Brtva glave. Kada ga treba zamijeniti i koliko košta?
Izuzetno teški uvjeti postoje tamo gdje se glava spaja na blok cilindra. Tamo ugrađena brtva ne podnosi uvijek ogroman pritisak i temperaturu, iako je iznimno izdržljiva. U slučaju oštećenja, trošak popravka može doseći tisuće PLN.
Brtva glave cilindra strukturno je jednostavan i relativno jeftin element. U slučaju popularnih automobila, njegova cijena ne prelazi 100 PLN. Međutim, igra vrlo važnu ulogu u motoru, pogon ne može raditi bez njega. Govorimo o osiguravanju nepropusnosti radnog prostora iznad klipa i brtvljenju kanala ulja i rashladne tekućine. Kod motora velike snage i motora s turbopunjačem brtva glave može biti izrađena u cijelosti od metala (nehrđajući čelik, bakar), a na rubovima u kontaktu s cilindrima može imati posebne, male prirubnice koje se nakon zatezanja glave sukladno tome deformiraju i pružaju iznimno dobro brtvljenje. Čak i konvencionalna brtva ima određenu elastičnost i deformabilnost, zbog čega, kada je glava zategnuta, ispunjava neravnine bloka cilindra i glave cilindra.
Uredništvo preporučuje: TOP 30 automobila s najboljim ubrzanjem
Teoretski, brtva glave cilindra može trajati cijeli životni vijek motora. Ali praksa je potpuno drugačija. Radni uvjeti pogonske jedinice nisu uvijek idealni. Na primjer, motori su podvrgnuti velikim opterećenjima od strane korisnika prije nego što dostignu potrebnu radnu temperaturu. Ili izloženi dugotrajnim visokim toplinskim opterećenjima tijekom vožnje u planinama ili na autocestama. Postoje i oni koji se napajaju iz HBO instalacije bez odgovarajuće kalibracije. U svakom slučaju, čak i pravilno kalibrirana HBO instalacija bez odgovarajuće pripreme rashladnog sustava povećava temperaturu u komorama za izgaranje i ugrožava brtvu. Također možete dodati modifikacije ugađanja koje nisu profesionalno implementirane u motoru. U svakom od ovih slučajeva, motor se može pregrijati čak iu jednom od cilindara. Brtva ne podnosi toplinski stres i počinje izgarati. To se obično događa u grlu između cilindara. Postupno paljenje na kraju dovodi do ispuhanih plinova sa mješavinom zraka i goriva i ispušnih plinova između brtve, bloka cilindra i glave cilindra.
Budući da cijela brtva s vremenom gubi svoju nepropusnost, dolazi do curenja rashladne tekućine i motornog ulja. Stoga se u početnoj fazi oštećenje brtve glave cilindra očituje samo u neravnomjernom radu hladnog motora i "gubitku" brzine u praznom hodu. S velikim promjenama temperature motora i slabljenjem agregata uz stvaranje bijelog dima iz ispušnih plinova, prisutnost ulja u ekspanzijskom spremniku rashladnog sustava (kao i gubitak tekućine), prisutnost rashladne tekućine u ulju - idemo što prije u radionicu. Mehaničar će potvrditi kvar brtve mjerenjem tlaka kompresije u cilindrima i provjerom prisutnosti ugljičnog dioksida u ekspanzijskom spremniku rashladnog sustava.
Vidi također: Kako se brinuti za svoje gume?
Postoje modeli automobila kod kojih brtva glave cilindra izuzetno lako izgara, a čak i pod normalnim radnim uvjetima brtva je oštećena. Postoje različiti razlozi za ovu sklonost neuspjehu. Ponekad je to zbog klizanja košuljice cilindra, a ponekad zbog prevelike kompresije brtve, na primjer, zbog vrlo malih razmaka između cilindara. To može biti i zbog netočnog dizajna cijelog motora koji je sklon pregrijavanju.
Zamjena brtve glave cilindra jednostavna je i jeftina operacija samo kod dvotaktnih i četverotaktnih motora s donjim ventilima. Ali oni se ne koriste u modernim automobilima. Motori koji se danas obično proizvode su dizajn ventila iznad glave u kojem su usisni i ispušni razdjelnici pričvršćeni vijcima na glavu cilindra. Sustav razvoda najčešće također nalaze u glavi, a njegov pogon pokreće radilica. Zbog toga je zamjena brtve glave tako dugotrajan i skup poduhvat. Potrebno je ne samo rastaviti i sastaviti samu glavu cilindra, već i rastaviti i ponovno sastaviti razdjelnike i razvodni pogon. Tome se moraju dodati dodatni koraci i materijali koji su obično potrebni prilikom zamjene glave. To su npr. vijci s maticama za pričvršćivanje glave cilindra na blok cilindra koje treba zamijeniti novima (stari su rastegnuti i skloni pucanju). Ili vijci za pričvršćivanje razdjelnika koji se često lome kada ih pokušate odvrnuti (zalijepiti zbog visoke temperature). Slomljeni vijci moraju se ukloniti iz glave, što također oduzima vrijeme radionice. Također se može ispostaviti da se glava iskrivila zbog pregrijavanja i da je potrebno planirati obnavljanje savršeno ravne površine i osiguravanje nepropusnosti.
Čak i kada sve prođe glatko, zamjena brtve u privatnoj radionici smanjit će vaš novčanik za 300-1000 PLN ovisno o veličini i dizajnu motora. Dijelovi će koštati 200-300 PLN, a dodatni koraci mogu koštati još 100 PLN. Ako je stvar blizu zamjene komponenti vremena, morate dodati još 300-600 PLN za rezervne dijelove i 100-400 PLN za rad. Što je motor složeniji i manje dostupan, to su cijene veće. U slučaju vozila više klase s velikim složenim motorima cijene mogu biti i više.
