Ulje za ispiranje motora. Isprati ili ne?

Trebam li koristiti ulje za ispiranje?

Prijeđimo odmah na stvar. Postoje situacije u kojima ima smisla koristiti ulje za ispiranje. Ali u nekim slučajevima to nije potrebno.

Analizirajmo situacije u kojima će ispiranje motora specijaliziranim uljem biti relevantno.

1. Zamjena uobičajenog motornog ulja u bitno drugačije na temelju baze ili paketa korištenih aditiva. U ovom slučaju nema hitne potrebe za čišćenjem kućišta radilice od ostataka stare masti. Međutim, ispiranje motora neće biti suvišno. Motorna ulja uglavnom su slična po vrsti baze i korištenim aditivima. I barem kad se djelomično pomiješaju, neće se dogoditi ništa loše. Ali na tržištu postoje ulja s jedinstvenim karakteristikama ili sastavom. Na primjer, to uključuje maziva s molibdenom ili na bazi estera. Ovdje je prije izmjene ulja poželjno isprati karter kako bi se uklonili što veći ostaci stare masti.
2. Značajno prekoračenje kilometraže između redovitog održavanja. Ulje nakon predviđenog radnog vijeka počinje začepiti motor i taložiti se u žljebovima i udubljenjima motora u obliku taloga taloga. Za uklanjanje ovih naslaga koriste se ulja za ispiranje.
3. Otkrivanje značajnih naslaga mulja ispod poklopca ventila ili u koritu. U ovom slučaju također neće biti suvišno napuniti mazivo za ispiranje. Maziva niske kvalitete, čak i ako se pravodobno zamijene, postupno zagađuju motor.

Proizvođači ulja za ispiranje motora preporučuju korištenje njihovog proizvoda tijekom svakog održavanja. Međutim, za tim nema stvarne potrebe. Ovo je komercijalni potez. Ako se ulje mijenja na vrijeme i poklopac ventila je čist, nema smisla sipati kemijski agresivno ispiranje.

Komponente za čišćenje ulja za ispiranje djeluju puno mekše i sigurnije od tzv. petominutnih ulja. No, unatoč tome, ulja za ispiranje i dalje imaju negativan učinak na ICE uljne brtve.

Učinak ulja za ispiranje na uljne brtve je dvosmislen. S jedne strane, lužine i laki ugljikovodici sadržani u ovim proizvodima omekšavaju otvrdnute brtve i mogu čak djelomično smanjiti intenzitet curenja kroz njih, ako ga ima. S druge strane, ti isti alati mogu smanjiti čvrstoću brtve, zbog čega će se njegova radna površina ubrzano uništavati, a motor će s vremenom početi "šmrkati".

Stoga se ulje za ispiranje treba koristiti samo kada je potrebno. Nema smisla redovito ga sipati u kućište radilice.

Ulje za ispiranje "Lukoil"

Lukoil je možda najpopularnije i najraspravljanije ulje za ispiranje na ruskim tržištima. U maloprodaji košta u prosjeku oko 500 rubalja po kanisteru od 4 litre. Prodaje se iu posudama od 18 litara te u bačvi (200 litara).

Osnova ovog proizvoda je mineralna. Sastav uključuje kompleks aditiva za čišćenje na bazi kalcija. ZDDP cink-fosforne komponente koriste se kao zaštitne komponente i komponente za ekstremne pritiske. Sadržaj ZDDP spojeva u ulju za ispiranje je nizak. Stoga, za puni rad motora, oni očito nisu dovoljni. To znači da se ispiranje može obaviti samo u praznom hodu. Ako opteretite motor, to može dovesti do stvaranja brazda na tarnim površinama ili do ubrzanog trošenja.

Prema vozačima, Lukoil je dobro sredstvo za ispiranje koje može prilično učinkovito očistiti motor od ne baš starih naslaga.

Ulje za ispiranje "Rosneft"

Još jedan dobro poznati proizvod na ruskom tržištu je ulje za ispiranje Rosneft Express. Dostupan u spremnicima od 4, 20 i 216 litara. Procijenjeni trošak kanistera od 4 litre je 600 rubalja.

