju potrošnju goriva i dinamiku vozila.

Mane varijatora uključuju:

1. Nemogućnost ugradnje u automobile s moćnim motorom.
2. Maksimalna opterećenja, vuča ili sustavna vožnja pri velikim okretajima dovest će do brzog trošenja remena varijatora i, prema tome, do sloma CVT-a.

Automatski mjenjač

Automatskim mjenjačem upravlja birač brzina smješten na središnjem tunelu ili na stupu upravljača (u američkim automobilima). Pomicanjem birača u određeni položaj omogućuje vam odabir željenog načina vožnje. Uz to je moguće odabrati posebne načine rada automatskog mjenjača: zimski, sportski, ekonomičan. Razlika u potrošnji goriva između normalnog, sportskog i ekonomičnog načina rada je jasna.

Klasični automatski mjenjač sastoji se od planetarnog prijenosnika, upravljačkog sustava i pretvarača okretnog momenta. Stroj se može koristiti u automobilima, kamionima i autobusima.

Pretvarač momenta sastoji se od pumpe i turbinskih kotača s reaktorom smještenim između njih. Kotač pumpe povezan je s radilicom motora, turbinski kotač povezan je s osovinom mjenjača. Reaktor se, ovisno o načinu rada, slobodno okreće ili blokira pomoću preklopne spojke.

Prijenos okretnog momenta s motora na mjenjač događa se protokom tekućine (ulja) koju emitiraju lopatice rotora na lopaticama turbine. Razmak između radnog kola i turbine minimalan je, a njihove lopatice imaju specifičan oblik koji tvori kontinuirani krug cirkulacije ulja. Dakle, nema krute veze između motora i mjenjača, što doprinosi nesmetanom prijenosu vučnog napora.

Pretvarač zakretnog momenta pretvara brzinu vrtnje i preneseni zakretni moment u ograničenom rasponu, stoga je na njega pričvršćen višestepeni planetarni prijenosnik. Omogućuje i obrnuto kretanje.

Prebacivanje stupnjeva prijenosa odvija se pod tlakom ulja pomoću frikcijskih kvačila. Tlak između kvačila u skladu s algoritmom rada mjenjača raspoređuje se pomoću sustava magnetskih ventila (solenoida) pod upravljanjem upravljačke jedinice.

Mane automatskog mjenjača su visoki troškovi, kao i povećana potrošnja goriva.

Usporedne karakteristike dviju vrsta prijenosnika

Koji je uređaj bolji: varijator ili automatski stroj? Napravimo usporednu karakteristiku koja vam omogućuje prepoznavanje razlika i utvrđivanje koji je od okvira bolji i pouzdaniji.

Razlika između varijatora i automatskog stroja s ekonomskog gledišta

Koji je mjenjač bolji s obzirom na operativne troškove: CVT ili automatski? Usporedimo neke pokazatelje.

1. Tekućina za prijenos. Mijenjanje CVT ulja je češće i skuplje.
2. Potrošnja goriva. Gorivo u automobilu opremljenom varijatorom ekonomičnije je.
3. Popravci. Održavanje i popravak varijatora mnogo je skuplje od rukovanja strojem. CVT je prilično složen i osjetljiv mehanizam.

Iako je skuplje održavati CVT, sama kutija je jeftinija od stroja. A pravilnom uporabom kutije može trajati dugo i bez popravka.

Koji je uređaj bolji u pogledu pouzdanosti

Kako bismo utvrdili stupanj pouzdanosti uređaja postavili smo niz teških uvjeta:

• mogućnost vuče;
• off-road;
• velike brzine;
• sportsko jahanje.

Varijator se ne može nositi s teškim uvjetima. Njegov remen neće izdržati stres. Mitraljez će ovdje bolje proći. CVT otpuštanje - glatko kretanje bez oštrog ubrzanja.

Kako odrediti koji je uređaj instaliran u automobilu

1. Potrebno je proučiti tehničku dokumentaciju stroja. Oznaka varijatora je CVT, automat je AT.
2. Provjeri vožnju. Ako je instaliran varijator, tada nećete osjetiti promjene stupnjeva prijenosa. Stroj se može "slušati" i nadzirati tahometrom. CVT radi u jednom ključu, mjereno. Međutim, moguće je da postoji poseban način koji simulira promjene stupnja prijenosa i omogućuje vozaču da osjeća kako se prebacuju.

Da sumiramo

Danas su automatski mjenjači mnogo češći od CVT-a. Ali ovo drugo ima velik potencijal. Automatski mjenjač sigurniji je za upotrebu u vozilima s visokom snagom i vučnim prikolicama. Sa stajališta ekonomičnosti, varijator izgleda poželjnije.

CVT ili automatski? Tvoj izbor. I to će ovisiti o karakteristikama uređaja koji su vam prioritet. Volite li glatku gradsku vožnju u malom osobnom automobilu? Vaš izbor je CVT. Ako više volite sportsku vožnju ili često koristite prikolicu, onda vam je bolji automatski stroj.