Projekt 96, nazvan Mali
ORP Krakowiak tijekom Festivala mora 1956. Na kiosku je vidljiva oznaka M-102, a ispred kioska je top 21-K kalibra 45 mm. Zbirka fotografija Muzeja MV
Podmornice projekta 96, u narodu poznate kao "Beba", bile su najbrojniji tip podmornica u našoj floti. Šest brodova podiglo je bijele i crvene zastave u samo 12 godina (od 1954. do 1966.), no njihove su palube postale važno leglo naših podmornica. Oni su bili prva faza u prijelazu sa zapadnog na sovjetsko podmorničko oružje.
Tri prijeratne podmornice, odnosno ORP Sęp, ORP Ryś i ORP Żbik, koje su se 26. listopada 1945. vratile u Gdyniu iz internacije u Švedskoj, jedine su u svojoj klasi vijorile bijelo-crvenu zastavu sljedećih 9 godina. Godine 1952. ORP Wilk je dovezen iz Velike Britanije, ali više nije bio pogodan za daljnju vojnu službu. Nakon uklanjanja svih mogućih mehanizama za rezervne dijelove za dva blizanca, godinu dana kasnije rastavljeni trup, sudeći prema oskudnim arhivskim dokumentima na temu ove jedinice, poplavljen je u blizini trupa Formosa na sjevernom ulazu u luku.
u Gdyniji.
Ambiciozni planovi
Iako je prvi ratni brod projekta 96 primljen u našu flotu u listopadu 1954., planovi za njihovo prihvaćanje, čini se, datiraju još od svibnja 1945. Tada, tijekom prvog sastanka u Moskvi o obnovi Ratne mornarice u Obalnom području oslobođenom od Nijemci - popis brodova koje je Crvena flota bila spremna prebaciti nakon obuke relevantnog mornaričkog osoblja uključivao je 5-6 podmornica. Nažalost, ovo je za sada jedini trag pronađen u ovom slučaju, tako da ne znamo ništa o mogućem tipu, a Zapovjedništvo mornarice (DMW), formirano 7. srpnja 1945., prvo je odbilo prihvatiti jedinice ovog tipa. razreda. Na njegovu odluku utjecao je nedostatak odgovarajućeg broja osposobljenih stručnjaka kojima bi se povjerila služba u podvodnim postrojbama. Sama činjenica da je bilo velikih kadrovskih problema s ukupno tri zrakoplova koje je Švedska vratila pokazuje da je ova procjena bila apsolutno točna.
No, već u planskim dokumentima s kraja 1946. uočava se porast "apetita" za značajnijim proširenjem flote. Plan je pripremljen pod pokroviteljstvom tadašnjeg vrhovnog zapovjednika mornarice Kadmija. Adama Mokhuchyja, od 30. studenoga 1946. Među ukupnim brojem od 201 broda koji su planirani za puštanje u pogon 1950.-1959., bilo je 20 podmornica deplasmana 250-350 tona, te su stoga klasificirane kao mala podklasa. Desetak je trebalo biti smješteno u Gdyniji, a još osam u Kołobrzegu. Sljedeći zapovjednik MW-a, Kadmije, bio je trezveniji u svojim pogledima na ekspanziju. Wlodzimierz Steyer. U planovima iz travnja 1947. (ponovljeno godinu dana kasnije), vraćajući se u prošlost za idućih 20 godina, nije bilo lakih krstarica ni razarača, a lista želja počela je s čuvarima.
Stupac "podmornice" uključuje 12 malih (s deplasmanom do 250 tona) i 6 srednjih (s deplasmanom od 700-800 tona) jedinica ove klase. Poljski pomorski zapovjednici oružanih snaga, nažalost, nisu imali stvarne mogućnosti za provedbu svojih planova. Mnogo je faktora stajalo na putu. Prvo, oni dugo nisu ispunjavali svoje dužnosti, u rujnu 1950., s pojavom sljedećeg (poslije rata) vala sovjetizacije naše vojske, Kadmij je postavljen na čelo MV-a. Victor Cherokov. Drugo, nije bilo "klime" za značajnije proširenje flote. Čak joj ni poljski stožerni časnici iz Varšave, na temelju svog predratnog i vojnog iskustva, nisu predviđali značajnije zadatke. Slični stavovi, koji su u to vrijeme prevladavali u Moskvi, sugerirali su da bi zatvorena mornarička flota trebala proširiti lake i obalne snage, dizajnirane za obranu vlastite obale i pratnju konvoja u obalnom području. Stoga ne čudi da je plan razvoja flote koji je Cherokov donio "u portfelj" pretpostavljao stvaranje samo minolovaca, progonitelja i torpednih čamaca do 1956. godine. Nije bilo podmorničkih kolona.
