Prodaja automobila putem interneta - prvo putem interneta, zatim u autosalonu.

Prodaja automobila jedna je od komercijalnih aktivnosti koje su doživjele značajne promjene, osobito posljednjih godina., prilično je tradicionalan, gotovo zastario u digitalnom dobu. Trgovački lanac još uvijek ima uspostavljenu rutu od proizvođača koji proizvodi automobil i prodaje ga (ovlaštenom) uvozniku ili trgovcu, a odatle do krajnjeg kupca koji automobil plaća i odvozi kući. Trgovci bi se trebali pobrinuti za sve administrativne postupke i organizaciju servisa i popravaka.

U međuvremenu, posljednjih godina sve je popularnija izravna internetska prodaja drugih proizvoda, u kojoj kupci naručuju sve moguće i nemoguće proizvode, a naručene usluge dostave dovode ih gotovo do kauča u kućnoj dnevnoj sobi. Postoji nekoliko razloga zašto se (još) nije uhvatila kupnja automobila sa kućne stolice. To svakako uključuje složenost motoriziranog ATV -a, zbog čega ga kupci često žele vidjeti uživo, sjesti za volan i voziti barem nekoliko kilometara.

Ovo je također važan faktor. cijena, naravno, nije usporediva s količinom tenisica koje se lako mogu kupiti na internetu, a također i lako vratiti ako nisu prikladne za kupca.

Proizvodi idu izravno kupcima

Proizvođači automobila mnogo su pokušavali stvoriti internetsku trgovinu, a divovi u internetskoj trgovini nagovijestili su pristup koji bi mogao biti učinkovit i za automobile, pri čemu su postupci kupnje uglavnom jednostavni, učinkoviti i transparentni. Čini se da najbolje funkcioniraju za različite startupe., bavila se razvojem električnih vozila i njihovom prodajom na internetskim stranicama i prije početka proizvodnje.

Ovim pristupom korak su ispred tradicionalnih proizvođača automobila koji su, međutim, također počeli razmišljati o novim prodajnim strategijama. Iznad svega, žele iskoristiti svoju ovlaštenu prodajnu mrežu i kombinirati je s mogućnostima izravnog kontakta s kupcima. To je takozvani model agencije, u kojem trgovci na malo ostaju dio prodajnog procesa, ali su vezani za prodajne kanale i cijene koje postavljaju proizvođači.

Zauzvrat, dobivaju pregled cjelokupnog voznog parka koji kupuju po principu prvi stigao, prvi stigao. Za kupce bi to značilo bolju transparentnost o vozilima koja ih zanimaju, a možda i bržu isporuku. Proizvođači mogu smanjiti zalihe i optimizirati proizvodnju, a kupcima ponuditi konkurentne online ponude.

BMW je bio jedan od prvih koji je testirao model agencije u nekim europskim zemljama., koji je drugačiji način prodaje spojio s prezentacijom modela svog podbranda za električna vozila. Uslijedio je Daimler koji je započeo transformaciju prodajnih kanala u tri europske zemlje, dok Volkswagen uvodi nešto drugačiji oblik agencijskog modela - električni model ID.3.

Međutim, sve više proizvođača najavljuje ili čak provodi planove izravne prodaje. Volvo je, na primjer, nedavno najavio da će polovica njegovih modela biti električna do 2025. godine, a cijela linija će biti elektrificirana pet godina kasnije. Napomenuli su da će njihova električna vozila morati biti naručena na web stranici, a trgovci će biti dostupni za konzultacije, probne vožnje, dostavu i servis.... Kupci će i dalje moći naručiti automobile iz autosalona, ​​no u stvarnosti će ih naručiti putem interneta.

