Problem generatora

Pokvaren ili oštećen alternator bit će vidljiv tijekom vožnje oko svijeta sa simbolom baterije.

Alternator je alternator koji je na radilicu povezan klinastim remenom ili klinastim remenom koji prenosi pogon. Zadaća mu je opskrbiti električni sustav automobila energijom i puniti bateriju tijekom vožnje. Kada vozilo miruje, a alternator ne radi, energija pohranjena u akumulatoru tijekom vožnje koristi se za pokretanje motora. Baterija opskrbljuje instalaciju električnom energijom, na primjer, kada slušate radio s ugašenim motorom. Očito, energija koju je prethodno generirao alternator.

– Zato je njegov rad ključan za ispravan rad automobila. S oštećenim alternatorom, automobil će moći voziti samo onoliko koliko je energije pohranjene u bateriji dovoljno. Tada nestane struje i auto jednostavno stane”, objašnjava Stanisław Plonka, automehaničar iz Rzeszówa.

Budući da alternator proizvodi izmjeničnu struju, za njegovu konstrukciju neophodan je ispravljački krug. On je taj koji je odgovoran za dobivanje istosmjerne struje na izlazu uređaja. Za održavanje konstantnog napona u bateriji, naprotiv, koristi se njezin regulator koji održava napon punjenja na 13,9-14,2V za 12-voltne instalacije i 27,9-28,2V za 24-voltne instalacije. Višak u odnosu na nazivni napon baterije je neophodan za osiguranje njenog punjenja. Kako objašnjava Kazimierz Kopec iz servisnog centra u Rzeszówu, ležajevi, klizni prstenovi i guverner četke najčešće se istroše u generatorima.

- Najosjetljiviji su na to automobili s motorima koji su problematični s istjecanjem ulja i radne tekućine. Vanjski čimbenici, poput vode ili soli koji s ceste ulaze u odjeljak motora, također doprinose bržem trošenju dijelova generatora, objašnjava Kazimierz Kopec.

U većini autoservisa potpuna regeneracija generatora košta između 70 i 100 PLN. Za ovaj iznos se dio demontira, čisti i opremi novim komponentama koje služe za zamjenu oštećenih dijelova.

- Signal za posjet mehaničaru trebao bi biti indikator punjenja koji se ne gasi nakon pokretanja motora. Ili se privremeno upali tijekom vožnje, a zatim se nakon nekog vremena ugasi. Zvukovi trenja, koji obično ukazuju na potrebu zamjene istrošenih ležajeva, također bi trebali biti zabrinuti, objašnjava Kopets.

Popravci se uvijek isplate, novi agregati u ovlaštenom servisu su jako skupi. Na primjer, za 2,2-litrenu Hondu Accord i-CTDI, takav dio košta više od 2 PLN. zlota.

– Kupnja polovnih dijelova veliki je rizik. Dok dobavljači obično daju jamstvo za početak rada i mogu ga vratiti ako dođe do problema, nikad se ne zna koliko će ovakav generator trajati, kaže Plonka.