Zastoj lambda sonde "uradi sam".
sadržaj
Nakon uništenja ili uklanjanja katalizatora ili kvara senzora za kisik (lambda sonda), motor s unutarnjim izgaranjem radi u neoptimalnom načinu rada zbog neispravne korekcije mješavine zraka i goriva, a indikator Check Engine svijetli ploču s instrumentima. Različiti načini zavaravanja elektroničke upravljačke jedinice omogućuju rješavanje ovog problema.
Ako senzor za kisik radi, mehanička lambda sonda će vam pomoći, ako ne uspije, možete koristiti elektroničku. Pročitajte u nastavku kako biste saznali kako pokupiti kvar lambda sonde ili je sami izraditi.
Kako radi zastoj lambda sonde
Snag lambda sonde - uređaj koji omogućuje prijenos optimalnog sadržaja kisika u ispušnim plinovima na računalo, ako im stvarni parametri ne odgovaraju. Ovaj problem se rješava ispravljanjem očitanja postojećeg analizatora plina ili njegovog signala. Najbolja opcija odabire se ovisno o klasi okoliša i modeli automobila.
Postoje dvije vrste varanja:
- Mehanički (sleeve-screw ili mini-katalizator). Princip rada temelji se na stvaranju barijere između senzora za kisik i plinova u ispušnom sustavu.
- Elektronički (otpornik s kondenzatorom ili zasebni regulator). Emulator se postavlja u razmak ožičenja ili umjesto običnog DC-a. Načelo rada elektroničke lambda sonde je simulacija ispravnih očitanja senzora.
Uvrtna čahura (lutka) omogućuje vam da uspješno prevarite ECU starih automobila koji zadovoljavaju ekološku klasu od najmanje Euro-3, a mini-katalizator je prikladan čak i za moderne automobile sa standardima do Euro-6. U oba slučaja, potreban je servisni DC, koji se uvija u kućište. pa je radni dio senzora okružen relativno čistim plinovima i prenosi normalne podatke računalu.
Zastoj lambda sonde - mini-katalizator (vidljiva rešetka katalizatora)
Tvornički prilagođeni emulator lambda sonde na mikrokontroleru
Za elektroničku mješavinu koja se temelji na otporniku i kondenzatoru nije važna ekološka klasa, već princip rada računala. Na primjer, ova opcija ne radi na Audiju A4 - računalo će generirati grešku zbog netočnih podataka. Osim toga, nije uvijek moguće odabrati optimalne parametre elektroničkih komponenti. Elektronička zamka s mikrokontrolerom neovisno simulira rad senzora za kisik, čak i ako ga nema i potpuno ne radi.
Postoje dvije vrste neovisnih elektroničkih trikova s mikrokontrolerom:
- neovisno, generiranje signala za normalan rad lambda;
- korektivnih očitanja prema prvom senzoru.
Prvi tip emulatora obično se koristi na automobilima s LPG-om starih generacija (do 3), gdje je kod vožnje na plin bitno stvoriti privid normalnog rada sonde za kisik. Drugi se ugrađuju nakon izrezivanja katalizatora umjesto druge lambda i oponašaju njegov normalan rad prema očitanjima prvog senzora.
Kako napraviti vlastiti utikač za lambda sondu
Smetnja lambda sonde "uradi sam": video o proizvodnji odstojnika
Ako imate pravi alat, lambda sondu možete sami napraviti. Najlakši za izradu je mehanički rukavac i elektronički simulator s otpornikom i kondenzatorom.
Za izradu dude varalice potrebno vam je:
- tokarski stroj za metal;
- mali komad od bronce ili nehrđajućeg čelika (duljina oko 60–100 mm, debljina oko 30–50 mm);
- rezači (za rezanje, bušenje i za rezanje navoja) ili rezači ?, nareznici i matrice.
Za izradu elektroničke mješavine lambda sonde trebat će vam:
Izrada elektroničke mješavine senzora za kisik vlastitim rukama: video
- kondenzatori 1–5 uF;
- otpornici 100 kOhm - 1 mOhm i / ili trimer s takvim rasponom;
- lemilica;
- lem i tok;
- izolacija;
- kutija za kućište;
- brtvilo ili epoksid.
Okretanje vijka i izrada jednostavne elektroničke mješavine, uz odgovarajuće vještine (okretanje/lemljenje elektronike), neće trajati više od sat vremena. S druge dvije opcije bit će teže.
dalje će biti rečeno kako napraviti zastoj lambda sonde nakon uklanjanja katalizatora, tako da se ne pojavljuju pogreške Check Engine s kodovima P0130-P0179 (povezano s lambda), P0420-P0424 i P0430-P0434 (pogreške katalizatora).