Nekoliko kineskih proizvođača automobila također se sprema ući na europsko tržište putem internetske trgovine. Start-up tvrtka Aiways je odabrao egzotičan način prodaje električnih vozila putem Euronics elektroničke mreže.i poznatiji proizvođači automobila kao što su Brilliance, Great Wall Motor i BYD imaju digitalno i operativno znanje, iskustvo i financijska sredstva za izgradnju učinkovitog trgovačkog poslovanja u Europi u sljedećih nekoliko godina.

Dovedite nas do kraja

Slovenski kupci već su se neko vrijeme zabavljali kupovinom automobila od kućnog sjedišta, točnije uz većinu postupaka kupnje, a kod nekih marki moguće je i izdavanje propisanih dokumenata na daljinu.

U Renaultu, koji ima najopsežniju prodajnu i servisnu mrežu u našoj zemlji, moguće je kupiti automobil na daljinu., osim onih dijelova gdje to (još) nije dopušteno zakonom. Kupci prvo sastave željeno vozilo pomoću web konfiguratora, a zatim se mogu posavjetovati s prodavačem. Oprema se često zamjenjuje i trgovac provjerava je li odabrano vozilo na skladištu i je li moguća brža isporuka.

Potpisivanje dokumentacije gotovo se u potpunosti vrši na daljinu pomoću elektroničkog potpisa. Izuzetak je identifikacija kupca, budući da se kopije osobnog dokumenta ne mogu pohraniti na bilo koji medij u skladu s GDPR pravilima, pa se to mora učiniti fizički ili u salonu. Informativni izračun mjesečne rate financiranja dostupan je i na internetu. Isto je i s markama Dacia i Nissan.

Krajem prošle godine Porsche Inter Avt, predstavnik marke Porsche u Sloveniji, uspio je uspostaviti vlastiti internetski prodajni kanal za nova i rabljena vozila, koji je odmah dostupan. Na internetskoj platformi potencijalni kupci sada mogu odabrati svoj omiljeni model među automobilima dostupnim u Porsche Centru Ljubljana, a također ga i rezervirati. Platforma omogućuje korisnicima da dovrše prekretnice procesa online kupovine, samo se autentifikacija i ugovaranje još ne izvode u Porsche centru.

Također u Volvu većina kupaca počinje kupovati novi automobil pomoću konfiguratora informacija., od kojih možete sastaviti model, set opreme, prijenos, boju, izgled interijera i dodatke. Zadnji korak je zatražiti i prijaviti se za probnu vožnju ili pogledati posebnu ponudu. Na temelju upita prodajni savjetnik izrađuje ponudu ili s kupcem dogovara probnu vožnju i daljnje postupke.

Tijekom prošle godine Ford je značajno povećao digitalizaciju procesa odabira i kupnje automobila na mreži. Na web stranici kupci mogu odabrati vozilo i podnijeti zahtjev ili zahtjev za probnu vožnju.... Prodajni savjetnik tada prolazi kroz sve kupnje, većina komunikacije odvija se putem e -pošte i telefona. U tu je svrhu razvijen dobro definiran protokol prodaje novih automobila na daljinu za ovlaštene Ford prodavaonice.

Marka BMW, zajedno s mrežom ovlaštenih prodavača, pripremila je virtualni salon za automobile na lageru. Kupci mogu prikladno pregledavati ponudu vozila sa svog sjedišta i provjeriti dostupnost. Međutim, mogu se obratiti dobavljaču po svom izboru radi rasprave o dodatnim opcijama i kupnji putem digitalnog kanala. Virtualna prodavaonica automobila stalno se ažurira najnovijim ponudama, kao i dodatnim korisnim značajkama kao što su video prezentacije automobila i razgovori uživo s prodajnim konzultantima. Međutim, neki ovlašteni trgovci nude cijeli proces kupnje u potpunosti digitalno.

U tijeku je i digitalizacija

Jedna od najvećih prednosti digitalizacije nedvojbeno je ušteda vremena. Nitko ne voli stajati u redu, pogotovo u jutarnjoj gužvi kada odvozi auto na servis. Lani je Renaultova servisna mreža uvela digitalni prijem i papirnate dokumente zamijenila tabletima. Uz pomoć novog procesa, konzultant može pripremiti prijedlog održavanja, pregledati eventualna oštećenja na automobilu, fotografirati i zabilježiti važne zapise.

