Trijumfalna brzina četiri
Trijumf također znači utrkivanje, ne onu vrstu MotoGP-a u kojoj Rossi vlada, već pravi stari stil kada su utrke još bile na cesti. Pa, vjerojatno ste čuli za najluđi od svih, Tourist Trophy na otoku Man? Tu, na vijugavoj cesti kroz sela i među zelenim travnatim brežuljcima, Triumph se proslavio.
Srećom, Britanci su ponovno na nogama nakon razornog požara koji je ovdje bjesnio prije otprilike dvije i pol godine. Imaju monstruoznu Rocket III koja nadmašuje Yamahu R2294 s masivnim 0cc motorom od 100 do 1 km / h, i naravno kultni Speed Triple, koji slovi kao živa legenda među golim motociklima. Zahvaljujući velikom uspjehu potonjeg, mlađi brat Speed Four bio je dobro prihvaćen, a pogoni ga ne trocilindrični motor (ovo je značajka i tradicija Triumph-a), već izravni četverocilindrični motor s zapremine 600 kubičnih metara. -cilindar.
Može se reći da je ovaj bicikl, koji također ima vrlo poseban izgled, svojevrsni "mini" Speed Triple, kojim se može voziti i manje iskusan vozač. U usporedbi sa starim Tripleom vrlo su slični, samo pogled na cjevasti okvir pokazuje stvarnu razliku. Dakle, Speed Four ima kruti i izdržljivi aluminijski okvir u obliku kutije koji već daje ideju o tome za što je cijeli bicikl sposoban.
Ovo nije neka jeftina kopija Big Brothera, već pravi odrpani stroj s plastičnim oklopom. Od prvog kontakta s njim, kad smo uhvatili upravljački upravljač u obliku slova M i tijelo se nagnulo naprijed u trkački položaj, postalo nam je jasno da ćemo imati posla sa sportašem. Laktovi i koljena čvrsto su stisnuti u atletskom savijenom položaju.
Motor odmah reagira na dodavanje plina, bez oklijevanja i čekanja da prođe neka rupa u krivulji snage. Iznenadio nas je svojim vrhunskim sportskim zvukom zbog obilja okretnog momenta već u rasponu niskih okretaja, ali pravo veselje zaista počinje tek pri brzinama iznad 5.000 o / min kada Speed Four vuče još jače.
Sa svojim kratkim međuosovinskim razmakom i sportskim okvirom, izvrstan je sportski automobil na zavojitim cestama. Istina je da i on, poput pravog nudiste, pripada gradu, ali, nažalost, zbog prometnih gužvi nemoguće je iskoristiti sve za što je zvijer sposobna. Bilo bi pogrešno i šteta da barem jednom tjedno ne prođete kroz najpopularnije kutke. Ovdje se mogu odmoriti i motocikl i vozač.
Tijekom vožnje iznenadili smo se stabilnošću motocikla i preciznom kontrolom koju dopušta, dok je svjetlo ostalo u rukama, kao što bi trebalo biti za XNUMX.
Kočnice su sportske i nikada ne zakazuju na cesti, a ovjes je također hvale vrijedan jer nadopunjuje cjelokupni izgled kompaktnog bicikla.
Najviše ohrabruje činjenica da je slovenski predstavnik pristao na promotivnu cijenu od samo 1.740.000 SIT. Ovo je vrlo dobar posao za Triumph, koji je inače jedan od proizvođača u višem cjenovnom rangu.
Nakon testiranja ovog Triumph -a, javlja se misao, a da ne spominjemo što nova Speed Triple nudi. Ako je ovo prava petarda, bit će pravi dinamit! Vrlo brzo ćete moći pročitati koliko adrenalina novine mogu izdržati.
Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič
