Proton Persona sedan 2008 recenzija
Da bi Proton bio konkurentan, cijena bi morala biti 14,990 dolara umjesto kataloške cijene od 16,990 dolara, što je samo djelić Nissan Tiide.
Možete tvrditi da ima više od godinu dana službe od Tiide dok ne poplavite, ali na kraju će većina ljudi radije kupiti automobil japanskog dizajna.
U REDU:
Izgrađen u Maleziji. Sedan verzija Satria hatchbacka. 1.6-litreni četverocilindrični Campro motor razvija 82 kW snage i 148 Nm okretnog momenta pri 4000 o/min. Potrošnja goriva je procijenjena na 6.6 litara na 100 km (dobili smo 7.3). Radi dobro zahvaljujući doprinosu Lotusa, koji je u vlasništvu Protona. Dugačak popis opreme uključuje dva zračna jastuka, antiblok kočnice s raspodjelom sile kočenja, podesivu temperaturu zraka, električne podizače stakala i ogledala, daljinsko centralno zaključavanje i 15-inčne alu felge s gumama Goodyear. Asimetričan raspored središnje instrument ploče ukazuje na neki umjetnički štih. Bonusi uključuju veliki prtljažnik, putno računalo i stražnje parkirne senzore.
SLABO:
Proizvedeno u modernoj tvornici, ali završna obrada nije tako dobra kao konkurencija. To je posebno vidljivo unutar prtljažnika, gdje se izloženo ožičenje zvučnika može lako oštetiti. Označava sva potrebna polja, ali nema ni trunke uzbuđenja. Boks je iznad svoje težine u motoričkom odjelu. Preskače profiliranje brega koje je obećano imenom motora. Performanse su u redu, ali pati od nedostatka okretnog momenta. Neće se pokrenuti dok na kotačiću ne bude najmanje 3500 o/min. Koristi skuplji bezolovni benzin premium 95 oktana bez vidljive koristi. Volan je grub u rukama. MP3 kompatibilan CD zvuk s prikladnom 12V utičnicom, ali bez iPod AUX ulaza. Samo rezervni za uštedu prostora.
ODLUKA:
Vrijeme je da Proton prepozna svoju poziciju na tržištu i u skladu s tim počne određivati cijene svojih automobila. Kako se može nadati da će prodati više od šačice automobila ako je nekonkurentan?