Ulje za ispiranje "Rosneft Express" stvoreno je na mineralnoj bazi dubinskog čišćenja uz dodatak deterdženta i aditiva za raspršivanje. Ispire naslage čađe i mulja s uljnih kanala, dijelova razvodnog mehanizma i radilice te s površina dijelova karoserije. Zadržava fino raspršene onečišćenja u svom volumenu, koja imaju tendenciju da se talože i ne istječu prilikom izmjene ulja.

Ispiranje Rosneft Express nježno utječe na brtve, ne uništava strukturu gume. Tijekom ispiranja, redoviti rad automobila nije dopušten, jer je paket aditiva tradicionalno loš za takve sastave.

Ulje za ispiranje "Gazpromneft"

U auto servisima često možete vidjeti Gazpromneft Promo ulje za ispiranje. Ovaj proizvod je pozicioniran kao blago sredstvo za čišćenje motora svih vrsta.

Ovo ulje se proizvodi u limenkama od 3,5 i 20 litara, kao iu bačvi od 205 litara. Cijena kanistera od 3,5 litara na tržištu je oko 500 rubalja.

Kinematička viskoznost Promo flush-a je 9,9 cSt, što je, prema klasifikaciji SAE J300, ekvivalentno visokotemperaturnoj viskoznosti od 30. Točka sticanja je oko -19°C. Plamište +232°C.

Zahvaljujući dobrom paketu deterdženta i disperzivnih dodataka, sastav ima minimalan učinak na gumene i aluminijske dijelove sustava za podmazivanje. Nizak sadržaj aditiva protiv habanja i ekstremnog tlaka omogućuje vam pouzdanu zaštitu motora tijekom čišćenja, ako nije izložen povećanim opterećenjima.

Ulje za ispiranje MPA-2

Ulje za ispiranje MPA-2 nije zasebna marka, već zajednički naziv proizvoda. To je kratica za "Automotive Flushing Oil". Proizvodi ga nekoliko rafinerija nafte: OilRight, Yarneft i samo male tvrtke bez brendiranja.

MPA-2 je najjeftinija opcija dostupna na tržištu. Cijena je često manja od 500 rubalja. Sadrži jednostavan set dodataka za deterdžent. S jedne strane, takvi aditivi su umjereno agresivni prema gumenim dijelovima motora i, ako se koriste umjereno, neće oštetiti motor. S druge strane, učinkovitost čišćenja također nije najveća.

Vozači kažu da se ovo ulje nosi s čišćenjem ne baš starih naslaga. Međutim, u usporednim testovima, nešto gubi u odnosu na skuplje opcije. Također je vrijedno napomenuti da različiti proizvođači, unatoč dostupnim specifikacijama za sastav, ovo ulje donekle varira u pogledu učinkovitosti.

Ulje za ispiranje ZIC Flush

Općenito, proizvodi korejske tvrtke SK Energy postali su rašireni u Rusiji u posljednjih nekoliko godina. I ZIC Flush nije bio iznimka.

Ispiranje ZIC Flush je stvoren na sintetičkoj bazi, na vlastitoj bazi SK Energy Yubase. Vrlo niska viskoznost: samo 4,7 cSt na 100°C. Gubi fluidnost tek nakon što pređe oznaku -47 °C na termometru. Treperi u zatvorenom lončiću nakon postizanja temperature od +212°C.

Ovo ulje se preporučuje za ispiranje motora koji zahtijevaju maziva niske viskoznosti. Na primjer, za motore modernih japanskih automobila dizajniranih za maziva 0W-20.

Teško je nedvosmisleno reći koje je najbolje od svih ulja za ispiranje dostupnih na ruskom tržištu. Veliki dio konačnog rezultata ovisi o stupnju onečišćenja motora, osjetljivosti gumenih i aluminijskih proizvoda na agresivne lužine i ugljikovodike koji prodiru kroz svjetlo, kao io kvaliteti samog ispiranja.

Opće preporuke uključuju barem izbor ispiranja prema viskoznosti potrebnoj za automobil. Ako je motoru potrebno ulje 10W-40 kao obično ulje, tada ne biste trebali sipati nisko viskozne spojeve za ispiranje. U isto vrijeme, gusta maziva za ispiranje također se ne preporučuju za japanske automobile s visokim brojem okretaja dizajnirane za ulja 0W-20.

Mazda cx7 za 500. Motorno ulje, ispiranje.