Shema elektroničkog kvaka
Elektronička zamka lambda sonde radi na principu izobličenja stvarnog signala senzora u onaj koji je potreban za normalan rad motora. Postoje dvije mogućnosti sustava:
- S otpornikom i kondenzatorom. Jednostavan sklop koji vam omogućuje promjenu oblika električnog signala iz istosmjerne struje lemljenjem dodatnih elemenata. Otpornik služi za ograničavanje napona i struje, a kondenzator za uklanjanje valovitosti napona na trošilu. Ova vrsta mješavine obično se koristi nakon što je katalizator izrezan kako bi se simulirala njegova prisutnost.
- S mikrokontrolerom. Elektronička zamka lambda sonde s vlastitim procesorom može generirati signal koji simulira očitanja radnog senzora za kisik. Postoje zavisni emulatori koji su vezani na prvi (gornji) DC i nezavisni emulatori koji generiraju signal bez vanjskih instrukcija.
Prvi tip se koristi za varanje ECU-a nakon uklanjanja ili kvara katalizatora. Druga također može poslužiti u te svrhe, ali se češće koristi kao učvršćenje prve lambda sonde za normalnu vožnju sa starom generacijom HBO.
Shema elektroničke mješavine senzora za kisik
Elektronički blok lambda sonde, čiji je krug prikazan gore, sastoji se od samo dva elementa i jednostavan je za proizvodnju, ali može zahtijevati odabir radio komponenti po nominalnoj vrijednosti.
Integracija otpornika i kondenzatora u ožičenje
Elektronska mješavina lambda sonde na otporniku s kondenzatorom
Otpornik i kondenzator mogu se integrirati u automobil s dva senzora za kisik s ekološkom klasom Euro-3 i višom. Učinite sami elektronički alat lambda sonde radi se ovako:
- otpornik je zalemljen u prekidu signalne žice;
- nepolarni kondenzator spojen je između signalne žice i mase, nakon otpornika, na strani konektora senzora.
Načelo rada simulatora je jednostavno: otpor u signalnom krugu smanjuje struju koja dolazi iz drugog senzora za kisik, a kondenzator izglađuje njegove pulsacije. Kao rezultat toga, ECU mlaznice "misli" da katalizator radi i da je sadržaj kisika u ispuhu unutar normalnog raspona.
Shema zaglavljivanja lambda sonde "uradi sam".
Da biste dobili točan signal (oblik pulsa), trebate odabrati sljedeće detalje:
- nepolarni filmski kondenzator od 1 do 5 mikrofarada;
- otpornik od 100 kΩ do 1 MΩ s rasipanjem snage od 0,25–1 W.
Radi pojednostavljenja, prvo možete koristiti otpornik za ugađanje s ovim rasponom, kako biste pronašli odgovarajuću vrijednost otpora. Najčešći sklop je s otpornikom od 1 MΩ i kondenzatorom od 1 uF.
Morate spojiti spojnicu s prekidom u kabelskom snopu senzora, po mogućnosti dalje od vrućih ispušnih elemenata. kako bi zaštitili radio komponente od vlage i prljavštine, bolje ih je staviti u kućište i napuniti brtvilom ili epoksidom.
Prekid ožičenja mikroprocesorske ploče u lambda sondi
Elektronički spoj lambda sonde na mikrokontroleru potreban je u dva slučaja:
- zamjena očitanja prvog (ili jedinog) senzora za kisik pri vožnji na HBO 2 ili 3 generacije;
- zamjena očitanja druge lambde za automobil s Euro-3 i više bez katalizatora.
Emulator senzora kisika možete sastaviti na mikrokontroleru za HBO "uradi sam" pomoću sljedećeg skupa radijskih komponenti:
- integrirani sklop NE555 (glavni kontroler koji generira impulse);
- kondenzatori 0,1; 22 i 47 uF;
- otpornici za 1; 2,2; 10, 22 i 100 kOhm;
- Dioda koja emitira svjetlo;
- relej.
Učinite sami elektronička zamka lambda sonde - dijagram za HBO
Gore opisana mješavina spojena je preko releja na presjek signalne žice između senzora za kisik i računala. Kada radi na plin, relej uključuje emulator u strujnom krugu koji generira lažne signale senzora za kisik. Pri prelasku na benzin, senzor za kisik je spojen izravno na računalo pomoću releja. na taj način se istovremeno postiže i normalno funkcioniranje lambde na benzinu i odsutnost grešaka na plinu.
