Pogonski zglobovi

Metalni udarci tijekom pokretanja ili vibracije cijelog vozila ukazuju na oštećenje pogonskih zglobova. Rješavanje problema je skupo.

Metalni udarci tijekom pokretanja ili vibracije cijelog vozila ukazuju na oštećenje pogonskih zglobova. Popravak kvara je skup, jer se obično sastoji od zamjene priključka novim.

Pogonski zglobovi su u svakom automobilu s neovisnim ovjesom. Većina automobila ima pogon na prednje kotače, što znači da zglobovi rade u teškim uvjetima, jer moraju prenositi opterećenja pod velikim kutovima. Nažalost, njihova izdržljivost pri maksimalnom otklonu mnogo manje nego u pravoj liniji. Međutim, trajnost spojeva je visoka, pod uvjetom da se pravilno koriste.

Pogonski zglobovi ne vole dvije stvari - velika opterećenja od rotacije kotača i prljavština koja ulazi kroz oštećeni poklopac. Ako je školjka oštećena, veza se može uništiti u roku od nekoliko dana. Također se brzo kvari ako vozač često krene sa cvilećim gumama i dodatno na uvrnutim kotačima.

Najbrže se troše vanjske šarke, t.j. one na kotačima. Međutim, može doći i do oštećenja unutarnjih zglobova. Simptomi oba nošenja potpuno su različiti.

Vanjski kvar zgloba očituje se zvučnim efektima. U prvoj fazi čujete samo metalni udarac pri punom okretu i velikom opterećenju. Kako oštećenje napreduje, buka postaje glasnija, jasnija i čujnija uz manje uvijanja i manje stresa. U ekstremnim slučajevima, veza se može raspasti, što onemogućuje daljnje kretanje.

U većini slučajeva trošenje unutarnjih zglobova očituje se jakim vibracijama koje se prenose na cijelo vozilo. Vibracije se povećavaju tijekom ubrzanja i gotovo potpuno nestaju u vožnji u neutralnom položaju. Ponekad je uzrok tih vibracija premali mast u spoju, tako da se popravak može započeti ponovnim punjenjem mašću, čak i ako nema vidljivih curenja. Kada to ne pomogne, ne preostaje ništa drugo nego zamijeniti šarku novom.

Zamjena zgloba nije komplicirana operacija i ne traje više od 1-2 sata u većini osobnih automobila. U nekim vozilima čak i ne morate skidati pogonsko vratilo. Sve što trebate učiniti je ukloniti osovinu iz glavčine, otvoriti poseban prsten i možete ga skinuti s pogonskog vratila bez ikakvog otpora.

Međutim, na vozilima starim nekoliko godina može biti teško olabaviti vijke ili ukloniti osovinu iz glavčine, budući da se klinovi "zaglave" u glavčini. Trošak zamjene zgloba u osobnim automobilima kreće se od 30 do 100 PLN, ovisno o dizajnu ovjesa i radionici.  

Koliko košta joint?

Šarke su skup predmet. U većini slučajeva cijene ASO dosežu 1500 PLN ili čak 2000 PLN po zglobu. Srećom, mogu se uspješno koristiti zamjene, kojih ima u izobilju i dostupne su za većinu vozila. Imaju diferenciranu cijenu, što također utječe na kvalitetu.

Kada zamijeniti?

Možete se voziti neko vrijeme uz kucanje zgloba. To je teško odrediti jer se ponašanje habanja mora kontrolirati. Ako se to dogodi vrlo brzo, ne biste trebali odgađati popravak. Kada se udarci javljaju samo pri maksimalnoj brzini, oni su beznačajni i čuju se samo pod velikim opterećenjem, možete pričekati popravke.

Primjeri cijena vanjskih spojeva

Napraviti i modelirati automobil	Zajednička cijena u ASO (PLN)	Cijena zamjena (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (maks. 4) 195 (brzina)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (maks. 4) 360 (brzina)
Ford Focus i 1.6	1280	150 (maks. 4) 190 (GLO)
Toyota Avensis i 2.0i	1600	160 (maks. 4) 240 (brzina)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (maks. 4) 190 (brzina)