Aditivi za smanjenje potrošnje ulja

Aditivi za smanjenje potrošnje ulja - izvrsno privremeno rješenje u slučaju da je motor s unutarnjim izgaranjem počeo "uzimati" ulje. To može biti uzrokovano raznim razlozima, međutim, uz pomoć posebnih aditiva, može se osigurati da motor s unutarnjim izgaranjem ne jede ulje, a količina maziva "za otpad" malo će se smanjiti. Ali ako je izgaranje ulja povezano s pukotinom u kućištu radilice, tada će biti potrebna druga klasa aditiva kako bi se spriječilo istjecanje ulja iz motora s unutarnjim izgaranjem (kako bi se začepilo curenje). Imaju visoku viskoznost i drugačiji sastav.

Aditivi u motoru s unutarnjim izgaranjem kako ne bi jeli ulje na tržištu auto kemijske robe postoji prilično širok izbor. Proizvode ih domaći i strani proizvođači. Također postoji više proturječja i rasprava o korištenju aditiva za smanjenje potrošnje ulja. Stoga ćemo pokušati dati što objektivnije informacije o aditivima za smanjenje potrošnje ulja u dizelskim ili benzinskim motorima s unutarnjim izgaranjem bez oslanjanja na oglašavanje ili preporuke bilo koje osobe.

Da bismo to učinili, opisat ćemo 5 najpopularnijih i najčešće kupljenih proizvoda koje vlasnici automobila ulijevaju u motore s unutarnjim izgaranjem kako bi smanjili potrošnju ulja.

sredstva	posljedica	Cijena
Hi-Gear ulje za liječenje Stari automobili i taksi	Smanjuje trenje, ujednačava kompresiju. Smanjenje potrošnje ulja traje do 4 tisuće km.	560 rub
Resource Universal	Ujednačava kompresiju i rad motora s unutarnjim izgaranjem, a također malo smanjuje rasipanje motornog ulja.	350 rub
Liqui Moly ulje dodatak	U osnovi samo smanjenje buke i potrošnje goriva, potrošnja ulja samo neizravno utječe.	700 rub
Bardahl Turbo Protect	Smanjeno trenje i naslage ugljika na CPG dijelovima.	820 rub
SUPROTEC Wagon 100	Smanjenje potrošnje ulja je zanemarivo. Akcija je usmjerena na smanjenje buke rada i potrošnje goriva.	1200 rub

Osnova za ovu ocjenu su stvarni testovi i iskustvo primjene. A na vama je da sami odlučite koji je alat najbolji i isplati li ga se koristiti na temelju obećanih prednosti proizvođača i rezultata dobivenih nakon ovog testa.

Zašto ICE "jede" ulje

da biste razumjeli zašto dolazi do situacije kada motor s unutarnjim izgaranjem počne "žderati" ulje, kao i vrijedi li sipati neko posebno sredstvo za rješavanje problema, prvo morate saznati zašto motor s unutarnjim izgaranjem "jede" ulje.

Potrošnja ulja nije samo problem strugača ulja i kompresijskih prstenova. To uključuje istrošenost brtvi ventila, ovalne košuljice cilindra, začepljenu ventilaciju kućišta radilice i mnoge druge probleme istrošenog motora s unutarnjim izgaranjem.

Razlozi povećanja potrošnje ulja "za otpad" (uključujući popratnu pojavu plavog dima iz ispušne cijevi) mogu biti:

• kvar uljnog sustava, zbog čega se ulje ne dovodi u neke elemente motora s unutarnjim izgaranjem;
• koristi se ulje koje nije prikladno za ovaj motor s unutarnjim izgaranjem ili ima sastav loše kvalitete;
• ulje ulazi u sustav hlađenja motora;
• postoji značajno trošenje grupe cilindra i klipa;
• pojava klipnih prstenova;
• istrošenost ili neki problemi s brtvama stabla ventila;
• došlo je do curenja ulja zbog kvara uljnih brtvi / brtvi;
• ulje ulazi u ispušni sustav;
• problemi s ventilacijom kućišta radilice.

