Aditivi za motor za smanjenje potrošnje motornog ulja

Velika potrošnja ulja vrlo je čest problem. U pravilu ne postoje točne stope potrošnje. Na primjer, novi automobili mogu trebati oko 1-2 litre na 10 tisuća kilometara. Ako je automobil pušten prije više od deset godina, ali je motor u dobrom stanju, možda će biti potrebno malo više ulja. Ako se automobil ne prati, tada se troši puno maziva - nekoliko litara na tisuću kilometara.

Koji su glavni razlozi brzog pada razine ulja? Može ih biti puno:

• istrošenost brtve bloka cilindra, uljnih brtvi radilice, uljnih brtvi, uljnih vodova - na probleme ove prirode upućuju lokve ispod automobila nakon parkiranja;
• koksiranje klipnih prstenova - sva prljavština i prašina taložena u motoru onečišćuju prstenove, smanjuje se razina kompresije, povećava se potrošnja goriva i istovremeno pada snaga;
• trošenje stijenki cilindra, pojava ogrebotina i zareza na njima.

Osim toga, često sami vozači, zbog neznanja, izazivaju brzo trošenje motora i, sukladno tome, povećanu potrošnju ulja. Dakle, ako ne operete motor - već smo opisali kako ga pravilno oprati na Vodi.su - počinje se pregrijavati, a za pravovremeno hlađenje potrebno je više maziva i rashladne tekućine. Svoj trag ostavlja i agresivan stil vožnje.

Osim toga, vozači često pune krivo ulje, što preporučuje proizvođač, a također se ne pridržavaju sezonske promjene. Odnosno, ljeti ulijete viskoznije ulje, na primjer 10W40, a zimi prelazite na manje gusto, na primjer 5W40. Također morate odabrati maziva posebno za svoj tip motora: dizel, benzin, sintetika, polusintetika ili mineralna voda, za automobile ili kamione. Također smo razmotrili pitanje odabira ulja po godišnjim dobima i vrstama na našoj web stranici.

U kojim slučajevima je upotreba aditiva opravdana?

Ako vidite da je potrošnja doista porasla, morate utvrditi njezin uzrok. Aditivi se mogu koristiti samo u sljedećim slučajevima:

• koksiranje klipnih prstenova;
• trošenje klipa i cilindra, gubitak kompresije;
• pojavu neravnina ili ogrebotina na unutarnjoj površini cilindara ili klipova;
• opća kontaminacija motora.

To jest, grubo govoreći, ako je brtva bloka rastrgnuta ili su brtve radilice izgubile elastičnost, malo je vjerojatno da će ulijevanje aditiva pomoći, morate otići u servis i popraviti kvar. Također napominjemo da ne biste trebali vjerovati oglašavanju proizvođača aditiva. Često kažu da koriste čudesne formule temeljene na nanotehnologiji i stoga će automobil letjeti kao nov.

Štoviše, uporaba aditiva može biti opasna, jer pri visokim temperaturama u motoru s unutarnjim izgaranjem dolazi do raznih kemijskih reakcija, poput oksidacije, između komponenti aditiva i metalnih dijelova, što rezultira hrđom. Nije preporučljivo ulijevati aditive u jako kontaminiran motor, jer će oljušteni slojevi čađe i prljavštine uzrokovati zaglavljivanje klipova i ventila.

Pa, najvažnije je da aditivi daju samo kratkoročni učinak.

Snažni aditivi za motorno ulje

Liqui Moly proizvodi traženi su u cijelom svijetu. Sastav pokazuje dobre rezultate Liqui Moly CeraTec, obavlja funkciju protiv trenja, a također se dodaje u mjenjačko ulje mjenjača.

Njegove glavne prednosti:

• na metalnim površinama formira se tanak film, koji zadržava svoj resurs preko 50 tisuća kilometara;
• koristi se s bilo kojom vrstom tekućina za podmazivanje;
• habanje metalnih elemenata je smanjeno;
• motor se prestaje pregrijavati, stvara manje buke i vibracija;
• otprilike 5 grama sastava ulije se u 300 litara.

Recenzije o ovom aditivu su vrlo dobre, ima svojstva protiv zagrijavanja, odnosno uklanja male ogrebotine na površinama klipova i cilindara.

Za hladne uvjete Rusije, aditiv je savršen Bardahl Full Metalkoji se proizvodi u Francuskoj. Kao rezultat njegove primjene, na cijeloj kontaktnoj površini između cilindra i klipa stvara se otporan uljni film. Osim toga, dobro štiti radilicu i bregaste osovine. Ovaj aditiv utječe na svojstva protiv trošenja motorne tekućine.

Vrlo je lako primijeniti:

• doziranje - 400 grama na 6 litara;
• potrebno je napuniti toplim motorom;
• dopunjavanje tijekom vožnje je dozvoljeno.

Ova formula je dobra jer nema paket komponenti za čišćenje, odnosno ne čisti unutarnje površine motora, pa se može uliti čak i u automobile s velikom kilometražom.

Dodatak ima slična svojstva PLAMET OD 3 TONE. Sadrži puno bakra, obnavlja geometriju trljajućih površina, popunjava pukotine i ogrebotine. Kompresija raste. Zbog smanjenja trenja, motor se prestaje pregrijavati, potrošnja goriva opada, a snaga raste. Ne utječe na kemijska svojstva ulja i stoga se može uliti u bilo koji tip motora.

Još jedna dobra kompozicija Liqui Moly Mos2 aditiv, koji je pogodan i za benzinske i za dizelske agregate u udjelu od približno 5-6 posto ukupne količine motornog ulja. Princip rada je isti kao i kod prethodnih sastava - u parovima trenja formira se lagani film koji može izdržati teška opterećenja.

Bardahl Turbo Protect - aditiv posebno dizajniran za motore s turbopunjačem. Može se uliti u bilo koju vrstu motora:

• dizel i benzin, opremljen turbinom;
• za gospodarska ili putnička vozila;
• za sportske automobile.

Aditiv ima paket deterdženta, odnosno čisti motor od nakupljenih onečišćenja. Zbog prisutnosti cinka i fosfora u kemijskoj formuli, između elemenata za trljanje stvara se zaštitni film.

Pozdrav Gear HG2249 ovaj se aditiv preporuča za korištenje na vozilima s prijeđenim kilometrima do 100 km. Prema proizvođaču, može se koristiti čak i kada se testira potpuno novi automobil. Zbog svojstava protiv zagrijavanja i trenja, na površini cilindara se formira film koji će zaštititi motor od sitnih metalnih čestica koje se pojavljuju tijekom mljevenja susjednih parova.

Analiza djelovanja aditiva u ulju

Prilikom nabrajanja ovih proizvoda oslanjali smo se i na oglašavanje samog proizvođača i na recenzije kupaca. Morate razumjeti da je sve ovo opisano za idealne uvjete.

Koji su idealni uvjeti za motor:

• pokretanje i zagrijavanje;
• vožnja na velike udaljenosti u 3-4 brzine;
• vožnja dobrim autocestama;
• redovita promjena ulja i dijagnostika.

Zapravo, situacija u velikim gradovima je sasvim drugačija: toffei, svakodnevna vožnja na kratkim udaljenostima, hladni startovi, rupe, vožnja malim brzinama. U takvim uvjetima, svaki motor postaje neupotrebljiv mnogo ranije od deklariranog resursa. Korištenje aditiva samo neznatno poboljšava situaciju, ali ovo je privremena mjera.

Ne zaboravite da pravovremena zamjena visokokvalitetnog ulja i ispiranje motora može produžiti vijek trajanja vozila.

Učitavam…