Recenzija Proton Preve 2013

Teško je u automobilskom okruženju, a još teže uspjeti ako ste periferni igrač, što je Proton već gotovo 20 godina. Svaka čast, malezijski proizvođač automobila ostao je pri svom pištolju, održavajući neprekinutu prisutnost ovdje, sada uz tvorničku potporu.

Bilo je nekoliko neuspješnih prodavača, ali to bi se moglo promijeniti s novom malom limuzinom zvanom Preve u raznim klasama, a uskoro i automobilom sa sedam sjedala s turbo benzinskim motorom s malim pojačanjem. Međutim, u bliskoj budućnosti neće biti SUV-ova, što je problematično.

VRIJEDNOST

Preve je stigao ranije ove godine po napuhanoj cijeni, ali to se promijenilo, čineći zgodnu malu GX limuzinu s četvero vrata pristupačnijom po cijeni od 15,990 dolara za ručni ručni s pet stupnjeva prijenosa. CVT sa šest stupnjeva prijenosa dodaje 2000 USD.

MOTOR I MEHANIKA

Ovo je potpuno novi model za Proton, iako Camprov 1.6kW/80Nm 150-litreni twin-cam motor postoji već duže vrijeme. Modernizacija s izravnim ubrizgavanjem i prisilnom indukcijom je pred vratima.

Dizajn

Izgled je snažan, oštar i atraktivan i ne duguje ništa drugome na tržištu. Ovo je najljepši Proton ikada, a izdvaja se od svih konkurenata u ovom segmentu tržišta. No, interijer je previše generičan u izgledu i funkciji. Ništa nije tako očaravajuće kao unutrašnjost Peugeota ili nove Mazde3.

FUNKCIJE I ZNAČAJKE

A Proton je bio velikodušan sa značajkama kao što su Bluetooth telefon i audio sustav, 16-inčni aluminijski naplatci, pristojan zvučni sustav, klima uređaj, pomoćno napajanje, višenamjensko putno računalo, upravljanje s više kotača, daljinsko centralno zaključavanje, pa čak i LED svjetla sprijeda i straga.parking senzori. .

Prtljažnik je ogroman i proširiv s preklopivim stražnjim sjedalima u omjeru 60/40, a prostora za noge na stražnjim sjedalima je dovoljno za ovu klasu. Ima MacPherson podupirače sprijeda i straga s više karika, dok mnogi konkurenti koriste jednostavniju stražnju gredu.

SIGURNOST

Preve dobiva ocjenu od pet zvjezdica za nesreće, kao i petogodišnje jamstvo, petogodišnju pomoć na cesti i petogodišnju uslugu s ograničenom cijenom.

VOŽNJA

To se vidi u načinu na koji se Preve vozi, posebno u zavojima i na neravnim površinama. Upravljač je nemoderni hidraulički sustav, ali radi dobro, ali upravljač ima samo podešavanje nagiba.

Lotus i dalje doprinosi Proton automobilima u njihovoj dinamici, a to je snaga svih Protona, uključujući Preve, koji nudi visok stupanj udobnosti u vožnji uz okretnu kontrolu karoserije. Ovdje nema igre volana, hvala vam puno, iako je Preve podešen za “mainstream” svakodnevnu vožnju.

Na cesti, performanse su problem zbog nedovoljnog zakretnog momenta na nižoj razini za inteligentnu vožnju. Morate povećati brzinu, posebno kada klima uređaj radi. Nakon što se pokrene, sve je u redu jer motor učinkovito gura Preve od 1305 kg. Međutim, ovo nije sportska limuzina i neće ubrzati uz dugačko brdo autoceste bez prebacivanja u nižu brzinu.

Postoji minimalna buka ili vibracije, a Preve može uštedjeti 7.2 litre na 100 km na uobičajeno gorivo 91. Rad ručnog mjenjača je u redu, ali rikverc je užasan do te mjere da možda ne znate da ste odabrali ovu brzinu . Lotus bi to trebao odmah ispitati i dodati još jedan zupčanik dok rade na tome.

Proveli smo dosta sati na Preveu i otkrili da je uređaj prilično lijepog izgleda. Ne očekujte previše i sve će biti u redu. Za razliku od nekih automobila domaće proizvodnje koje smo nedavno vozili, Preve nije imao zveckanja ili škripe koje ukazuju na čvrstu građu.

Između je veličine (svijetli/mali) i barem jednako dobrog izgleda kao bilo koji od njih. Sadržaji su udobni, posebno Bluetooth telefon, audio sustav i impresivna klima.

PRESUDA

Vrijedi pogledati i cijena u odnosu na automobile. Preve vam donosi mali automobil s puno opreme po povoljnoj cijeni.

Proton Preve GX

Cijena: od 15,990 USD (2000 USD više za CVT vozilo)

MOTORI: 1.6 litara benzinac, 80 kW/150 Nm

mjenjač brzine: 5-brzinski ručni ili automatski CVT, FWD

žeđ: 7.2 l/100 km (ručno)