Treba napomenuti da je upotreba aditiva namijenjenih smanjenju potrošnje iz jednog ili drugog razloga samo privremeni, budući da curenje ulja ukazuje na kvar motora s unutarnjim izgaranjem. Stoga, idealno, trebate pronaći kvar, i to što je prije moguće, budući da se kvar jednog ili drugog dijela motora s unutarnjim izgaranjem obično pogoršava s vremenom. Nakon jednog kvara može doći do drugog, a to će automatski dovesti do negativnih posljedica, izraženih u činjenici da će biti potreban dug i skup popravak.

Upotreba aditiva vjerojatnije je da će biti preventivna i/ili privremena mjera u slučaju malog izgaranja ulja.

Dosta toga ovisi i o načinu rada, jer gradski ciklus, uz česta kočenja motora s unutarnjim izgaranjem, dovodi do “isisavanja” ulja kroz vodilice ventila. također morate zapamtiti da je određena potrošnja maziva tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem normalna pojava uzrokovana specifičnostima rada i dizajna. Pružamo osnovne informacije.

Tip motora osobnog automobila	Potrošnja ulja u ml na 100 litara goriva
Novi ICE	Normalno istrošen motor	ICE u stanju prije opasnosti
atmosferski benzin	5 ... 25	25 ... 100	400 ... 600
Turbobenzinac	oko 80	300 ... 500	2000
Dizel	30 ... 50	100 ... 300	2000

U skladu s tim, potrebno je brinuti o činjenici da je ulje počelo "gutati" u automobilu, samo ako se poveća potrošnja motora s unutarnjim izgaranjem cm, naznačeno u donjoj tablici ili priručniku za uporabu automobila.

Kako djeluju aditivi

Suvremeni razvoj u kemijskoj industriji omogućuje korištenje posebnih aditiva u aditivima, uz pomoć kojih je moguće značajno olakšati uvjete korištenja pojedinih dijelova i sklopova motora s unutarnjim izgaranjem automobila. Na primjer, u nekim dodacima za ove svrhe koriste se takozvani ultrafini dijamanti, koji:

Zaštitni premaz na površini dijelova

• stvoriti poseban zaštitni premaz na površini trljajućih dijelova, koji sprječava njihovo značajno trošenje i, prema tome, povećava resurs pojedinačnih dijelova, naime, i motora s unutarnjim izgaranjem u cjelini;
• popunite male pukotine na površini radnih dijelova koje su nastale tijekom rada, čime se vraća normalna veličina dijelova (ovo smanjuje praznine u koje mast može ući);
• očistiti površine dijelova i volumena motora s unutarnjim izgaranjem od prljavštine i naslaga nakupljenih na/u njima (izvršiti funkciju čišćenja).

Međutim, izjave o navedenim nekretninama često su samo marketinški trik kojim se želi privući pozornost potencijalnih kupaca. Ovisno o kvaliteti aditiva i njegovom sastavu, u stvarnosti navedena svojstva mogu biti ograničeno izražena ili se uopće ne pojavljuju. Ovisi o specifičnoj marki aditiva za smanjenje rasipanja ulja, kao io stanju motora s unutarnjim izgaranjem (ako mu je cilindrično-klipna skupina doslovno polomljena, tada mu je potreban veliki remont, a tu nikakav aditiv neće pomoći). Takav aditiv, koji bi se mogao sipati kada se pojede ICE ulje, trebao bi barem sadržavati aditive koji mogu vratiti elastičnost "očvrslim" uljnim brtvama i brtvama. Vratite pokretljivost prstenova za struganje ulja, omekšavajući ih, čime se sprječava ulazak ulja u komoru za izgaranje i smanjuje potrošnja maziva. I tek tada uključite komponente protiv trenja i dekoksiranja, koje će smanjiti gubitke trenja, poboljšati izgaranje goriva povećanjem kompresije.

Prednosti i nedostaci aditiva

Pravi testovi raznih aditiva pokazali su da se pri njihovoj uporabi pojavljuju i plusevi i minusi. Konkretno, prednosti aditiva za smanjenje sagorijevanja ulja uključuju:

1. Korištenjem aditiva u motorima s unutarnjim izgaranjem stvarno se po prvi put mogu ne samo zaštititi radne površine dijelova, već i produžiti njihov vijek trajanja. Razdoblje zajamčenog djelovanja ovisi o specifičnom aditivu i stanju dijelova motora s unutarnjim izgaranjem.
2. Aditiv pomaže ako je razina ulja u kućištu radilice pala na kritičnu razinu, a nema načina da se dopuni. U ovom slučaju može se koristiti aditiv. Prvo, smanjit će potrošnju tekućine za podmazivanje, a drugo, svojim volumenom malo će povećati njezinu razinu. Međutim, pri najmanjoj prilici morate dodati ulje u skladu s oznakama na mjernoj šipki (preporučljivo je koristiti ono koje je sličnog sastava i marke onom koje je trenutno u motoru s unutarnjim izgaranjem).
3. Aditiv može pomoći kada je motor s unutarnjim izgaranjem značajno istrošen, odnosno potreban mu je veliki remont, ali ga još nije moguće napraviti. U ovom slučaju, sastav aditiva može neko vrijeme povećati resurs motora s unutarnjim izgaranjem. Međutim, zapamtite da je ovo samo privremena mjera, a veliki remont u ovom slučaju je neizbježan.

Međutim, ovi dodaci postoje nedostaci. Morate znati o njima:

1. Kompozicije imaju kratkoročni učinak. Obično traje nekoliko stotina (rijetko tisuća) kilometara.
2. Isti zaštitni sloj, koji pomaže smanjiti potrošnju ulja tijekom popravka motora, vrlo je teško očistiti s površine dijelova. A u nekim slučajevima to uopće nije moguće.
3. Brojne recenzije vlasnika automobila i obrtnika pokazuju da se nakon uporabe aditiva dijelovi koje štite ne mogu obnoviti. To znači da će se prilikom izvođenja običnih, a još više kapitalnih popravaka morati potpuno zamijeniti. A to automatski podrazumijeva dodatne (najčešće znatne) financijske troškove.
4. Prema statistici, troškovi remonta motora s unutarnjim izgaranjem, na kojem su korišteni aditivi za smanjenje potrošnje ulja, bit će 20-50% veći.

Zapamtite da curenje ulja ili značajno smanjenje tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem ukazuje na kvar u motoru. Stoga je korištenje aditiva vrijedno samo privremene mjere. Međutim, potrebno je dijagnosticirati i popraviti pogonsku jedinicu automobila što je prije moguće.

Općenito, može se zaključiti da se korištenje aditiva koji smanjuje potrošnju ulja "za otpad" najvjerojatnije isplati ako nema planova za popravak motora s unutarnjim izgaranjem u budućnosti (treba ga zbrinuti ili rastaviti za rezervne dijelove). Inače, entuzijast automobila može naići na gore opisane poteškoće i dodatne troškove prilikom obavljanja rutinskih ili velikih popravaka motora.

Ocjena aditiva koji smanjuju potrošnju ulja

Kao što je gore spomenuto, trenutno postoji širok izbor aditiva na policama autokuća koji mogu značajno smanjiti potrošnju ICE ulja. u nastavku je ocjena takvih sredstava. popis nema za cilj reklamirati određeni alat, već se temelji samo na stvarnim recenzijama i testovima vozača koji su ih koristili u različitim vremenima.

Ako ste imali pozitivno ili negativno iskustvo s korištenjem takvih aditiva ili imate svoje mišljenje o njihovoj uporabi, podijelite ga u komentarima na kraju materijala. Time ćete pomoći drugim vlasnicima automobila u odabiru jednog ili drugog aditiva.

Hi-Gear ulje za liječenje Stari automobili i taksi

Proizvođač ga postavlja kao aditiv u ulju za automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem sa značajnom kilometražom (više od 100 tisuća kilometara ili više nakon sljedećeg remonta), kao i za taksi automobile. To jest, za ICE s velikim tolerancijama na pojedinim dijelovima. Prema proizvođaču, sastav aditiva također uključuje svojstva koja osiguravaju ekstremni tlak i svojstva protiv trenja. To vam omogućuje zaštitu metalnih površina od oštećenja od drugih dijelova tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem. Proizvođač aditiva obećava da će sastav uliven u ulje trajati 5000 kilometara. Brojne pozitivne recenzije vozača koji su koristili ovaj alat stvarno potvrđuju njegovu visoku učinkovitost.

Svi koji su koristili Hi-Gear OIL Treatment Old Cars end Taxi sa SMT2 primijetili su da je vrlo gusto i da je trebalo oko dvije minute da se napuni. Rezultat primjene pokazao je da Haigir za istrošene motore i taksije zapravo ima sposobnost smanjenja trenja, a ovaj aditiv također dodaje gustoću i viskoznost ulju. Osim toga, ima dobar učinak na povećanje kompresije za 1,5-2 jedinice. Stoga, ako motor vašeg automobila malo troši ulje, možete koristiti ovaj alat. Iako nakon 4-5 tisuća opet kreće potrošnja.