Za vlasnike automobila, digitalizirani prijem je brži, lakši i temeljitiji. Osim toga, svi se dokumenti mogu odmah potpisati na tabletu i spremiti u elektroničku arhivu.... Iduće godine Renault i Dacia obnavljaju program preuzimanja automobila, dodajući mogućnost da ih preuzmu kod kuće, na poslu ili drugdje.

U Fordovom servisu razvijaju program koji će uključivati ​​elektroničko slanje radnog naloga na e -adresu korisnika sa svim rezultatima nakon preuzimanja vozila. Vlasnik će na temelju inspekcijskog izvješća primiti video pregled i prijedlog mogućih popravaka. Sustav je već u fazi testiranja, njegova uporaba predviđena je za kraj drugog tromjesečja. Na web stranici Fordovog ovlaštenog servisnog centra nalazi se obrazac zahtjeva za servis.

BMW postupno uvodi uslugu digitalnog prijema u svoju servisnu mrežu, što olakšava online prijavu do 24 sata prije zakazanog posjeta servisu. za uslugu iz udobnosti vašeg kućnog stolca pomoću aplikacije ili online obrasca, a potpuno je sigurno predati ključ dvostrukom provjerom na siguran uređaj nakon što vlasnik dovede svoj automobil na servis. Nakon isporuke dobiva digitalnu potvrdu o primitku ključa i može napustiti uslugu bez ikakvih kontakata. Nakon servisa, vlasnik prima poruku kada može preuzeti svoj automobil zajedno s jedinstvenim i sigurnim kodom za preuzimanje ključeva s uređaja. Ništa prijateljski i korisno.

Mjere poduzete u vezi s epidemijom pogoršale su situaciju

Ograničenja i mjere u vezi s epidemijom koronavirusa nanijeli su značajnu ekonomsku štetu trgovcima automobila i servisima.te mnogo zabune i neizvjesnosti za korisnike vozila. Stoga su Odjel za popravak automobila Privredne komore, Odjel za osobna vozila Privredne komore i Odjel službenih trgovaca i stručnjaka za popravak automobila Privredne komore zatražili od vlade uključivanje automobilske struke. Istodobno su ukazali na potrebu redovitog održavanja vozila i neprekinutog rada, čak i tijekom epidemije, kada je osobni automobil za mnoge jedino prijevozno sredstvo.

Posebno su servisni tehničari kritizirali nedosljednost mjera u propisima koje razlikuju hitne i neodložne popravke, koje po njihovom mišljenju ugrožavaju mobilnost i sigurnost prometa. Odgađanje popravaka također može brzo povećati troškove popravaka, a bilo kakva ograničenja u održavanju vozila predstavljaju prijetnju sigurnosti cestovnog društva u cjelini.

Zbog zatvaranja ili ograničenja rada tijekom epidemije, prihodi od prodaje automobila manji su za 900 milijuna eura u odnosu na prošlu godinu.. Pad prodaje osobnih vozila uz najavu epidemije – slovenski trgovci u ožujku prošle godine prodano je 62 posto manje automobila nego godinu dana ranije, a u travnju čak 71 posto manje.... Sveukupno, prodaja automobila u 2020. bila je gotovo 27 posto lošija nego u 2019.

Tako se autosaloni i servisi ne slažu s državnim mjerama ograničavanja prodajnih i uslužnih djelatnosti, jer se brinu za poštivanje svih mjera za sprječavanje širenja virusa te da saloni i radionice budu dovoljno prostrani za još više standarde nego u druge zemlje. Napominju i da tijekom epidemije kretanje automobila nije bilo ograničeno niti zatvoreno nigdje u Europi i na Balkanu - Slovenija je izoliran slučaj.