Ako kupite gotov emulator prve lambda sonde za HBO, to će koštati oko 500–1000 rubalja.
Također je moguće vlastitim rukama proizvesti elektroničku zamku lambda sonde za simulaciju očitanja drugog senzora. Za ovo će vam trebati:
- otpornici za 10 i 100 ohma (2 kom.), 1; 6,8; 39 i 300 kOhm;
- kondenzatori za 4,7 i 10 pF;
- pojačala LM358 (2 kom.);
- Schottky dioda 10BQ040.
Električni krug navedenog emulatora prikazan je na slici. Načelo rada zamke je promijeniti izlazna očitanja prvog senzora za kisik i prenijeti ih na računalo pod krinkom očitanja drugog.
Shema jednostavnog elektroničkog emulatora druge lambda sonde
Gornja shema je univerzalna, omogućuje vam simulaciju rada senzora za kisik od titana i cirkonija.
Gotovi emulator druge lambda sonde na temelju mikrokontrolera koštat će od 1 do 5 tisuća rubalja, ovisno o složenosti.
Crtanje mehaničkog zavoja
Crtež mehaničke mješavine lambda sonde za mnoge cirkonijeve senzore za Euro-3: kliknite za povećanje
Mehanička zamka lambda sonde može se koristiti na automobilu s udaljenim katalizatorom i radnim drugim (donjim) senzorom za kisik. Lažni vijak s rupom radi normalno na strojevima Euro 3 i niže klase, čiji senzori nisu jako osjetljivi. Mehanička mješavina lambda sonde, čiji je crtež prikazan na slici, pripada ovom tipu.
Za Euro-4 i više, potrebna vam je kvaka s minijaturnim katalizatorom unutra. Pročišćavat će plinove u zoni senzora, simulirajući tako rad standardnog katalizatora koji nedostaje. Teže je vlastitim rukama napraviti takvu zamku lambda sonde, jer joj je također potreban katalizator.
Navlaka s mini katalizatorom
Da biste vlastitim rukama napravili mehanički utor lambda sonde, trebat će vam tokarski stroj i sposobnost rada s njim, kao i:
- obradak od bronce ili nehrđajućeg čelika otpornog na toplinu duljine oko 100 mm i promjera 30–50 mm;
- rezači (rezanje, bušenje i rezanje navoja);
- nareznica i matrica M18x1,5 (umjesto rezača za narezivanje navoja);
- katalitički element.
Glavna poteškoća je potraga za katalitičkim elementom. Najlakši način je izrezati ga iz slomljenog punila katalizatora odabirom relativno cijelog dijela.
Napravite sami trik s lambda sondom s mini-katalizatorom: crtež odstojnika: kliknite za povećanje
Oksidacija ugljičnog monoksida i neizgorjelih ugljikovodika u katalizatoru nije osigurana samom keramikom, već taloženjem plemenitih metala (platine, rodija, paladija) taloženih na njoj. Stoga je konvencionalno keramičko punilo beskorisno - služi samo kao izolator koji smanjuje protok plinova u senzor, što ne daje željeni učinak.
U mehaničkoj mješavini druge lambda sonde možete vlastitim rukama koristiti ostatke već srušenog katalizatora, stoga nemojte žuriti da ga predate kupcima.
Tvornička mehanička mješavina lambda sonde s mini-katalizatorom košta 1-2 tisuće rubalja.
Odvijač s rupom malog promjera
Vijak za učvršćivanje lambda sonde napravljen je na isti način kao mini-katalizator. Za ovo vam je potrebno:
- tokarski stroj;
- uložak od bronce ili nehrđajućeg čelika otpornog na toplinu;
- set rezača i/ili slavina i ploča M18x1,5.
Učinite sami mehanička mješavina lambda sonde: crtež vijka
Jedina razlika u dizajnu je što unutra nema katalitičkog punila, a rupa u donjem dijelu ima manji (2-3 mm) promjer. Ograničava protok ispušnih plinova do senzora za kisik, čime se osigurava željeno očitanje.
Koliko dugo traje zakvačena lambda sonda
Mehanički senzori za kisik bez katalitičkog punila najjednostavniji su i najtrajniji, ali ne baš učinkoviti. Bez problema rade na motorima ekološke klase Euro-3 opremljenim lambda sondama niske osjetljivosti. Koliko dugo služi zamka ove vrste lambda sonde ovisi samo o kvaliteti materijala. Kada se koristi bronca ili čelik otporan na toplinu, može biti vječan, ali ponekad (svakih 20–30 tisuća km) zahtijeva čišćenje rupe od naslaga ugljika.