Za smanjenje potrošnje ulja tradicionalno se koristi aditiv. Naime, sadržaj pakiranja potrebno je uliti u grlo za punjenje ulja, predgrijati i isključiti motor s unutarnjim izgaranjem (nemojte ulijevati ulje u jako vruć motor s unutarnjim izgaranjem, pridržavajte se sigurnosnih pravila!). Alat se može koristiti u bilo kojem motoru s unutarnjim izgaranjem koji radi na benzin ili dizel gorivo.

Prodaje se u pakiranju od 444 ml. Broj artikla je HG2250. Cijena ovog alata u navedenom iznosu od ljeta 2018. iznosi oko 560 rubalja.

1

Resource Universal

Aditiv Resource Universal ruske tvrtke VMPAUTO pozicioniran je kao remetalizant, odnosno alat dizajniran za obnavljanje metalnih površina, kao i povećanje njihovog ukupnog resursa. Preporuča se za korištenje u motorima s unutarnjim izgaranjem, gdje postoji velika potrošnja ulja "na otpad", povećana potrošnja goriva, glasan rad motora s unutarnjim izgaranjem, te smanjenje kompresije motora s unutarnjim izgaranjem. Alat se može koristiti s bilo kojim ICE-om koji radi na benzin, ukapljeni plin i dizel.

Obećani rezultat je povećanje kompresije za 40% i smanjenje potrošnje ulja do 5 puta već nakon 300 km nakon punjenja. Nakon primjene u motoru s unutarnjim izgaranjem s malim trošenjem u odnosu na izgaranje ulja uočena je mala razlika, što se tiče smanjenja dima i tišine motora s unutarnjim izgaranjem, pokazatelj je nešto bolji, ali usklađenost kompresije je u potpunosti potvrđena, porasla je za 1,5 - 2 atm u cilindrima. Na mnogo načina, ovaj rezultat je postignut pomicanjem čestica legure bakra i kositra u sastavu.

Metoda korištenja aditiva je sljedeća. Prije svega, potrebno je malo zagrijati i ugasiti motor s unutarnjim izgaranjem (pazite da nije jako vruć, jer inače riskirate da se opečete). zatim dobro protresite paket s aditivom 20 ... 30 sekundi, zatim dodajte sadržaj pakiranja u motorno ulje kroz otvor za punjenje ulja. Nakon toga morate pustiti motor s unutarnjim izgaranjem da radi oko 10 ... 15 minuta u praznom hodu. Imajte na umu da je preporučljivo Resurs remetalizant uliti u svježe promijenjeno ulje s filtrom!

Prodaje se u malom pakiranju ukupne zapremine 50 ml. Članak ovog proizvoda je 4302. A cijena takvog aditiva za smanjenje potrošnje ulja je oko 350 rubalja za gore navedeno vremensko razdoblje.

2

Liqui Moly ulje dodatak

Zapravo, Oil Addictive je aditiv protiv trenja na bazi molibden disulfida. Njegova je zadaća smanjiti trenje između pokretnih dijelova motora s unutarnjim izgaranjem te ih zaštititi i produžiti cjelokupni životni vijek motora. Ali nije bilo logične potvrde da aditiv Oil Additiv smanjuje potrošnju ulja, jer ne utječe na viskoznost ulja niti na omekšavanje gume, što znači da ne može utjecati ni na njegovu potrošnju. Ali u praksi je zabilježeno smanjenje buke tijekom rada, odnosno smanjenje trenja, a time i povećanje resursa dijelova, kao i potrošnje goriva. Na potrošnju ulja može se utjecati samo u ispravnom motoru i uz dobro naliveno ulje, smanjujući njegovu temperaturu i sposobnost oksidacije. Ali to se brzo previdi.

Prikladno za sve dizelske i benzinske motore (uključujući motocikle i dvotaktne motore s unutarnjim izgaranjem), kao i motore s turbopunjačem i katalizatorom. imajte na umu da potrebno je točno dozirati količinu aditiva!. Preporuča se koristiti približno 5% njegovog sastava u odnosu na volumen ulja ulivenog u motor s unutarnjim izgaranjem (odnosno 50 ml aditiva na 1 litru ulja).

