Odzračivanje kvačila - zašto je ponekad potrebno i kako to učiniti korak po korak

Zrak u hidrauličnom sustavu prilično je česta bolest koja se događa kod automobila opremljenih hidrauličnom spojkom, također i zbog činjenice da ovi tipovi automobila dijele zajednički ekspanzijski spremnik s kočionim sustavom. Kaže se da se zrak u spojci stvara kada postoje mjehurići zraka unutar crijeva ili u spremniku kočione tekućine. To se može dogoditi, između ostalog, kada se pumpa neovlašteno dira, kada se mijenja kvačilo ili zbog curenja u sustavu. U nekim situacijama simptomi koji upućuju na prisutnost zraka u kvačilu upućuju na ozbiljniju neispravnost, pa ih nikako ne možete zanemariti. Što vrijedi znati o procesu odzračivanja kvačila?

Odzračivanje kvačila - kada je potrebno?

Kako znati da nešto nije u redu s vašim kvačilom? Prisutnost mjehurića zraka obično daje karakteristične simptome. Jedan od njih je neispravan rad papučice spojke. Može raditi vrlo teško ili, naprotiv, biti utisnut u zemlju s velikom lakoćom. Korištenje kvačila postaje vrlo neugodno, što utječe na sigurnost vozača i ostalih sudionika u prometu. Vrlo često u takvoj situaciji jedva zalijepite brzinu i s mukom je mijenjate. Ponekad je za promjenu brzine potrebno nekoliko puta pritisnuti papučicu, a onda se ona ne vraća u prvobitni položaj.

Kako odzračiti kvačilo?

Prilikom odzračivanja kvačila, prije svega, vrijedi se sjetiti potrebnih sigurnosnih mjera. Posebno treba biti oprezan s tekućinom za kočnice, jer je to korozivna tvar koja ne samo da može oštetiti presvlake ili karoseriju, već predstavlja i opasnost za ljude. Također je preporučljivo prikupiti potrebne alate i pribor prije početka rada. To su između ostalog:

• poluga poluge
• hidraulička tekućina;
• tipke.

Nezaobilazna će biti i pomoć druge osobe. Međutim, ako niste spremni sami preuzeti ovaj zadatak ili ako imate problema s odzračivanjem kvačila, najbolje je da taj zadatak prepustite mehaničaru.

Proces odzračivanja kvačila - odakle započeti?

Samo odzračivanje kvačila nije jako kompliciran proces i zahtijeva nekoliko koraka. Rad počinje provjerom razine tekućine u ekspanzijskom spremniku i njegovim dopunjavanjem. Zatim možete provjeriti i pokrenuti automobil kako biste vidjeli nastavljaju li se simptomi. Ako je to slučaj, bit će potrebne daljnje radnje, tj. provjera cijelog sustava zbog curenja koja bi mogla unijeti zrak u sustav.

Jednostavno pritisnite papučicu spojke i potražite potencijalno curenje tekućine kao što su vodovi unutar sustava ili spojevi. Najbolje je ovaj posao raditi u zaštitnim rukavicama kako ne biste oštetili kožu. Nakon detaljne provjere nepropusnosti kočionog sustava treba provjeriti odzračivače. Da biste to učinili, uklonite gumene čizme s kotača i provjerite njihovu nepropusnost.

Odzračivanje kvačila - što je sljedeće?

Nakon dovršetka svih gore navedenih koraka, vrijeme je za pumpanje spojke za tekućinu. Da biste to učinili, spojite crijevo na odzračni ventil koji se nalazi na čeljusti kočnice. Tada će vam trebati pomoć druge osobe koja će polako pritiskati papučicu i držati je. Sljedeći korak je spojiti crijevo s jedne strane na spremnik tekućine, a s druge strane na odzračni ventil spojke. Da biste odvrnuli odvodni ventil, otpustite vijak za jedan okret. Ovaj proces treba nastaviti sve dok samo tekućina bez mjehurića zraka ne izađe iz sustava kroz zračni ventil.

Na kraju, možete ponovno provjeriti kočionu tekućinu i nadoknaditi gubitak, zatim voziti automobil kako biste provjerili je li sustav odzračen i rade li spojka i kočnica ispravno. Ako ova metoda ne daje željene rezultate, treba koristiti drugu metodu. Sastoji se od spajanja drenažnog uređaja na pumpu hidrauličkog sustava. Na taj način se tehnička tekućina može upumpavati u spremnik čiji će se višak ukloniti, što znači da se može pumpati spojka.

Zrak u kvačilu i oštećen radni cilindar

Poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa ne znače uvijek zrak spojke, iako biste tu trebali početi tražiti izvor problema. Ovi simptomi vrlo često izgledaju kao oštećeni radni cilindar. Ovaj element obično treba zamijeniti nakon vožnje od nekoliko stotina tisuća kilometara, ali to se ne radi u rezervi, već samo kada otkaže. Zamjena ovog podsklopa prilično je teška, jer zahtijeva demontažu mjenjača ili odvrtanje glavnog cilindra kvačila. Zbog toga se preporuča prvo odzračiti kvačilo.