Za novije automobile potrebna vam je kvaka s mini katalizatorom iznutra, koja također ima ograničen resurs. Nakon razvoja katalitičkog punila (događa se preko 50100 tisuća km), prestaje se nositi s dodijeljenim zadacima i pretvara se u potpuni analog jednostavnog vijka. U tom slučaju, simulator se mora promijeniti ili napuniti svježim katalitičkim materijalom.
Elektroničke trake teoretski nisu sklone lomu i trošenju jer ne doživljavaju mehanički stres. Ali resurs radio komponenti (otpornici, kondenzatori) je ograničen, s vremenom se degradiraju i gube svoja svojstva. Emulator može prerano otkazati ako prašina ili vlaga dospiju na komponente zbog curenja.
| Vrsta ovisnosti o drogama | Kompatibilnost automobila | Kako održavati kvaku LZ | Koliko dugo živi LZ (koliko često mijenjati) |
|---|---|---|---|
| Mehanički (odvijač) | 1999–2004 (proizvodnja u EU), do 2013 (proizvodnja u Rusiji), uključujući automobile do Euro-3. | Povremeno (svakih 20-30 tisuća km) može biti potrebno očistiti rupu i šupljinu senzora od naslaga ugljika. | Teoretski vječan (samo mehanički adapter, nema se što pokvariti). |
| Mehanički (mini-katalizator) | Od 2005. (EU) ili 2013. (Rusija) do danas c., klasa Euro-3 i više. | Nakon izrade resursa, potrebna je zamjena ili zamjena katalitičkog punila. | 50-100 tisuća km, ovisno o kvaliteti punila. |
| elektronička ploča) | Neovisni emulatori do 2005. (EU) ili do 2013. (Rusija) godine proizvodnje, ekološke klase Euro-2 ili Euro-3 (gdje se isplati instalirati HBO 2 i 3 generacije). Emulatori koji koriste očitanja prvog DC-a za prevaru druge lambda sonde - od 2005. (EU) ili 2008. (Rusija) do danas. c., klasa Euro-3 i više, no moguće su iznimke, važan je pravilan odabir apoena. | Održavanje nije potrebno ako se nalazi na suhom, čistom mjestu i izolirano od vlage i prljavštine. | Ovisi o kvaliteti elektroničkih komponenti. Trebao bi trajati cijeli životni vijek automobila, ali elektrolite i/ili otpornike možda je potrebno ponovno zalemiti ako se koriste komponente loše kvalitete. |
| Elektronički (otpornik i kondenzator) | Auto iz 2005. (EU) ili 2008. (Rusija), Euro-3 klase i više. | Povremeno je vrijedno pregledati integritet elemenata. | Ovisi o kvaliteti radijskih komponenti i pravilnom odabiru ocjena. Ako su komponente pravilno odabrane, ne pregrijavaju se i ne smoče, to može biti dovoljno za cijeli život automobila. |
Koji je lambda snag bolji
Definitivno odgovorite na pitanje "Koji je lambda utor bolji?" nemoguće. Svaki uređaj ima svoje prednosti i nedostatke, različitu kompatibilnost s određenim modelima. Koju je zamku lambda sonde bolje staviti - ovisi o svrsi ove manipulacije i specifičnim uvjetima:
- mehanički zahvati rade samo zajedno s radnim senzorom za kisik;
- za simulaciju normalnog rada senzora za kisik na starom HBO-u prikladni su samo elektronički trikovi s mikrokontrolerom (generator pulsa);
- na starim automobilima klase ne više od Euro-3, bolje je staviti vijak - jeftin i pouzdan;
- na modernijim automobilima (Euro-4 i više), bolje je koristiti mini-katalizatore;
- opcija s otpornikom i kondenzatorom je jeftinija, ali manje pouzdana vrsta zapreke za nove automobile;
- emulator druge lambda sonde na mikrokontroleru koji radi iz prve najbolja je opcija za automobil s pokvarenim ili uklonjenim drugim senzorom za kisik.
Općenito govoreći, mini-katalizator je najbolja opcija za ispravni DC, jer oponaša rad standardnog pretvarača s visokom točnošću. Mikrokontroler je složenija i skuplja opcija, te je stoga primjeren samo kada standardnog senzora uopće nema ili ga treba prevariti za vožnju na plin.