Prodaje se u pakiranju od 300 ml. Članak takvog paketa je 1998. Cijena od gore navedenog razdoblja je oko 700 rubalja.

3

Bardahl Turbo Protect

Ovaj reduktor potrošnje ulja izvorno je razvijen za upotrebu u ICE motorima s turbopunjačem. Međutim, također se može koristiti u drugim motorima koji rade na benzin (ukapljeni plin) i dizel gorivo. Sastav aditiva karakterizira prisutnost velike količine fosfora i cinka u njemu, koji pružaju pouzdanu zaštitu trljajućih površina radnih dijelova motora s unutarnjim izgaranjem (osobito važno za dizelske motore). također sprječava da ulje stvara koks na jako zagrijanim dijelovima motora s unutarnjim izgaranjem, što u budućnosti, ali ne odmah, pridonosi tome da motor s unutarnjim izgaranjem neće jesti ulje.

Prema uvjeravanjima proizvođača (uvelike potvrđuju recenzije vozača), ima sljedeće prednosti: smanjuje potrošnju goriva, povećava ukupni životni vijek motora, stabilizira kompresiju, smanjuje silu trenja između dijelova motora s unutarnjim izgaranjem, štiti njihovu površinu od stvaranja čađe i naslaga na njima.

Prodaje se u pakiranju od 325 ml. Njegov broj članka je 3216. Cijena jednog paketa takvog aditiva je oko 820 rubalja.

4

Suprotec Universal-100

Aditiv se može koristiti u svim benzinskim (kao i onima koji rade na ukapljeni plin) i dizel motorima ICE s volumenom od 1,7 do 2,4 litre, ali ne prisilno! Imajte na umu da upotreba aditiva uključuje nekoliko faza. Naime, ako je kilometraža motora manja od 50 tisuća kilometara, tada je, sukladno preporukama proizvođača, potrebno puniti u dvije faze. Ako je kilometraža motora s unutarnjim izgaranjem veća od 50000 km, tada se preporučuju tri stupnja. Ako je kilometraža veća od 200 tisuća kilometara, tada četiri faze. detaljne upute za uporabu otisnute su na pakiranju.

Proizvođač obavještava o sljedećim pozitivnim učincima upotrebe aditiva SUPROTEC "Universal 100": povećanje resursa motora s unutarnjim izgaranjem za 1,5 ... rad motora za 2 ... 8 dB, smanjena potrošnja ulja "za otpad", kao i druge dodatne pogodnosti. Stvarne recenzije vozača također su uglavnom pozitivne, iako ne u istoj mjeri kao što proizvođač navodi.

Imajte na umu da ne dopustite da aditiv dospije u otvorena područja tijela, a još više u oči ili u usnu šupljinu. S kože ili očiju, sastav se mora isprati s puno vode. A ako lijek uđe u ljudsko tijelo, trebate potražiti liječničku pomoć.

Pakirano u pakiranjima od 100 ml. Broj artikla je 4660007120031. Njegova cijena za ljeto 2018. iznosi 1200 rubalja.

5

Na kraju, vrijedi dodati da je preporučljivo kupiti aditive za smanjenje potrošnje ulja u motorima s unutarnjim izgaranjem kod pouzdanih i provjerenih trgovaca automobilimaposjedovanje odgovarajućih licenci i dozvola za pravo trgovine. Time ćete se zaštititi i smanjiti vjerojatnost stjecanja krivotvorina, kojih je trenutno ogroman broj na tržištu. Takvo razmišljanje vrijedi i za konvencionalne i za online trgovine.

Izlaz

Na internetu možete pronaći puno mješovitih recenzija o korištenju jednog ili drugog aditiva namijenjenog smanjenju količine motornog ulja za otpad. Stoga je na vlasniku automobila da odluči hoće li koristiti takve spojeve ili ne. Što god to bilo povećanje potrošnje ulja ukazuje na pojavu neke vrste kvara (možda beznačajno). Samo mali dio aditiva može pomoći u kratkotrajnom smanjenju potrošnje ulja ako se ne "ubije" i štetočina automobila.

I zapamtite: ako motor s unutarnjim izgaranjem traži kapital, onda mu nećete zatvoriti usta niti jednim aditivom ...