Uzroci kvarova peći na Camryju 40

Sustav grijanja automobila Toyota Camry 40 smatra se "slabom točkom" među svim jedinicama. Uz ljudski faktor, postoji i tvornički faktor - nesavršenost dizajna radijatora, cijevi za dovod i povrat antifriza. Samovoljno se stvara zračni džep koji sprječava prirodnu cirkulaciju tekućine u rashladnom sustavu. Uobičajeni razlozi:

• niska razina antifriza u sustavu ili njegova potpuna odsutnost;
• mehanička oštećenja tijela, opskrba i povratak;
• začepljenje radijatora grijača peći zbog lošeg grijanja;
• stvaranje zračne brave u sustavu hlađenja automobila.

Gore navedeni znakovi najčešći su i karakteristični za model Toyota Camry, bez obzira na godinu proizvodnje i modifikacije.

Tipični znakovi kvara grijača:

• slab protok zraka iz deflektora;
• temperatura ne odgovara načinu rada postavljenom na središnjoj konzoli automobila. Puhati hladnim mlazom;
• ležaj grijača škripi;
• slavina - regulator je hladan, dok su cijevi i antifriz dovoljno topli;
• štednjak ne puše kada je uključen;
• ventilator "štednjaka" radi različitim brzinama, uz praktički stabilnu opskrbu strujom;
• jedinica za grijanje ne radi.

Utvrđeno mjesto

Unutarnji grijač je standardno instaliran u središtu torpeda, zapravo skriven ispod njega. Glavna značajka opreme leži u dizajnu koji ima široko grananje zračnih kanala nakon deflektora. Na to se može gledati i pozitivno i negativno. Za mehaničare benzinskih postaja to stvara poteškoće i prepreke za slobodan pristup mehanizmima "subtorpeda".

Raspored sklopa peći je tipičan i karakterističan, kao za automobilsku marku Toyota: plastično kućište, gdje se nalaze aluminijski radijator, zaklopka, cijevi, krug - kontaktne ploče za napajanje električnom energijom.

Kataloški brojevi i cijene originalnih proizvoda

• model ventilatora grijača Camry 40 s unaprijed instaliranim motorima (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (analogni). Trošak je 4000 rubalja;
• pogonski motor (servo sklop) - 33136, cijena 2500 rubalja;
• pumpa sustava hlađenja štednjaka hibridne verzije Toyote Camry CB40 - 41746, cijena 5800 rubalja;
• kit grijača peći - 22241, od 6200 rubalja i više;
• jedinica za kontrolu klime - 22242, od 5300 rubalja;
• modifikacija motora za desni volan - 4113542, od 2700 rubalja.

Zamjena i djelomični popravak peći na Camry 40

Bez obzira na vrstu kvara, potpuna dijagnostika uvijek se provodi u servisu. Pitanje je posebno važno za one vlasnike čiji je automobil pod jamstvom. Za one kojima je istekao jamstveni rok potrebno je individualno dogovoriti novi raspored dolazaka u servis jer se tehničko sredstvo ne smije koristiti dulje vrijeme bez tehničkog pregleda.

Da bi donio odluku o metodi popravka, majstor mora provesti početnu dijagnozu. Glavnu pozornost treba posvetiti provjeri cjelovitosti dovodnih i povratnih vodova antifriza, odsutnosti mehaničkih oštećenja. Također provjerite (zazvonite) ožičenje, kutiju s osiguračima.

Vrste popravaka grijača

Ovisno o stupnju oštećenja, kapetan vrši potpunu zamjenu za novu opremu ili djelomične popravke. Glavni kriterij za razlikovanje je stupanj oštećenja peći, tijela i racionalnost korištenja u obliku u kojem je u trenutku rastavljanja. Važna točka je trošak rada, očito je da će potpuna zamjena koštati više od djelomične zamjene istrošenih dijelova. Prije nego što nastavite s prevencijom, potrebno je kupiti komplet za popravak gumenih brtvila za cijevi radijatora.

Redoslijed rastavljanja:

• ispustite antifriz, resetirajte priključke akumulatora kako biste izbjegli kratki spoj u tijelu;
• rastavljanje svih komponenti prednjeg torpeda, pretinca za rukavice, audio sustava;
• uklanjanje plastičnog kućišta stupa upravljača;
• odvrtanje metalnog odstojnika - potiska, uklanjanje s uobičajenog mjesta;
• oslobađanje bloka grijača od zglobne i podvodne opreme;
• uređaj se uklanja s izvorne lokacije.

Više o algoritmu dekomisije možete saznati gledajući video

Kako ukloniti ventilator:

Majstor postavlja sastavljeni blok na površinu radnog stola kako bi započeo popravak i potpunu demontažu, uklanjajući kućište, hladnjak, motor, cijevi i ventilator. Istodobno vrši vizualnu dijagnozu dijelova i mehanizama, možda neke od njih treba zamijeniti ili spriječiti.

Bez greške, pere se, čisti, radijator se puše. Koristi se posebno pranje, sama voda nije dovoljna za pranje šupljine saća. Postupak se provodi samo u nedostatku oštećenja tijela, u svim ostalim aspektima - potpuna zamjena novim. Neke radionice prakticiraju zavarivanje radijatora, ali vijek trajanja nakon takvih popravaka je kratak. Cijena rada jednaka je kupnji novog radijatora. Izbor je očit.

Nakon zamjene istrošenih i oštećenih dijelova, master se sastavlja obrnutim redoslijedom. Po završetku se ulije antifriz, po mogućnosti novi, i provjeri rad peći.

U skladu sa svim preporukama i pravilima za rad opreme, resurs je najmanje 60 km.